Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

http://www.e-vestnik.sk/#EVestnik/Detail/33848 niekto ťa vipočul a trieskajuce autobusi možno pojdu na GO ?

Ako som spomenul v podobných diskusiach,ja sa nevenujem nijako zvlásť kritike,ale históri,iako som prezeral o historický vozidlách vo Vašom meste,tak viem dodať k tomu RTO Jelcz272, KE-85-02,že skutočne šlo o nehodu,ak sa dobre pamätám,na priecestí vo VSŽ sa zrazil s lokotraktorm, v nešťastný dátum pre košickú MHD - 30.10.,ale presne o 2 skôr ako došlo k havárii električkovej súprava 229/298 pri amfiteátri,teda 1976. Príčinou tejto nehody bol pravdepodobne mikrospánok vodiča autobusu,ktorý ťahal neúmerne dlhú šichtu a žiaľ zrážku neprežil. Ak mi pamäť ešte slúži dobre,podrobne o tomto prípade bolo písane v stope č 4/1977

Ahoj Maťo
Keďže mi to raz vymazalo, píšem ešte raz. Poslal som ti jeden materiál, dúfam, že si si ho pozrel a svoj názor zmeníš. Návrh, ktorý sa ti tak páči, čiže štyria vodiči na vozidlo je jednoznačne v rozpore so zákonom, preto že zo všetkých vodičov robí vodičov dispozičných ale bez príplatku.
V reakcii na viaceré príspevky uvádzam, že je nezmyslom tvrdenie, že dispoziční vznikli na nátlak odborov. Vyvrátil to aj Maroš Kvitkovský, ako bývalý HRCV vo svojom príspevku. Jednoducho povedané, nie je možné vytvoriť systém zadeľovania vodičov, ktorý by zodpovedal zákonu bez dispozičných vodičov. Nemal by kto nahradzovať dovolenky, práceneschopnosť a iné prekážky v práci za ostatných vodičov. Na druhej strane za to, že takýto vodič je znevýhodnený tým, že svoj rozvrh nepozná vopred mal by za to byť v primeranej miere zvýhodnený vo svojej mzde. Súčasné vedenie tvrdí, že "odbúra" všetky nadčasy a súčasne, že dispozičných vodičov zruší. Na to mám na jazyku len niečo vulgárne. Jednoducho je to nezmysel a takýto systém sa dá zaviesť len neustálym porušovaním platnej legislatívy.
Ak by mal niekto záujem si moje tvrdenie overiť s radosťou mu pošlem súbor s hyperodkazmi na príslušnú legislatívu, stanoviská ministerstiev, kolektívne dohody a pod.
Ak by napriek tomu chcel tento systém uviesť do praxe, myslím, že sa mu postaráme o zábavu zastavením dopravy.
Vladislav Stankovič, predseda ZO VMHD pri DPMK, a.s. Košice
stankovic@netkosice.sk

rano sa da nieco vyspekulovat aj s prestupom na mieri, ale od 8:30 do cca 13:00 je to neskutocna bieda, prakticky tie spoje premavaju vtedy, ked su skolaci v skole, a ti ich vyuzivaju minimalne, nechapem teda, preco sa beru ako skolske spoje... doteraz jazdila 55N kazdych 15 minut aj pocas prazdnin, neviem komu toto vadilo ?

Tiež sa chcem poďakovať za rannú 24 minútovku na 18. 6:31 je na TUKE skoro 6:55 je ideálne ale ide iba 1 krátky spoj Plus bus chodí k Novej nemocnici takže sa pridali aj MEDICI z Ťahanoviec a podotýkam že 7:19 z Madridskej sa nedá stíhať do škôl na pol 8 a o krátkom buse ani nehovorím.

Tak isto naraz chodia aj vecer, dakto si dal fakt namahu pri robeni grafikonu...okrem toho namiesto rezimu prazdniny mohli byt dni bez vyucovania TUKE, kedze tam nieco ako jarne prazdniny neexistuje...

Chcem sa poďakovyť vynálezcovi prázdninovej polhodinovky na Watsonovej. 12 aj 55 naraz a potom pol hodiny nič. ? ? V podstate tam je v pracovné dni rovnaký polhodinový interval ako cez víkend... ale hlavne že sme ušetrili

Písalo sa tu asi pred mesiacom či dvoma, že sem príde kontrola koľajovej dopravy či niečoho podobného Som sa chcel opýtať, či sú známe už nejaké výsledky resp. ako tá kontrola dopadla

keď tak prezerám ostatné fotoupdaty z dopravne civilizovanejšieho sveta, tak mi je až do plaču, v akej zaostalej krajine žijeme.
Takéto upozornenie pre vodičov by sa hodilo na Letnú: http://imhd.sk/ke/galeria-media/update/5544/zaujimavosti-zo-salzburgu-14-2-2012.html?#77759-Zretelne-vyobrazenie-nadchadzajuceho-si-trolejbusu.

... viem, že ma to už v podstate nemusí zaujímať ... ale jedno viem absolútne isto = dispoziční vodiči v KE neboli z dôvodu tlaku odborov. Systém dispozičných zamestnancov totiž bez problémov funguje aj v iných pracovných oboroch a čo ma v poslednom čase aj osobne potešilo, tak tento systém prevzala aj AD v DPB ako osvedčený z Košíc. Isto všetko má svoje výhody a nevýhody ale treba si uvedomiť to podstatné a to, že tento systém dispozičných vodičov do značnej miery napomáha k dodržiavaniu typovosti a kapacitnosti vozidiel na jednotlivých linkách. Migrácia vodičov na jednotlivých autobusov je len do výšky absenciií vodičov, čo v podstate činí číslo okolo 19 %. V prípade pridelenia všetkých vodičov do tabuliek sa obávam, že migrovanie vodičov na jednotlivých vozidlách za predpokladu dodržania typovosti a kapacitnosti bude oveľa väčšie ... alebo nebude dodržaná požadovaná typovosť a kapacitnosť vypravených vozidiel na linkách??? Odpoveď prinesie život sám a ja osobne držím všetky palce organizátorom zmien (ako som sa tu dočítal) od 1.4.2012 aby im to vyšlo hlavne k spokojnosti vodičov (lebo ti si to zaslúžia) a technikom, aby sa im autobusíky nekazili ... MKv.

No neviem,ja s DPMK nemám nič,takže nemôžem hodnotiť,čo môžu.
V časoch skúšok sa podarilo dosť vecí odstrániť,až na to brzdenie/a to je závažná vec,musíš "zaflekovať", a ono si to pozvoľna brzdí... ?...alebo nebrzdí vôbec! /.Práve kôli tomu mala tuším pri Amfiku zrážku s autom a to bol asi posledný klinec do rakvy.Dubnica sa k tomu postupne začala stavať laxne/technici sa síce snažili,ale.../ a zrejme po uplynutí záruky sa na to vyflákli celkom.Myslím,že výrobca nezvládol vývoj alebo to,z mne neznámych dôvodov, nedotiahli dokonca,nemali žiadne skúsenosti,skrátka to v praxi nevyšlo.

Nikto v DP sa na to nemôže pozrieť? Viem že ešte má nejaké nedostatky, ale dokázala s nimi jazdiť aj v minulosti.
Dúfam že prerobenie na odpor by bola úplne posledná možnosť, ak by nasledoval už len odpis.
-1 úspora a zbytočné vymenenie výzbroje ?

No ved hej, ale to, že sa niekde v kolonke v Exceli v DP zmeni z dispozičneho na "turnusoveho" jeho spravanie k vozom velmi neovplyvni

T3 MOD je fiasko.Občas "zabudla" brzdiť a tento problém výrobca výzbroje nebol schopný a ochotný vyriešiť/čo možno očakávať od firmy,kt.nemala referencie.../.V Blave do ich MODky nakoniec namontovali výzbroj od renomovanej firmy a jazdia/teda predpokladám/.My nemáme prachy,tak stojíme.Už tu prebehli nejaké informačné šumy o prestavbe na odporovú klasiku/fujtajbl/.Zrejme to skončí odpisom a potom šrot alebo na prevod muzeálny exponát?

Má nejaké problémy s výzbrojov.

ja som sa len chcel opýtať, že prečo nie je zaradená do prevádzky T3 MODka??? ?

Od 1.4. už nebudú dispozičný. To že niekedy nebude robiť 4 dni na svojom ale len 3 neznamená, že je dispozičný.

tak to čo si povedal ?? tak ako si myslím že min50% vodičov dispozičných sa bude starať keď bude na tom každý deň ale kď dnes robí na jednom a zajtra vie že bude mať zase iný tak si povie načo ja sa mám starať o voz keď zajtra mám iný nech sa starajú gazdovia ne... tak to chodí no len treba poznať prácu vodiča a nie len kritizovať ja hovorím že keď vozy budu pridelené a vodiči tiež tak aj vozy budú lepšie tak ako to bolo 10 rokov dozdau 70% vozov stalo za toteraz 20%

Voz sa bude stále ničiť ak sním nerobi jeho partia (česť výnimkam ktorý šetria aj cudzi voz ale sú aj taky ktorý nemajú záujem ani o ten svoj)