Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

A čo tak skúsiť nasadzovať 14T vo dvojiciach? Ale to by chcelo upraviť legislatívu, ale v Madarsku aj v Nemecku majú také dlhé súpravy - napr. aj 3x KT4 a to aj v menších mestách.
Inak k tým 14T, potom neviem načo si Praha objednávala tieto vozy so skrátenými článkami oproti Astrám alebo vozidlu Vektra.
14T vlastne sa vyvinula viacmenej pre Prahu ak som dobre z článkov pochopil a si dobre pamätám. Podľa mna sa zbytočne vymýšľal typ 14T aj s tými hroznými Porshe čelami a Praha mohla odoberať radšej typ Vektra podľa mňa.

To je jedno. Všetko je to jedna magistrátna lenivá banda, ktorej je zaťažko prejsť 5 minút pešo zo zastávky Záporožská. Aspoň vidno, že aj pre nich je osobný záujem viac ako odborný, najmä keď sa na to zložíme všetci.

Nie len GIB za to bojovalo aj OCH, ktoré tam sídli...

Tak predsa sa tým flákačom z GIBu podarilo tú zastávku vybojovať. ?

Re #131523 m@rtin: Nebolo by jednoduchšie dať link na príspevok z K-reportu v ktorom sú tie fotky?

Podľa pôvodných plánov tam mala stáť 88 aj 99..

Je to fotene v areali vystaviska, nie na beznej trati.

Problém je ten, že tramvaj 14T je nasazována na výkony, kde nahrazuje soupravy 2xT3. Přičemž kapacitně je srovnatelná tak s K2. To pořád ale přeci není chyba tramvaje samotné. Když si koupím do stěhovací firmy Smarta, půjdu ho automobilce vrátit, protože v tom neodvezu gáuč?

Jen jsem narážel na srovnávání 14T a 15T, což jsou opravdu z technického hlediska dvě odlišné tramvaje.

Ak to tu nebolo: http://staznosti.sme.sk/cpld/2836/Dopravny-podnik-Bratislava-a-s/Vodic-ignoroval-cestujucich-ktori-nastupovali.html

12: dufam ze ich neuvidim skor jak moju ?

hm to ako jazdi? sak hore neni ziadne vedenie ?

už som orezal sám, ale ďakujem za ochotu ? ak nebudú nejaké fádne, tak si ich budeš môcť pozrieť aj tu na imhd.sk, keď budú schválené

12: ja ti ich orezem ?

rád by som keby som mal k dispozícií dáky program kde by som ich mohol orezať od zbytočností ?

dovolím si tvrdiť, že sklamaní z 14T sú cestujúci. Tzn. ľudia, ktorí si nič neobjednávali, ale na rozdiel od tých, čo objednávali, sa v tom denno-denne vozia...

Tak ma zaujalo par noviniek, co som si dnes vsimol.
Nove zastavky su namalovane na Rusovskej ceste na zaciatku nadjazdu cez zeleznicku trat (pri krizovatke s Kopcianskou). Vedel by mi niekto napisat viac? Bude tam stat len 99, ci aj 88?

A pristresok sa pravdepodobne budoval na zastavke Osloboditeľská smer Raca.

Nem zle to vyzerá. Nemám vôbec prehľad ale, jazdí to dakde a ak nie tak kto sa črtá ako záujemca?

Dnes v Ostravě začal Czech Raildays a Pragoimex zde vystavil, jako každoročně, svou novinku. Tetokrát se jedná o tramvaj LF2+. Ta se od LF2 liší tím, že je v přechodu mezi články nízkopodlažní, přestože střední podvozek zůstal hnaný.
http://www.k-report.net/discus/nahledy/295917.jpg

Mohu se zeptat, co dopadlo zle? Kdo je zklamaný? DP Praha i DP Brno si objednaly takové tramvajé, které chtěly. A dostaly je!
Že jsou tramvaje 13T a 14T klasické tramvaje s pevnými podvozky věděl každý. Jaké problémy to bude způsobovat na kolejové siti věděl taky každý. Stejné problémy ne-li větší by byly i s Combinama nebo s Citadisama. Co se týče provozuschopnosti 14T v Praze, je to nejspolehlivější typ tramvaje, který tu zatím máme. Tak nevím, co dopadlo tak zle?

Mimochodem, dokážeš rozeznat alespoň rozdíl mezi 15T a 14T? Došlo ti, že se jedná o diametrálně jinou koncepci pohonů a podvozků? Nebo, co bys navrhoval, aby si Praha pořídila? Pevný podvozky už Praha nechce a tramvaj, která nebude 100% nízkopodlažní taky ne. Zatím nikdo jiný tramvaj koncepce 15T nevyrobil a ještě dlouho nevyrobí. Má tedy snad Praha na výběr? Nebo má neustále modernizovat vysokopodlažní tramvaje a o těch nízkopodlažních stále jen mluvit stejně jako to dělá Bratislava?

Jediný deň, cez ktorý je povolené fotiť v závode VW je deň otvorených dverí. Inokedy je to prísne zakázané a v tomto čase sa to ešte prísnejšie kontroluje...