Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Nie vždy sa dá pristaviť až ku obrubníku, nie sú tomu prispôsobené nástupné hrany ostrovčekov. Ale so zvyškom tvojho príspevku absolútne súhlasím. A pokiaľ má človek srdce tak mu nevadí že musí urobiť tých 8 spomínaných úkonov ktoré vravel vodič. Inak, zaujímalo by ma ktoré úkony sú to? Zatiahnutie ručnej brzdy a vystúpenie z kabínky? Vozičkárovi nepomôže ale keď nastúpia degeši tak ticho čuší zavrie dvere a ide ďalej...

Pokial vodici niesu ochotni prist dost blizko k ostrovceku a k tomu este ani nezlozit plosinu, su nam nizkopodlazne autobusy uplne k nicomu. Vodic moze opustit kabinu ak to okolnosti vyzaduju a toto je jedna z nich, ked si vodic je tvoja PSIA povinnost pomahat imobilnym cestujucim a zenam s kocikmi. Cudujem sa ze nikde v poriadkoch dopravneho podniku toto nie je ani len zminene. Dalsia trapnost naseho idiotskeho DP. Platy vodicov su nizke a je to praca narocna ale znizit sa k ubohosti ako bola v dole zminenom videu to ozaj taky clovek nema co robit vo verejnej doprave.

...a ze preco vsetci radsej chodia autami...

to že jej vodič niečo vysvetľuje je "sústavné hunrdanie" ? Mohli sa spýtať na názor aj vodičov, prečo tú plošinu nevykladajú, nie je to len tak z lenivosti...

Ta to čo je akože za ochota ... ?

Zaujímavá sporná situácia pri nastupovaní do vozidla MHD ... má si cestujúci pomôcť sám alebo nie ? :)) http://tvnoviny.sk/sekcia/spravy/regiony/vodic-autobusu-nechal-vozickarku-na-zastavke.html

napadá ma otázka, či sa týka povinnosť informovať o linke aj vnútrajšku vozidla, alebo je povinné len vonkajšie označenie linky?

Možno aj nainštalované sú, len u vozov, kde to BUSE bolo aj predtým, len sa pokazilo... ?

Viem a všimol som si to - že nie všetky vozy ktoré boli vybavené vonkajšími displejmi od začiatku mali aj vnútorné - no zámerne som sa pýtal na tú 535 po VP, lebo ona tie vnútorné predtým mala, lebo ostali teraz v nej ešte "stopy" na strope na mieste kde boli inštalované predtým..

Ináč k tým displejom som sa už vyjadroval viackrát - tá inštalácia (kde kedy a aké) je čím ďalej tým viac "nezrozumiteľná", akoby to nemalo ani hlavu ani pätu... No chápem možnosti DP. Akurát je na mieste tá poznámka o tých displejov z vyradených kĺbových Ikarusov, a Karos. Myslím že sa "nazbieralo" pár buse displejov, aj vnútorných - no nevidieť ich nejak nainštalované, tak neviem..

Mozno proste chcu peknu knizku kde nenapadne spomenu ako sa tbusy neoplatia ? ale ak ma dana spolocnost jediny predmet podnikania lobing tak objednavat u nej vydanie knihy by mohlo byt pravne napadnutelne...

tak asi kvôli tým 570€ sú trolejbusy drahé a neefektívne

Je to TB siet a to doslova. To ze ma len 2 linky nic neznamena v tomto smere. Ano na efektivitu trolejbusov by trebalo siet poriadne rozsirit ale aj tak, je to realna siet.

Ako je to s nadbehom pri zastavkach na znamenie? Castokrat sa stane, ze ked bus nezastavi na zastavke na dalsej ma nadbeh. Jeden priklad: L25 ma za sebou 3 zastavky na ktorych malo kedy zastavuje Peres vodojem, peressku a polov razcestie. Ked idem L52 zo sace, castokrat sa mi stane, ze aj napriek 4 minutam na prestup, nestihnem na razcesti bus. Staci ze 52ka ma standardne meskanie a 25ka ide kus skor.

Inak, pochvala 5230 ktory minule pockal na ludi, co prestupovali. ?

Pre náš DP tak akurát. ?

Inak to už sa pripravuje rozlúčková knižka, alebo prečo má DP potrebu objednať si "publikáciu o trolejbusoch" za 570 evri od "občianskeho združenia", ktoré vzniklo mesiac predtým?
http://www.dpmk.sk/dpmk/zmluvy?partner=trolej
http://rejstrik-firem.kurzy.cz/22741038/pro-trolejbusy-o-s/statisticky-urad/
Vie niekto viac?

Inak by vobec nebolo zle keby niekto dotiahol do KE nejaky nizkopodlazak, zapojil ho na draty a behal s nim nacierno po sieti ? ? ?

Behom nadchádzajúcich "dňov mobility " sa ponúka VÝBORNÁ PRÍLEŽITOSŤ k prezentácii výhod td, jej popularizácii, a širšej informovanosti verejnosti. NEPREMÁRNITE TO ! Je to velká šanca. Zapojte autority a všetky médiá!

Nesúhlasím s názorom, že "pokial sa nebude rozvíjať td, tak radšej zrušiť" . V KE sice nie je tb sieť v pravom slova zmysle, ale je to NOSNÁ LINKA nezanedbatelného významu. V Miskolci alebo Liberci je ed tiež iba na jednej nosnej trati , uvedomujú si jej význam a nikto to neruší.
Je vždy lepšie zachovať prevádzku ako takú, lebo po zastavení ,cca tri-štyri mesiace potom to už nikto v Košiciach neoživí; časť sa zbúra, odpredá, rozkradne, zničí... Viď žel. trate kde sa zastavila prevádzka. Jej čiastočné obnovenie nie je vždy možné, a keď, tak len s použitím vysokých finančných nákladov .

neboj nič, povyberaju potom z vyradenych trolejbusov

No, nepamätám sa, že by od nástupu informačného systému EMtest boli všetky vozidlá, ktoré boli a sú kompletne vybavené vonkajšími displejmi, vybavené aj vnútornými displejmi... Marí sa mi, že pár električiek KT8D5 a T3 vnútorné displeje nemalo, rovnako, ako neboli v niektorých trolejbusoch Škoda 15 Tr vybavené v zadnej časti... ?