Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Nie, kindermafiansky boss a neoriginalny krados cudzych napadov. Rozpraval som sa so spoliakom.

Re #100099 Martin Fundárek: Pre komunikaciu so mnou vsak platia ine standardy.

Re #100102 Martin Fundárek: Places pekne, truchlivo a srdcervuco ale na nespravnom hrobe.

Je starou praktikou zlodejov, ked su v nudzi, kricat: "Chytte zlodeja!". Je to vsak len uhybny manever na odputanie pozornosti od seba a v nasej diskusii len flameovanie.

a co blonski od zeleznic?

predpokladam ze ma asi zavalite negativnymi poznamkami...

Opäť tu dokazuješ svoju nekompetentnosť a nekritické preberanie názorov samozvaných odborníkov. Neexistuje nič ako "železničné" koľajnice. Existujú koľajnice rôznych profilov. Po koľajniciach profilu S49 môžu jazdiť aj jazdia električky v Bratislave už pár desiatok rokov. Problém kompatibility sa neprejavuje na šírej trati ale na vyhýbkách a srdcovkách. Daj si nejakým skutočným odborníkom vysvetliť výrazy rozkolie a šírka obruče.

alebo by mohol DPB vyhlásiť tender na nový náter, alebo vyzvať grafické štúdiá.. Možno by sme boli prekvapení, aké pekné nátery sa dajú navrhnúť..

no ale aj plynové vrakosy sú už dávno súce na vyradenie..

Niekedy sa s tebou diskutuje rozumne. Si rád, že ťa nekritizujem za každú cenu, ako si sa raz sťažoval ? ?

"Tento je z udajov DUS. "
Z ktorej DUŠ?

Pardón, ešte štvrtým spôsobom - vyhlásením za Transport Tycoon.

Veď hej, keždý máme iný vkus ? Malo by sa to dať odhlasovať v ankete, a mestským náterom by sa stal ten, ktorý by získal väčšinu hlasov.. Hlavne aby sa už konečne schválil jeden náter na všetky vozidlá, lebo teraz je to dosť zlé, keďže už takmer každé vozidlo je v inom nátere..

Stále požaduješ konkrétne dôkazy a akonáhle ti ich niekto predloží, vieš reagovať iba troma spôsobmi:
- trucovaním - ignorovaním predloženého dôkazu
- zúrivosťou - chrapúnskymi osobnými útokmi na oponentov
- verklíkom - opakovaním nabifľovaných všeobecných fráz.
Rovnaké spôsoby "diskusie" (trucovanie, zúrivosť, verklík) má moja dcéra. Lenže tá je ešte v predškolskom veku.

Myslím, že dostával nakladačku a nikto sa s ním nehral a ostalo to tak až dodnes.

Zase sa rozprávaš so sebou, sopliak? Tak potom tam nepíš to Re na niekoho. Ale vystihol si sa veľmi presne. Berú ti hračku, busonumerofil, čo?

"Ked rozprava dospely clovek, mas byt ticho."
Toto je verejné fórum a prístup naň nie je vekovo ohraničený. Ak sa nevieš vyrovnať s tým, že sem prispievajú aj neplnoletí, nezostáva ti nič iné, než si založiť vlastné fórum. Alebo sa tresnúť o zem a kopať nožičkami.

„Pre efektivny dopravny system su iste linmity a ohranicenia ... Cas je jednym z nich. Doba 30 minut pre dostanie sa z lubovolneho konca mesta na druhy je maximalna doba pripustna pre NS v podmienkach Bratislavy“
Ďalší nezmysel dopravného diletanta. Limity a ohraničenia sa nikdy neudávajú v časoch "odkiaľkoľvek kamkoľvek", ale v rýchlostiach (napr. priemerná cestovná rýchlosť). A limit 30 minút je nezmysel. Ak by si na ňom trval, znamenalo by to, že vlak ako NDS toto kritérium nespĺňa. Už dnes je súčet časov jazdy Devínska Nová Ves - Hlavná stanica a Hlavná stanica - Podunajské Biskupice 34 minút a po pridaní ďalších šiestich plánovaných zastávok narastie na 41-42 minút. Obdobne DNV - Hlavná stanica 17 min., Petržalka - Rusovce 10 min.; do limitu na úsek Hlavná stanica - Petržalka zostávajú 3 minúty, čo je čas tak na vrtuľník.

Rozprávaš sa sám so sebou?

Prosim o pomoc...existuje nejaky web na Viedensku MHD ?? Myslim cestovne poriadky...Dakujem

Tak to je iná vec. To ani ja nemám rád, keď takto zdrhne. ?

Keď 95 zastavila na červenej pri Technopole, 83 ešte stála odstavená na konečnej. Keď prišiel jej čas, otočila sa na otočke, prešla okolo 95 stojacej na červenej a 95 ju v podstate pri Technopole stíhala, pretože 83 odišla až keď za ňou 95 zastavila...
Keby umožnila prestup, zdržalo by ju to 5 sekúnd.
Prestupný systém keď nefunguje je na ho...

"Rozpraval. Tu boli nazory (zase) rozne. Niektori tvrdia, ze je to obtiazne ba az nemozne - co by bol dalsi dovod navyse aby sa nerealizovala elektricka ale len NS MHD."

Električka bude mať (aspoň v začiatočnej fáze) samostatnú trať. Okrem toho, keby tam premával akýkoľvek iný NS, tak zvládnutie kapacity by bolo rovnako obtiažne až nemožné.

"Dalsi tvrdia ze je to vecou taktovania a synchronizacie - vlastne len tecnicko-organizacny detail. Magistrat ubezpecuje, ze to maju vyriesene."

Nie som síce odborník, ale osobne nesúhlasím. Stačí, keď Ti bude meškať jeden vlak (na železnici nič mimoriadne) a už budeš mať rozhodené aj električky. ?