Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Sem do BA sa samozrejme ale nič nekúpi, fakt neviem čím to je.
Aj toto. V BA sa spravilo 20ks T3P (hádam som dobre počítal) ale Praha ich stihla nejak zhruba 300 (82xx,83xx,84xx,85xx) Aj ked Praha má 5x vačší vozový park, aj po vydelení 5 je to veľká nerovnováha. U nás akurát sa zmodernizovalo 35ks K2 za 10rokov ale naproti tomu Praha modernizuje KT8D5 -a to sú modernizácie Kamerový systém a pod... A hlavne sa popri tom kupujú vozy nové a v stovkách kusov. Nehovoriac, ešte že Pražský podnik navyše finančne dobre šťaví metro.
-Tak sa veci majú, nás tu vodia dobre za nos.

http://hnonline.sk/c1-37444430-vodikovy-autobus-jazdi-bez-hluku-a-emisii ?

Dvojice tramvají 14T by měla délku 62 metrů!!! To už není o legislativě, ale hlavně o infrastruktuře. Já bych byl rád, kdyby se v Praze aspoň na linkách 10 nebo 22 uplatnila tramvaj dlouhá 40 metrů. Delší tramvaj v Praze nemá moc šancí. Budapešť je trochu zavádějící, tam linky 4 a 6 (Combina) jezdí po segregované trati. V Praze se tramvaje proplétají v ulicích přímo mezi auty a chodci.

Praha si objednala 14T se zkrácenými články proto, aby se ta tramvaj vešla do nápravových tlaků. Vektra má nápravový tlak ještě mnohem vyšší než 14T.

Jestli jsou čela Porsche hrozná nezáleží na tvém pocitu. Design je subjektivní a ačkoliv z 14T nadšením neskákám, líbí se mi víc než Astra/Vektra.

A není to jedno?

DPB by mohol odoberať LF3+ to by som si vedel presdsstaviť u nás a mohlo by prísť takých 30ks.
Len tu už vidím -nie sú peniaze. Ale zaujímavé je, že Praha má v pohode na 250ks. 15T

A čo tak skúsiť nasadzovať 14T vo dvojiciach? Ale to by chcelo upraviť legislatívu, ale v Madarsku aj v Nemecku majú také dlhé súpravy - napr. aj 3x KT4 a to aj v menších mestách.
Inak k tým 14T, potom neviem načo si Praha objednávala tieto vozy so skrátenými článkami oproti Astrám alebo vozidlu Vektra.
14T vlastne sa vyvinula viacmenej pre Prahu ak som dobre z článkov pochopil a si dobre pamätám. Podľa mna sa zbytočne vymýšľal typ 14T aj s tými hroznými Porshe čelami a Praha mohla odoberať radšej typ Vektra podľa mňa.

To je jedno. Všetko je to jedna magistrátna lenivá banda, ktorej je zaťažko prejsť 5 minút pešo zo zastávky Záporožská. Aspoň vidno, že aj pre nich je osobný záujem viac ako odborný, najmä keď sa na to zložíme všetci.

Nie len GIB za to bojovalo aj OCH, ktoré tam sídli...

Tak predsa sa tým flákačom z GIBu podarilo tú zastávku vybojovať. ?

Re #131523 m@rtin: Nebolo by jednoduchšie dať link na príspevok z K-reportu v ktorom sú tie fotky?

Podľa pôvodných plánov tam mala stáť 88 aj 99..

Je to fotene v areali vystaviska, nie na beznej trati.

Problém je ten, že tramvaj 14T je nasazována na výkony, kde nahrazuje soupravy 2xT3. Přičemž kapacitně je srovnatelná tak s K2. To pořád ale přeci není chyba tramvaje samotné. Když si koupím do stěhovací firmy Smarta, půjdu ho automobilce vrátit, protože v tom neodvezu gáuč?

Jen jsem narážel na srovnávání 14T a 15T, což jsou opravdu z technického hlediska dvě odlišné tramvaje.

Ak to tu nebolo: http://staznosti.sme.sk/cpld/2836/Dopravny-podnik-Bratislava-a-s/Vodic-ignoroval-cestujucich-ktori-nastupovali.html

12: dufam ze ich neuvidim skor jak moju ?

hm to ako jazdi? sak hore neni ziadne vedenie ?

už som orezal sám, ale ďakujem za ochotu ? ak nebudú nejaké fádne, tak si ich budeš môcť pozrieť aj tu na imhd.sk, keď budú schválené

12: ja ti ich orezem ?

rád by som keby som mal k dispozícií dáky program kde by som ich mohol orezať od zbytočností ?

dovolím si tvrdiť, že sklamaní z 14T sú cestujúci. Tzn. ľudia, ktorí si nič neobjednávali, ale na rozdiel od tých, čo objednávali, sa v tom denno-denne vozia...