Banská Bystrica Hlohovec Košice Liptovský Mikuláš Martin Nitra Nové Zámky Piešťany Poprad-Tatry Považská Bystrica Prešov Prievidza Ružomberok Senica Skalica Spišská Nová Ves Trenčín Trnava Zvolen Žilina Slovakia and the world
Nearest stop
Sign up Log in Sign up Log in

Discussion Forum › General Discussion

Add post

Add reply

Edit comment

Login
Password
You can attach up to 5 files in JPG, PNG, GIF and PDF format (max. 32 MB). You can add description to each file. By uploading files you agree with Terms of use.

810zssk

#102602 Rate positive Rate negative
Reply on: Martin Fundárek #102586:
Ono dost drahe to je aj pri beznom cestovnom. Z centra (vyhladavac mi poradil Kamenne namestie) je to vacsinou do 60 minut, 4 zony (100, 101, 620, 630). Dnes za 22 sk. To je pri 20 spiatocnych jazdach mesacne 880 sk, po novom 1440 sk!!! Mesacnik je o dve stovky a desat korun lacnejsi...
Reply

Ámos

#102601 Rate positive Rate negative
Reply on: S499.1023 #102598:
On si to nevyberal. Dala mu to firma ?
Reply

S499.1023

#102600 Rate positive Rate negative
Reply on: Beus #102597:
To záleží dosť zásadne na tom, či je to HownoToPojede dvojventil alebo štvorventil. Štvorventil 47/51 kW by ma už neurazil, ale aj tak uprednostním svoj 1.9 TDI PD 74 kW a 250 Nm ? .
Reply

m@rtin

#102599 Rate positive Rate negative
Reply on: S499.1023 #102579:

"Až raz zbohatnem (k čomu už asi nedôjde ), tak si kúpim BMW "Einser""
První naše BMW 320d mělo přesně po uplynutí záruky závadu - odešla komplet celá řídící jednotka (50 000 km). Na cenu opravy se ani neptej. Na dálnici u Salzburgu v plné průtrži mračen komplet v hajzlu celá elektrika - světla zhasla, stěrače přestaly jít a všechny ukazatele na nule. Moc pěkný zastavit ve vyhrazenym pruhu při bouřce a modlit se, aby tě nesmet kamion.
Druhé BMW 330xd 5000 km - odešlo celý řízení. V servisu nám řekli, že v Mnichově zapomněli přidělat hadici od voleje do serva a celé řízení se kompletně zadřelo. V 8000 km opět odešlo servo, V 15 000 km auto přestalo topit a příští týden jedu na opravu čidla tlaku v pneumatikách, které se opět porouchalo (tentokrát v 29 000 km) a neustále na tebe štěká počítač, že máš urychleně vyhledat servis a autu v 80 km/hod naskočí omezovač. BMW používá na svých vozech pneumatiky runflets (nemáš v autě rezervu), což je krásná výhoda, do doby než s tím budeš jezdit na pražské dlažbě. Mám rád tvrdý podvozky, ale co je moc to je moc. Jinak samozřejmě autu nelze upřít fantastický motor a jízdní vlastnosti. Se Škodovkami s tebou souhlasím jen z části, Fabie I byla ve svý třídě v roce 99 špičkou, ale Fabia II místo aby na ní navázala se pouze překabátila. Octavia je ovšem velmi vydařené auto a v nižší st. třídě nemá konkurenci. Je to Golf, ale větší a lacinější. Málo naplat, Octavia je jedno z nejprodávanějších aut v Evropě, a to neberu vpotaz kombajna, kterej se extra poved.
Reply

S499.1023

#102598 Rate positive Rate negative
Reply on: Ámos #102594:
Ako môžeš porovnávať rozdielne autá v rozdielnych podmienkach??? Hovoril som samozrejme o porovnaní 1,2 HTP combi/hatchback alebo 206 1,1 SW/hatchback.
Motor 1,2 HTP (najmä slabšia verzia 40/44 kW) je známy svojou neekonomickosťou pri veľkom zaťažení.
Vo všeobecnosti často robia ľudia hlúposť, že si kupujú malé a slabé motory v predstave, že budú mať malú spotrebu. Opak je pravdou.
Reply

Beus

#102597 Rate positive Rate negative
Reply on: Ámos #102594:
...a ešte to môže byť aj tým, že motor 1.2 HownoToPojede (alias rozzúrený trojvalec) je podľa mňa na hmotnosť kombi vagóna fatálne nedostatočný, a tak na to primerane viac treba šliapať (a primerane viac si cucne) 🙂
Reply

Ámos

#102596 Rate positive Rate negative
Reply on: Ámos #102592:
UPS chyba mi tam ciarka a pri rychlom citani to moze menit zmysel vety.

Samozrejme ze to ci sa nieco lubi abo nie, (čiarka) je subjektivna zelezitost.
Reply

S499.1023

#102595 Rate positive Rate negative
Reply on: m@rtin #102589:
Právě proto, že ani mně se Fóbie II nelíbí a Cocotávie se mi zdá být zbytečně velká jsem si krvopotně sehnal novou "starou" Fóbii, myslím, že "v plné palbě" to byla poslední v republice. Teď mám hezké auto a ještě jsem na tom ušetřil, protože jsem dostal přes 200 tisíc slevu.
Reply

Ámos

#102594 Rate positive Rate negative
Reply on: S499.1023 #102591:
Hm znami ma kombi 1,2 (HTP) a zerie mu 6,7. My s nasou 206 1,1 mame priemernu 5,2 az 5,6(zalezi od gum).
Ten rozdiel sa mi zda byt priepastny. Takze u neho je to zrejme technikou jazdy a zrejme toho aj viac stravi v zapchach...
Reply

S499.1023

#102593 Rate positive Rate negative
Reply on: m@rtin #102585:

1) A jsi si jistý, že ve Vídni taky platí ČSN 28 1300 ? ?
2) Zvláštní je, že 10,2 t/náprava NAJEDNOU DP Praha nevadí, ač je to více, než 95 kN.
ZÁVĚR: Realita je taková, že DP Praha dynamicky upravuje normy úplně stejně jako ČD. V Prase se upravují normy tak, aby prošla Schade a neprošel ULF či Kombýno, u ČD zase tak, aby prošel Italoshit (nebo 380) a neprošel Taurus. Je to čistokrevné politikum a nemá to s odborností nic společného.
Toť vše. Nemám NEJMENŠÍ obavu o to, že by se tramvaj s 12 t / náprava propadla do metra nebo někam jinam. A nemá to nic společného s BKV panely mimochodem, tam je naopak distribuce hmotnosti na plochu velmi příznivá. BKV panely mi vadí z jiných důvodů.
Reply

Ámos

#102592 Rate positive Rate negative
Reply on: m@rtin #102589:
Samozrejme ze to ci sa nieco lubi abo nie je subjektivna zelezitost. Aj ked existuje akysi vseobecny pohlad nato co je pekne. Inak by sa tak nedarilo gyčom ?
V kazdom pripade Skoda stale ostava medzi autami, ktore by som si nekupil. Takisto ako byvale Daewoo, nech sa teraz tvari ako chce. Ale "zapovedaneho chleba najvacsi krajec..."
Reply

S499.1023

#102591 Rate positive Rate negative
Reply on: Ámos #102584:
Ak máš to kombi narvaté po strechu vrecami s cementom, tak možno hej ? . Inak ja mám Fóbiu Kombi a žerie tak isto ako kamarátom krátke - dlhodobý priemer 5,6. Ona tá o trošku vyššia hmotnosť je vyvážená lepšou aerodynamikou.
Reply

Ámos

#102590 Rate positive Rate negative
Reply on: Martin Fundárek #102586:
Jo cestovanie pre mojho otca do Vinosad tiez zdrazie. Dnes isiel s PCL na 1 pasmo (1580) po Peknu cestu a tam nastupil bus do Vinosad za 28,-SK
Po novom to bude za elektricenku 1819 a za CL na tri zony za 27 SK. Zda sa mi divne, ze cesta ktora teraz stoji 28 korun (donedavna 25) bude po novom stat 36 SK. (otec nejazdi tak casto aby sa mu oplatilo kupit si elektricenku na 5 zon.)

Ano cestovne sa u DPB nedvihalo od roku 2004, ale aj tak. Novych cestujucich neprilakaju, ked ich prva jazda vyjde viac ako predtym. Urcite si nekupia hned elektricenku.
Reply

m@rtin

#102589 Rate positive Rate negative
Reply on: Ámos #102518:

Design je samozřejmě velmi subjektivní a ani mně se Fabia II nelíbí, ale Octaviu II a Superb II považuji za více než zdařilé.
A co se týče kvality doporučuji tyto dva články:
Autobild test po 100 000 km:
http://www.autobild.de/artikel/dauertest-skoda-octavia-combi-1.6-fsi-ambiente_651782.html
http://auto.idnes.cz/octavia-po-100-000-km-bez-zavad-d0m-/automoto.asp?c=A080408_165602_automoto_fdv
Reply

S499.1023

#102588 Rate positive Rate negative
Reply on: Valec #102549:
SAD-isti sú hlavne presiaknutí myšlienkou spravodlivej tarify skrz-naskrz. S OREDOM (východočeský integrátor) sa nejaký autobusársky debil súdi, lebo nadobudol právny názor, že tým, že v autobusoch nevyberá cestovné, sa dopúšťa daňového úniku. Na zabitie.
Reply

S499.1023

#102587 Rate positive Rate negative
Reply on: Ike #102545:
Tak si kúpiš 5-zónový a do tej hodiny sa budeš voziť hore-dole aby si nedajbože neprerobil ? . Bože, ľudia, vy ste ešte nikdy nikto neboli v nejakom meste s IDS?
Reply

Martin Fundárek

#102586 Rate positive Rate negative
Tak som si prepočítal, ako by som cestoval v BIDe a vyšlo mi, že výhodnejšie bude cestovať neintegrovane. Ak si kúpim mesačný pre BA a mesačný lístok ZSSK domov, ušetrím 50 Sk. Ak si kúpim mesačný pre BA, Klasika a na dráhe budem jazdiť na jednotlivé, vyjde ma to rovnako ako PCL BID, ale s tým rozdielom, že budem mať zľavu na celú železnicu. A to všetko pri M=9. A to mi ešte zhoršia interval. Fest atraktívne začína vyzerať tá BID...

A v cenníku je jeden dobrý hlod - na jednej strane DPB OR a ER protestuje proti zrušeniu 30-minútových lístkov, na druhej strane DPB RPaT požaduje 30-minútový lístok zrušiť. Schizofrénia DPB par excellance ? .
Reply

m@rtin

#102585 Rate positive Rate negative
Reply on: aquila #102521:

"dal som si namahu a napisal do shitmensu aj an wiener liniene"
To je zajímavý, ještě před pár dny jsi tu tvrdil, jak jsi skálopevně přesvědčený o hmotnosti ULFu. A ta odpověď bude vypadat jak? Napísali mi, že... To umím taky. Dej mi oficiální link na hmotnost ULFu.

"prospetk neuvadza 12t na napravu ale prospekt doslova uvadza MAXIMALNY TLAK na napravu. neviem ci to dokazes pochopit"
Tak za 1) si pleteš tlak s hmotností - tlak je v kN, hmotnost v kilogramech. Takže prospekt neuvádí maximální tlak, když je v tunách ?
a za 2) Ano, píše se tam maximální hmotnost na nápravu, která je u tramvaje 14T 10,2 t.

Tak jinak. Dal jsem si tu práci...
Popisuje to norma ČSN 28 1300 (statická síla mezi dvojkolím nebo dvojice protilehlých volných kol a kolejnicí ve svislém směru nejvýše 110 kN). Je to při 8os/m2. Osoba dle této normy váží 70 kg. Počet osob na m2 je nereálný, v praxi se již nevyskytuje. To co považujeme za úplně narvanou tramvaj je cca 5-6 os/m2. Na druhou stranu průměrný cestující dle údajů
Státního zdravotního ústavu je 74 kg. Která podlahová plocha se pro stání počítá/nepočítá určuje táž norma. Problém je, že DP Praha je přísnější než norma a požaduje 95 kN!!!

Dál se o tom nehodlám dohadovat, výše uvedený text mluví jednoznačně. Najdi si tu danou normu a pak se budem dál bavit. ULF nesplňuje pražské normy, proto nemůže v Praze ani jezdit tečka
Reply

Ámos

#102584 Rate positive Rate negative
Reply on: S499.1023 #102578:
No ved kazdy ma pravo na svoje pocity spojene s kupou auta.
Ale kedze sa vyznas, rad by som sa spytal. Moze to, ze je auto kombi urobit na spotrebe 1,5l na 100km?
Reply

S499.1023

#102583 Rate positive Rate negative
Reply on: kiko #102536:
Pokúsim sa. To teplo nie je od elektromotora ale od rozjazdových/brzdových odporov - zrýchľovača. Vozidlo je vybavené klapkou, ktorá umožňuje toto odpadové teplo púšťať v lete pod vozidlo, v zime do vozidla. A keď klapka zahrdzavie, odtrhne sa ovládacia páka a fúka teplý vzduch do voza aj v lete. Problémom trpia najmä vozidlá K2, ktoré majú ovládanie klapky vyvedené von z voza, na bok - taký okrúhly otvor a za ním vidno páku - páka dnu je kúrenie do voza, páka von je kúrenie mimo voz). Vozidlá T3SU/SUCS majú páku vyvedenú donútra vozidla, je pred druhými dverami, občas aj krytá takou sivou krabicou a ovládanie je opačné - páka von je kúrenie do voza, páka dnu je kúrenie mimo voz. Stačí takto?
Reply

Change view

Structure
Order
Posts on page

Search in topic

Search text
Date from
Date to
You can search for more expressions divided by the space.
Guidance for advanced search can be found here.