m@rtin
Reply on: S499.1023 #102593:
Já se tu přeci nehádám o tom, zda ta norma ve Vídni platí. Tím textem jsem jen jasně naznačil, že norma nápravového tlaku vychází z plně zatížené tramvaje. Pokud prospekt ULFu uvádí 12 t., pak je to jistě při plně zatížené tramvaji. A pokud aquila tvrdí, že je to blbost, pak se ptám, kolik tedy Siemens počítá? Jestli 4os/m2, tak pak ho má ještě výrazně vyšší (při pražské normě), pokud 8os/m2, čemuž věřím i já, pak ho má vyšší než 14T o necelé 2 tuny.
S druhým bodem naprosto souhlasím až na dovětek, že to panelům BKV nevadí. Proč maj 14T momentálně zakázáno jezdit na lince 9? Protože se v Seifertově propadl panel. Do doby opravy maj Poršetry z důvodu vysokého NT zákaz na lince 9.
m@rtin
"Až raz zbohatnem (k čomu už asi nedôjde ), tak si kúpim BMW "Einser""
První naše BMW 320d mělo přesně po uplynutí záruky závadu - odešla komplet celá řídící jednotka (50 000 km). Na cenu opravy se ani neptej. Na dálnici u Salzburgu v plné průtrži mračen komplet v hajzlu celá elektrika - světla zhasla, stěrače přestaly jít a všechny ukazatele na nule. Moc pěkný zastavit ve vyhrazenym pruhu při bouřce a modlit se, aby tě nesmet kamion.
Druhé BMW 330xd 5000 km - odešlo celý řízení. V servisu nám řekli, že v Mnichově zapomněli přidělat hadici od voleje do serva a celé řízení se kompletně zadřelo. V 8000 km opět odešlo servo, V 15 000 km auto přestalo topit a příští týden jedu na opravu čidla tlaku v pneumatikách, které se opět porouchalo (tentokrát v 29 000 km) a neustále na tebe štěká počítač, že máš urychleně vyhledat servis a autu v 80 km/hod naskočí omezovač. BMW používá na svých vozech pneumatiky runflets (nemáš v autě rezervu), což je krásná výhoda, do doby než s tím budeš jezdit na pražské dlažbě. Mám rád tvrdý podvozky, ale co je moc to je moc. Jinak samozřejmě autu nelze upřít fantastický motor a jízdní vlastnosti. Se Škodovkami s tebou souhlasím jen z části, Fabie I byla ve svý třídě v roce 99 špičkou, ale Fabia II místo aby na ní navázala se pouze překabátila. Octavia je ovšem velmi vydařené auto a v nižší st. třídě nemá konkurenci. Je to Golf, ale větší a lacinější. Málo naplat, Octavia je jedno z nejprodávanějších aut v Evropě, a to neberu vpotaz kombajna, kterej se extra poved.