Reakcia na: Ámos #102592:
Samozřejmě, každý má k nějaké automobilce kladný vztah a k některé záporný. Důvody tu nebudeme řešit. Faktem ale je, že by se měly brát v úvahu racionální fakta, a ta jednoznačně hovoří pro Škodovku. Poměr kvalita/užitné vlastnosti/cena je u Škodovek velmi příznívý. Žádná jiná automobilka po celém světě neroste o tolik % co Škodovka. V Británii je Škoda každým rokem hodnocena po Toyotě, jako nejspolehlivější automobil. Ve Španělsku a v Portugalsku taktéž. V indii je Škodovka 5. nejprodávanější značkou. Slogan - kvalita fauwé za české peníze je více než výstižný. Francouzské automobilky se snaží dohnat německou úroveň přes 50 let a stále se jim to nedaří. Francouzi dokáží dělat automobily zajímavé a cenově příznivé, ale jejich největší slabinou jsou motory. Výkonostně ani kvalitně nedosahují ani 80% německých motorů (vyjma Oplu). Poměr spotřeba/výkonnost/velikost motoru, v tom jsou Němci mistři. A pokud tyto motory zasadíš do Škodovek a nabídneš cenu "francouzů", úspěch se dostaví. Italský auta maj jeden zásadní problém - jsou stavěné z ruské oceli (šetří), která je nekvalitní. Auta mají pak velkou hmotnost, vysokou spotřebu a velmi rádi se kroutí.
Já mám zase despekt ze všeho, co je Japonské a Korejské. Já k těm autům prostě nemám vztah a připadají mi všechny stejně kulaté. Fabia II má problém ten, že ji posadili na podvozek Fabie I a je příliš úzká, což z ní činí ošklivé auto (vysoké a hubené). O Octavii jsem se již zmiňoval. A jestli chceš extra velké auto se solidní výbavou a technikou, kup si Superb - auto vyšší střední třídy za cenu laciných aut třídy střední.
http://autotipy.cz/mirror/1f/711455.aspx - je to napsané dole
Snad to Slovakov nauci ze aj takato moze byt doprava a vo volbach zvolia niekoho komu na nej bude zalezat..
Viedensky nater v BA 
m@rtin
"Až raz zbohatnem (k čomu už asi nedôjde ), tak si kúpim BMW "Einser""
První naše BMW 320d mělo přesně po uplynutí záruky závadu - odešla komplet celá řídící jednotka (50 000 km). Na cenu opravy se ani neptej. Na dálnici u Salzburgu v plné průtrži mračen komplet v hajzlu celá elektrika - světla zhasla, stěrače přestaly jít a všechny ukazatele na nule. Moc pěkný zastavit ve vyhrazenym pruhu při bouřce a modlit se, aby tě nesmet kamion.
Druhé BMW 330xd 5000 km - odešlo celý řízení. V servisu nám řekli, že v Mnichově zapomněli přidělat hadici od voleje do serva a celé řízení se kompletně zadřelo. V 8000 km opět odešlo servo, V 15 000 km auto přestalo topit a příští týden jedu na opravu čidla tlaku v pneumatikách, které se opět porouchalo (tentokrát v 29 000 km) a neustále na tebe štěká počítač, že máš urychleně vyhledat servis a autu v 80 km/hod naskočí omezovač. BMW používá na svých vozech pneumatiky runflets (nemáš v autě rezervu), což je krásná výhoda, do doby než s tím budeš jezdit na pražské dlažbě. Mám rád tvrdý podvozky, ale co je moc to je moc. Jinak samozřejmě autu nelze upřít fantastický motor a jízdní vlastnosti. Se Škodovkami s tebou souhlasím jen z části, Fabie I byla ve svý třídě v roce 99 špičkou, ale Fabia II místo aby na ní navázala se pouze překabátila. Octavia je ovšem velmi vydařené auto a v nižší st. třídě nemá konkurenci. Je to Golf, ale větší a lacinější. Málo naplat, Octavia je jedno z nejprodávanějších aut v Evropě, a to neberu vpotaz kombajna, kterej se extra poved.