Vladimír
Reakcia na: balky #4167:
Myslím, že k zmene došlo v jeseni minulého roku, keď sa menilo zastavovanie viacerých liniek na NO v súvislosti so zreušením zachádzok L30 na stanicu a pod.Re #4168 Sarko: Tu nejde o to, či je to reálne alebo nie, ale o to, že si napísal, že by to tak bolo najlepšie. A zrejme ani s tým balky nesúhlasí. Rovnako ako ja.
Pre odstránenie nástupišťa na Fejovej by stačilo L38 presmerovať do trasy L52, ktorá fungovala pár mesiacov v roku 1989, a síce ...Moldavská cesta - Nám. osloboditeľov - Jantárová - Južná trieda...
To s tým Slovanom a Rooseveltovou dúfam nemyslíš vážne. Jednak to absolútne nejde pri dnešnej dopravnej organizácii pred Slovanom a vo výhľadovom riešení po výstavbe Auparku už vôbec takáto trasa nepripadá do úvahy.
Sarko
Už len z môjho pomenovania variantu na sci-fi by malo byť jasné, že to vážne nemyslím. Ale aj napriek tomu, všetky zrodené návrhy, ktoré sa zdali byť sci-fi, boli odsudzované a dnes ich považujeme za samozrejmosť. Ako príklad môžem uviesť napr. elektromagnetické prehadzovanie výhybiek alebo zriadenie prevádzky súprav 3xT3.
Čo sa týka zmýšľanej trate špeciálne pre L3, po prejdení terénu som zistil, že na celom úseku by sa nachádzali len 4 miesta s oblúkmi (1x30°, 1x45° a 2x90°). Čo sa týka financovania, dovolím si výstavbu 700 m trate približne prirovnať k výdavkom za dve rekonštrukcie KT8 s NP článkom alebo napr. zakúpeniu troch nových autobusov. Vo financiách sú naviac, podľa môjho názoru výrazné rezervy, ktoré sa nevyužívajú alebo ignorujú. Ale to len na margo toho ruinovania DP.
Podobným spôsobom uvažované trate nie sú žiadnou novinkou a napr. v Prahe ich je niekoľko a výborne vedia poslúžiť v prípade mimoriadnych udalostí alebo výluk.
Zastávky električiek a autobusov na NO ideálne nie sú. Existujú nielen 3 nástupné miesta pre električku, ale aj ďalšie 4 odlišne situované nástupné miesta pre autobusy, a to je na takýto veľký dopravný uzol priveľa. Použijem Tvoj protiargument, že pri dvoch stanovištiach by ľudia museli pobehovať po námestí. V podstate sa tak deje už dnes medzi autobusovým stanovišťom pred Slovanom a električkovým pred Dargovom a ešte medzi autobusovým na Fejovej a električkovým na Južnej tr.
V prípade autobusov by sa stanovište na Fejovej dalo exelentne obísť presmerovaním L38 cez Palackého a Južné nábr. (peážna linka) a linky zachádzajúce na Bottovu by mohli celkom pokojne zastavovať pri Slovane a následne odbočiť na Hlavnú a Rooseveltovu (obchádzka 450 m).