Reakcia na: PTI #49649:
Áno, pokiaľ sa bavíme o úseku pred hotelom Centrum, tak tam sa priestor pre MHD oproti súčasnému stavu zlepší, pretože stanovištia zastávok budú akoby štvrtý pruh. Ale úsek pravého jazdného pruhu od Rastislavovej po Južnú triedu nie je podľa Vášho Koordinačného výkresu zverejneného na Vašej stránke značený ako vyhradený. Prvá značka MHD je až za napojením z Južnej triedy, teda de facto na úrovni začiatku zastávky.Aký má význam presunutie výhybky pred križovatku? Keď už sa má presúvať pred križovatku, tak prečo nie 35 ale iba 5 metrov? Aký by bol rozdiel v tom, či by spleť mala plánovaných 77 metrov, alebo 107?
Ad zastávky - prečo by nemohli byť pohromade? Dobre, ak už nie združené, tak čo bráni v tom, aby boli na jednej úrovni pred novým kasínom (súčasné autobusové zastávky)? Problém je len v tom, žeby bolo potrebné ubrať tých 150 centimetrov z priestranstva pred Auparkom? Lebo žiadna iná prekážka (okrem nevôle) tam nie je.
mne by sa skor pacilo keby elektrickovy pas bol vedeny mimo cesty az po kuzmanyho..
PTI
DPMK nedostáva financie na riešenie preferencie, pritom v minulosti investoval do vysielačov preferencie - boli namontované do všetkých trolejbusov a časti autobusov. Mesto ešte tak do roku 2005 pravideľne každý rok rekonštrovalo cca 2 križovatky, a modernizovaná CSS sa mala stavať ako dynamicky riadená s preferenciou MHD. Viem o čom hovorím, všetky tieto križovatky som projektoval. Napr. v križovatke Kuzmányho - Vojenská - Poštová boli navrhnuté a mali sa realizovať vzdialené výzvové detektory pre električky na zastávku Športová hala a z druhej strany do zastávky Hlavná Pošta. Pre autobusy od Novej nemocnice sa navrhol vzdialený výzvový detektor na Vojenskú pri napojení Karpatskej. Nikdy to nebolo uvedené do prevádzky... Detektory pre električku boli navrhnuté aj pri Zimnom štadióne, na Štúrova - Moyzesova, na celej SNP-čke. Napríklad semafóry pri kine Družba a v križovatke SNP - Laborecká - Ružínska (sú na jeden radič) fungovali v dynamike asi iba jeden deň, potom sa prepli do pevného cyklu. To isté pri plavárni (Roosveltova - PFB), alebo pri Hoteli Strojár. Na posledných dvoch fungovala 100%-ná preferencia ED, ale mesto to dalo vypnúť, lebo sme závideli električkám, že nemusia stáť na križovatke... Dynamikou boli vybavené všetky križovatky na Hlinkovej, priechod pre peších pri tržnici Mier fungoval na tlačítka - už dávno to nie je pravda. Vzdialené električkové detektory sú aj pri Optime a Baumaxe, tieto dve križovatky išli v dynamike pár týždňov...Všetko má v rukách magistrát, ten je správca, DPMK len užívateľ, tak ako každý účastník cestnej premávky v Košiciach. Máme v košiciach dopravnú ústredňu, spýtajte sa kompetentných z magistrátu na čo .... A tak keď chceme preferenciu električiek na Terase, vypneme semafóry a postavíme tam policajtov - na 5 minút, aby prešla jedna električka, a tak sme si dokázali, že je rýchlejšia ako MHD. A za pár minút tam už električky stoja a čakajú na zelenú... Čin na úrovni výuky pravidiel cestnej premávky v materských škôlkach, ale nie štvrťmiliónového mesta, ktoré chce riešiť problémy dopravy v meste.