Bratislava Banská Bystrica Hlohovec Liptovský Mikuláš Martin Nitra Nové Zámky Piešťany Poprad-Tatry Považská Bystrica Prešov Prievidza Ružomberok Senica Skalica Spišská Nová Ves Trenčín Trnava Zvolen Žilina Slovensko a svet
Najbližšia zastávka
Registrácia Prihlásenie Registrácia Prihlásenie

Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Login
Heslo
K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.

gabo5607

#58532 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Furčan #58531:
Ak by existovala trať na Ťahanovce a odbočka od Valcovní do Šace ku nemocnici, parádne by sa dali nahradiť AD linky 52 a 56. 52 tak, že z Krásnej po Bajkal by chodil kyvadlovo autobus ako niekdajšia 36tka. To isté by sa dalo urobiť na vrchnom obchvate THC (Madridská-Bruselská-Hanojská-Belehradská-Sofijská-Budapeštianska-Madridská)
Odpovedať

Furčan

#58531 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: KVKV #58515:
Električkovú trať z Luníka 8 na KVP by si viedol cez neobývanú časť, ale z Ťahanoviec do centra už nie, keby šla tak ako je plánované tak by to bolo niečo ako expresná linka. Samozrejme by bolo dobre viesť trať vrchom sídliska a napr taká L18, ktorá by šla cez mier by bola iba taka doplnková.
Na KVP jedine trolejbusy.
Trať od Bardejovskej na Luník 8 bola plánovaná, teraz by sa to dalo zokruhovať s napojením niekde pri Optime a L5 by mohla byť okružná s prestávkou na stanici. Inač na Popradskej pred Kauflandom, medzi Hornbachom a Baumaxom a potom od križovatky na Železníkoch je stredový pas práve pre trať ED.
V okoli letiska je firma kde chodi dosť ľudi, teraz tam idú stavať ešte niečo, aj v minulosti sa vravelo že tam ma byť priemyselný park, tak sa tam ta trať oplati viesť, už teraz tam chodia preplnene autobusy.
Odpovedať

gabo5607

#58530 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: kvito #58523:
Koľko bol na trhaných? dosť dlho....a tu sa zmeny dejú tak často, že to nestíham pozorovať...Dostala sa ku mne informácia, že na každú linku/službu bude pridelený voz, tým pádom už žiadny vodiči nebudú mať svoje vozidlo, ale budú skákať z voza na voz, čo je na tom pravdy?
Odpovedať

Iv

#58529 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: gabo5607 #58505:
5613 je na 5-2 /16, 29, 31/ s vodičmi, ktorí robili na 3308 /aj ten schumacher čo nadbieha bežne 4 minúty/ a cez víkendy je voz písaný na L14 namiesto citelisov....
Odpovedať

TA

#58528 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: TA #58527:
juj, teraz som rozmýšľal nad úsekom južný koniec ŤHC - stanica a nie južný koniec ŤHC - NO, tak ešte treba pripočítať nejaké 2 minúty, kým sa dostane električka na NO.
Netreba však zabúdať aj na to, že pre električku by bola jazdná doba konštantná a neovplyvniteľná dopravnou situáciou, zatiaľ čo autobus (v špičke) môže uviaznuť v dopravnej zápche.
Odpovedať

TA

#58527 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Isidor #58521:
vychádza mi to na cca 3,5 km po stanicu. Medziľahlá zastávka by bola jediná - budúci terminál Sever. Samozrejmosťou by malo byť mimoúrovňové križovanie železničnej trate a vedenie električkovej trate popri nej a nie obchádzkou cez Kuzmányho. Čiže vzdialenosť asi ako úsek valcovne - Poľov, ktorý prechádzajú električky po rýchlodráhe za 5 minút. Akurát rozdiel môže byť v tom, že Ludvíkov dvor je menej frekventovaná zastávka než budúci terminál Sever.
Odpovedať

tbus

#58526 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: redburger #58524:
Keby si mal pred vchodom na jazere vybudované obratisko pre autobusy, vtedy by si to mohol porovnávať.
Odpovedať

Peter55

#58525 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: redburger #58524:
Čo tu pletieš busy pomedzi bloky? Mne na furči ide bus pomedzi bloky? Tak isto ďaleko byvam od zastavky ako možno aj ty, takže si totalne vedĽa s tymto "argumentom" a ta zastavka električky pri hornbachu je kde prosim pekne?
Odpovedať

redburger

#58524 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: KVKV #58500:
Ako vraví aj jt, KVP by malo byť rieśené urćite trolíkmi, vybudovanie KVP-NMM by tomu moc prospelo, inak súhlas.
Re #58480 PTI: ?
Re #58489 Peter55: No jedna zastávka je predsa nedorobená pri Hornbachu/Baumaxe, takže to, čo píšeš, ak by sa chcelo, o pár dní nemusí byť pravda. Tvrdiť, že najlepśie spojenie do Optimy je L10.. no je to pravda, ale to ja ako obćan jazera rovno môžem źiadať, že nechcem tu električkovú trať, ale busy po vnútrosidliskovej, poprípade niektoré aj nech zahádzajú viac do sídliska, pomedzi bloky. No možno by to bolo fasa mať bus zastávku pred bránou, ale je to doćista iracionálna úvaha a zmýšľanie. keď je tam trať, má sa tam jazdiť po trati, ako JZR, tak Moldavská. Za Tvoj názor Ti zatlieskajú na východe, vysmejú na západe.
Odpovedať

kvito

#58523 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: gabo5607 #58505:
... pričom 5613 je už asi rok na trhaných... = pekná blbosť ...
Odpovedať

Peter55

#58522 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Astor #58519:
Bože chraň ❗ Už nech pridu citelisy keď sa s nimi začalo.
Odpovedať

Isidor

#58521 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: TA #58520:
Na NO za 5 minút? Je to asi 5 km, tak to by aj maximálnou rýchlosťou a bez zastavovania veľmi ťažko zvládala 🙂 Ale prepojenie DPMK-ŽSR sa na stanici uvažuje iba smerom na juh, čiže od Ťahanoviec na NO jedine cez Kuzmánku (nejaká úvrať na stanici je komplikovaná prevádzkovo aj časovo). Okrem toho, keby sa aj išlo cez stanicu, miešanie sa do železničnej trasy ti veľmi ľahko zamieša karty - ak pôjde z/do Kysaku zrovna rýchlik alebo IC, vlastne akýkoľvek vlak, môžeš trikrát hádať, kto bude mať prednosť a kto čakať pred signálom "stoj". A vysnívaných 5 minút pôjde do hája.
Odpovedať

TA

#58520 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: KVKV #58513:
trasovanie cez Mier by ale predĺžilo značne jazdnú dobu električky. Ak zoberieme do úvahy, že L 10 je zo Sofijskej na NO za 10 minút, električka by to mohla zvládnuť kľudne aj za 5 minút. To by bolo veľmi rýchle spojenie na trase ŤHC - mesto a určite by si získalo cestujúcich.
Pre trasu centrum < - > Mier možno použiť inú ekologickú dopravu - trolejbusy. Navyše potenciálnym vybudovaním trate TD aj po Sečovskej ceste by sa odbremenila táto časť, už by nebola nosnou v smere na Furču.
Odpovedať

Astor

#58519 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: tbus #58495:
ta, veru, mohli by prisť SOR-y, už keď nie naftove, tak aspon CNG . . .. Mohlo by prist hocico ine
Odpovedať

tbus

#58518 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: KVKV #58513:
električka na ŤHC by mala ísť na Masarykovu a k športovej hale, alebo na stanicu a potom na NO, hlavné vetvy tak ako dnes, aj ku amfiteátru, an na MMM aj na terasu by sa dalo rýchlo dostať
Odpovedať

Nodes

#58517 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: gabo5607 #58505:
samozrejme, ze za eurofondy sa nedaju kupit naftove vozidla namiesto plynovych. Inak nevidim dovod, preco by sa napr. z penazi mesta nemohli kupit naftove vozidla.
Odpovedať

tbus

#58516 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: gabo5607 #58514:
aj 15 je dosť ?
Odpovedať

KVKV

#58515 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Ešte niečo:
Kolko ludí z Prešova denne sa prepraví na ke letisko ???? Dvadsať?
Odpovedať

gabo5607

#58514 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: tbus #58511:
45 minút na voz? To dajak veľa...maximálne 15 ?
Odpovedať

KVKV

#58513 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: jt #58506:

Už v prvej etape po LVIII by ed mala význam . Bus linky sú tam dost vyťažené a hlavne by sa doplnil interval šestky na Moldavskej. Dnes je doprava z n.o. na terasu atraktívnejšia ad, td, električková trať je degradovaná ;dlhý interval len jedna linka , proste zvrátenosť ak je ekologický kapacitný prostriedok nahradzovaný busmi.
Pre thc vidí ako vhodný trolejbus. ED len v dolnej časti-Americká. to znamená ponechanie väčšiny bus liniek . Sotva by bolo priechodné ponechať len busy smerom na n.o. a vedené vrchom sídliska s nutnosťou prestupu na ed.
Ak by už predsa ed, tak ju viesť novým mostom cez Mier a napojiť na Komenského a nie neobývanou časťou vedla trati po rampovu.
Chybou ed na letisko je obmedzené využitie trate, interval 1 - 2 hodiny , tá trať bude stratová, za tie peniaze radšej niečo iné.
Odpovedať

Zmeniť zobrazenie

Štruktúra
Zoradenie
Počet príspevkov na stranu

Vyhľadávanie v téme

Hľadaný text
Dátum od
Dátum do
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa.
Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou.
Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.