Reakcia na: PTI #28512:
Podla noveho linkoveho vedenia maju mat linky c. 6 a 9 interval 10'/12'/15' (spicka rano/poobede/sedlo), cize prekladany interval na Tr. SNP 5'/6'/7,5'.Vyhybiek je 16, ale krizeni len 12. Asi ste mali na mysli srdcovky, tych je potom presne 64. ?
Co sa tyka tych priecesti, tie gumene priecestia by sa dali urobit uz aj teraz pri sucasnom stave. Sice by to bolo trochu komplikovanejsie, kedze sa v tych miestach rozbiehaju dva smery (t.j. spolu 8 pasov kolajnic=4 pary kolaji), ale po rekonstrukcii by uz ich udrzba nebola taka narocna. Pri kruhovej kolajovej krizovatke by to bolo sice jednoduchsie (4 pasy kolajnic=2 pary kolaji), ale zase prestavba celej kolajovej krizovatky na kruhovu by bola celkovo financne ovela narocnejsia.
Sarko
V smere USS - mesto je v tesnej blizkosti KO zastavka SOU dopravne. Ak by sa navyse zriadila zastavka OC Baumax, tak by to vyzeralo asi takto:
- 1. statie (0 m) na zastavke OC Optima
- 2. statie (+375 m) na zastavke OC Baumax
- 3. statie (+525 m) na zastavke pred KO
- 4. a 5. statie pred cestnymi priecestiami
- 6. statie (+200 m) na zastavke za KO
Cize dokopy na 1,1 kilometri 4 zastavky a 6 stati, to bude kolko trvat? Dnes to autobusovym linkam podla CP tato trasa trva 1 minutu a elektrickam 4 minuty. Podla Vasho navrhu by som to videl na takych 8 minut.
Dalej si zoberte, ze linka c. 5 ma jazdnu dobu od OC Optima na ZST 15 minut, autobusova linka c. 22 len 10 minut. Po zavedeni Vasich myslienok by jazdna doba elektricky na stanicu trvala minimalne 19-20 minut a verim tomu, ze kazdy si radsej zapamata cas odchodu toho jedneho/dvoch spojov za hodinu a radsej sa pred prichodom spoja linky c. 22 presunie na prislusnu zastavku OC Baumax.
Ten isty vypocet mozeme urobit aj v pripade smeru Tr. SNP - Alejova s podobnym vysledkom.
Riesenie sucasneho stavu by som videl jedine v zriadeni elektrickovej zastavky OC Baumax (elektrickove ostrovceky boli vybudovane, ale nedokoncene a nesprevadzkovane) a nic ine nema zmysel.
Elektrickova zastavka na Kuzmanyho s krizovatkou Srobarova nema akykolvek zmysel, kedze od tohto miesta je 150 metrova dostupnost na zastavku Krajsky sud, resp. 300 metrova na zastavku Hlavna posta. Alebo opat urobime v 500 metrovom useku trate 3 zastavky kazdych ~166 metrov? To hadam nie!
Elektrickove ostrovceky zastavky Poliklinika Sever boli desatrocia rozne posuvane, az nakoniec vznikol sucasny kompromis, ze zastavka v smere od centra je pred samotnou poliklinikou a do centra pred krizovatkou s Bocatiovou ul. Vybudovanim dvoch zastavok opat ziskame iba ~225 metrovy odstup zastavok, co je dnesny odstup ostrovcekov v opacnych smeroch. Opat zbytocne zastavovanie a zdrziavanie.
Mrzi ma, ze Vam musim odporovat vo vsetkych bodoch, pretoze tak nakoniec musim urobit aj v pripade elektrickovej odbocky Moldavska cesta - Alejova ul. Ja si od vzniku trate na Alejovej v roku 1989 pamatam rozne mimoriadne linky ako "KVT" - Kosicke vystavne trhy, "T", ktore narazovo a mimoriadne splnili svoj ucel, ale ako pravidelna linka urcite nie. Akonahle tam poslete napr. L4 z Barce alebo niektoru z Jazera (niekde musite ubrat, mesto si nic navyse neobjedna), urcite tym ludia prestanu chodit, pretoze tito naokolo chodit nechcu a napr. od OC Cassovia (Carrefour) na NO premava slusny pocet spojov autobusovych liniek 16, 30 a 37.
Najlepsim riesenim by bola vystavba povodne planovanej elektrickovej trate od DPMK po Bardejovskej - Popradska - pomedzi OC Baumax a Hornbach - Hala Cassosport - OC Cassovia - Alejova ul. Potom by stalo za uvahu v smere od mesta trasovat nejaku elektrickovu linku po tejto trase s ukoncenim vo vozovni. Taketo stomilionove riesenie s obsluhou relativne maleho uzemia vsak uz asi nikto nepostavi.