Reakcia na: Dimi #30494:
Zatiaľ nik nevymyslel za také peniaze také výhodné riešenie, ako je cestná svetelná signalizácia, používa sa na celom svete, je to najmä pre bezpečnosť cestnej premávky. Kruhové križovatky vyžadujú oveľa viac plochy, prekládky inžinierskych sietí, a pri určitom počte vozidiel na vstupe ajtak kolabujú. Sú vhodné pre menšie mestá s menšou intenzitou. Je potrebné si uvedomiť, že na vstupoch a výjazdoch z kruhovej križovatky sa riešia chodci - a pri dodržiavaní vyhlášky a počte chodcov na košických križovatkách by sa doprava úplne zastavila. Ďalší fakt - svetelne riadená križovatka dynamicky riadená so stavebnými úpravami stojí cca 2,5 mil Sk, klasickú kruhovú križovatku na priesečnici dvoch štvorpruhových komunikácií v zastavanom území plných inžinierskych sietí pod 20 miliónov postavíte iba ťažko. Semafóry máte postavené za dva týždne, kruhovú križovatku budete stavať na etapy minimálne tri mesiace. V prípade dopravnej nehody na semafóroch sa dá obísť nabúrané vozidlá takmer vždy, na kruhovej ak sa stane DN, môžte zastaviť dopravu úplne. Stačí sledovať dopravné informácie na Exprese. Takže to je o tom preferovaní svetelných signalizácií.
P.Titl
PTI
D.Feju slúži roky ako normálna mestská komunikácia, denne ňou prejde zo Štúrovej na Južnú triedu vyše 3 tisíc vozidiel (odbočuje zo Štúrovej cca každé ôsme), nie je dôvod aby sa táto komunikácia uzatvárala pre verejnú dopravu, jedna z alternatív AUPARKu hovorí o tom, že sa tu iba doprava otočí - výjazd v smere na Štúrovu k Moyzesovej, čím sa využije čas, keď sa zastaví doprava po Štúrovej od Domu umenia kvôli chodcom - ten dnešný svetelne riadený priechod tam ostáva. A dnešné odbočenie doprava zo Štúrovej do Fejvej sa posúva až priamo do Južnej triedy.