Igorko:
Můj názor na Superb v. Passat je ten, že za stejné peníze jako Passat dostanu daleko luxusnější a prostornější limuzínu. A označování vozidel podle časopisů má svůj řád. Pakliže vozidlo překročí ty ta ty rozměry dostává se o třídu výš.
O problémech otevření dveří za jízdy nevím. Každopádně Karosy 900 mají blokovaný rozjezd s otevřenými dveřmi. I já to považuji za slabinu Karosy, ale po technické stránce a ne už po stránce atraktivnosti pro cestující.
Andrej:
Já jsem psal, že Citybus do Bratislavy je blbost. A pokud by byl Solaris vyráběl v ČR bral bych ho i já, ikdyž se mi nelíbí. Po technické stránce je lepší než Citybus.
Položím ti poslední otázku: Ačkoliv je směrodatný, to co uvádí výrobce, tak se ptám. Jak je možný, že Karosa B941E má kapacitu 150 cestujících a Karosa B961 při nezměněném obsahu plochy pro stání má kapacitu o 17 cestujících víc? To je divné že?
Nic víc jsem tím nechtěl napsat. A pokud jsi byl nespokojený se Citybusem, tak je to pouze tvá věc a nic proti tomu nemám, jen jsem chtěl uvést na pravou míru, že KB Citybus má stejnou kapacitu jako všechny dnes vyráběné KB NPA +-5 cestujících.
Pokud jsem tě naštval, omlouvám se. Mě zase štve, když se V BA jezdí v autobusech připomínající vraky a pohrdá se nebo vysmívá tomu, že Karosa 900 je špatná. Toť vše.
K Martykovy. Chová se nejenom ke mě jako hulvát a jeho agresivní výpadky proti komukoliv, kdo má jiný názor jsou mi velice známé. Je to člověk, který nenávidí všechno, co je spajto s Karosou, protože to považuje za bandu úplatkářskou, která likviduje trolejbusový provoz. Jízda v automobilu za Karosou je pro něj utrpením. Já tento názor považuji za zcestný a naprosto smýšlený. Bohužel, člověk s jiným názorem je u něj magor a chce se mu z něj zvracet. Opravdu chválihodný výrok na 38. letého člověka. Je zajímavé, že mu nevadí Solarisy, které se nepřímo podílejí na likvidaci tramvajové dopravy v Košicích.
Můj názor na Superb v. Passat je ten, že za stejné peníze jako Passat dostanu daleko luxusnější a prostornější limuzínu. A označování vozidel podle časopisů má svůj řád. Pakliže vozidlo překročí ty ta ty rozměry dostává se o třídu výš.
O problémech otevření dveří za jízdy nevím. Každopádně Karosy 900 mají blokovaný rozjezd s otevřenými dveřmi. I já to považuji za slabinu Karosy, ale po technické stránce a ne už po stránce atraktivnosti pro cestující.
Andrej:
Já jsem psal, že Citybus do Bratislavy je blbost. A pokud by byl Solaris vyráběl v ČR bral bych ho i já, ikdyž se mi nelíbí. Po technické stránce je lepší než Citybus.
Položím ti poslední otázku: Ačkoliv je směrodatný, to co uvádí výrobce, tak se ptám. Jak je možný, že Karosa B941E má kapacitu 150 cestujících a Karosa B961 při nezměněném obsahu plochy pro stání má kapacitu o 17 cestujících víc? To je divné že?
Nic víc jsem tím nechtěl napsat. A pokud jsi byl nespokojený se Citybusem, tak je to pouze tvá věc a nic proti tomu nemám, jen jsem chtěl uvést na pravou míru, že KB Citybus má stejnou kapacitu jako všechny dnes vyráběné KB NPA +-5 cestujících.
Pokud jsem tě naštval, omlouvám se. Mě zase štve, když se V BA jezdí v autobusech připomínající vraky a pohrdá se nebo vysmívá tomu, že Karosa 900 je špatná. Toť vše.
K Martykovy. Chová se nejenom ke mě jako hulvát a jeho agresivní výpadky proti komukoliv, kdo má jiný názor jsou mi velice známé. Je to člověk, který nenávidí všechno, co je spajto s Karosou, protože to považuje za bandu úplatkářskou, která likviduje trolejbusový provoz. Jízda v automobilu za Karosou je pro něj utrpením. Já tento názor považuji za zcestný a naprosto smýšlený. Bohužel, člověk s jiným názorem je u něj magor a chce se mu z něj zvracet. Opravdu chválihodný výrok na 38. letého člověka. Je zajímavé, že mu nevadí Solarisy, které se nepřímo podílejí na likvidaci tramvajové dopravy v Košicích.
Ale popis sa Ty a my sa k Tebe prizname sami. Inak ak prides o 19:00, tak sa vonku mozme stretnut... 
Ale planujem kupit Golf Variant TDI, ale az ten novy co ma prist v 2004.
Andrej (Anndy008)
No neviem presne do detailov, co robi u nas palubny pocitac, system buse, ale minimalne toto viem:
- asi tiez ohlasuje zastavky, ak to ma vozidlo zabudovane
- spolupraca s oznacovacmi listkov - napr. ich zablokuje, ak pride revizor, atd...
- tiez sa stara o buse transparenty - teda o vypisovanie toho, co maju
- tiez ukazuje vodicovi nasledujucu zastavku a tiez aj realny cas, cas pravidelneho prichodu a rozdiel medzi nim a realnym casom
- tachograf robi tiez - neviem, aky je minimalny casovy usek - ale podla dispecera je mozne zistit v kazdom okamihu stav v akom sa vozdlo nachadzalo - rychlost okamzitu, ci bolo pod jazdou (viem to od dispecera elin), otvorenie dveri, cas, ako dlho boli jednotlive dvere otvorene, a este urcite nejake parametre
- zaznamenava sa to na magneticke medium (kartu, ktoru ma kazdy vodic)
co som videl, tak vodic ked konci odovzda dispecerovi kartu, ten si hned natiahne udaje a minimalne kotroloval dodrziavanie max. rychlosti, casy a podobne - neviem, co vsteko este.
malo by sa to aj zalohovat - a asi sa to aj zalohuje pre pripad neskorsich poziadaviek na dane informacie.
O tomto viem, ze to u nas funguje - urcite na kazdom vozidle - bo kazde ma buse palubny pocitac a ukazovatel casu a pasma (aj ked nema digitalne transparenty)
Ale urcit sa tu najdu ludia, ktori by ti vedeli povedat, co presne buse vykonava - namatkou - KLF, turbo, etc...: D