Reakcia na: aquila #102510:
V EU prospektech? Takové neznám. Já znám prospekty jednotlivých výrobců a tam samozřejmě údaje o 8 os/m2 najdeš. Všichni výrobci u 12metrových autobusů uvádí kapacitu 100 cestujících, což je přesně údaj 8os/m2.
"ty si uz fakt mimo, ked tu tvrdis, ze pri obsadeni 4os/m2 ma ULF 12t na os"
To tvrdíš ty. Prospekt ULFu uvádí 12 t. na nápravu, pokud ty tvrdíš, že oni uvádí 4os/m2, tak je to síla ne? Já pravě píšu, že ta kapacita jim nekoresponduje s nápravovým zatížením. Proto se domnívám, že to bude těch 8. Doporučil bych více číst, méně smajlíkovat a méně invektiv.
"udaj o napravovych tlakoch ma zmysel prave porovnavat pri prazdnom vozidlne a nie co je konstrukcne maximum"¨
To je z tvojí hlavy? Já nehodlám polemizovat nad tím, co má smysl, já tvrdím, že tak to prostě je.
daj už pokoj s tymi hausnumerami...a samá čísla, že? Porovnávat vůz metra s tramvají ?
Vymyšlený argument ohledně Combina?
http://en.wikipedia.org/wiki/D1_class_Melbourne_tram
Já tam vidím u 29 metrů dlouhého vozidla 35,3 tuny...
Já stále čekám na tu hmotnost ULFu. Při délce 35 metrů a hmotnosti 29 tun (dva patnáctimetrový autobusy) se to musí kroutit jako prase.
chcem ju vidiet 
m@rtin
Jaký strop? Evropští výrobci udávají dvě verze obsaditelnosti - 4os/m2 a 8os/m2. Stejný ukazatel ti uvádí Siemens v materiálech o Combinech, Mercedes o svých Citarech, Solaris a další.
"nemaju akosi potrebu robit z MHD dobytcak"
To nemají nikde, jen se velkou kapacitou chlubí všichni výrobci, bez ohledu na to, zda dodávají vozidla do Moskvy nebo do Innsbrucku.
"vo W sa uvadza maximalna kapacita pri 4os/m2, ale urcite norma je na 8os/m2"
Opět se mýlíš. Výrobce musí splnit především normy EU. A tramvaj kterou výrábí a prodává na tomto trhu musí splňovat jisté konstrukční (bezpečnostní) náležitosti. Až po té následuje homologace pro danou zemi.
A i kdyby ULF uváděl 12 t. na 4os/m2, tak by to bylo ještě brutálnější. Fíha...
"najvacsia sranda je, ze mu zjavne vobec nevadi, ze porschetera ma vyssie napravove tlaky ako tazke viedenske metro"
To je další blábol. Neustále opakuješ zatížení prázdného vozidla. Combino má podle tebe také vyšší nápravový tlak než vozy metra? Slyšel jsi něco o pevnostních normách, které se samozřejmě liší vozidlo od vozidla vlak/vlakotramvaj/tramvaj? Ještě jsi mi tu stále nedal link na tu hmotnost ULFu.
"su na tom skoro lepsie ako najlepsie useky prazskych trati"
Netvrdím, že Praha má tratě ve skvělém stavu, ale spousty nových tratí ve skvělém stavu tu je. Mimochodem, v čem se liší ty pražské od těch vídeňských - Karmelitská, Českomoravská, Sokolovská, Barrandov, Na Poříčí, Hradčanská, Nádražní, Černokostelecká, Chotkova nebo Koněvova? Jsou tyto komplezně zrekonstruované/nově postavené tratě v něčem horší než ty vídeňské? Ty jsi znalec pražské tramvajové sítě?