Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Dnes boli pre nainštalovanie informačného systému EMtest stiahnuté vozidlá: #6402, #6403, #6291 a #6292 - ktoré obdržali už aj PREDNÝ !!!, bočný, zadný a vnútorný panel + držiak na palubný počítač. EMtest dostal aj #5501 = držiaky pre el. oznaèovače (pri stredných dverách) + držiak na palubný počítač, dnes videný na L71 ako záloha.

Už spomenuté nadelenie panelov EMtest-u už s predným panelom EMt. včera obdržala aj Karosa #6293, ktorá dnes brázdila cesty na L55. Bol to teda prvý autobus, ktorý bol videný s predným panelom EMt-čka ?


? ?

Ano, dva tri vozy treba mat. Lenze maju cakat vo vozovni a nie ako zalozne vozidla v meste. Ale okamzitu zalohu za poruchu ma hradit abus, az do doby, nez z vozovne vyjde zalozny tbus.

Nie, ale treba mat aspon 2 - 3 vozy ako rezervu. Trosku som to s tou predchadzajucou rezervou prehnal. V pripade vacsej siete by bolo mozne, ratat aj s trolej-zalozakom

Len aby nenastalo prave to a). Dnes maju vase trolejbusy 13 rokov, za chvilku sa doziju svojho "dochodkoveho" veku a mam fakt obavy, co bude potom. Potom uz nebudeme riesit nadbytok trolejbusov, skor nedostatok.

Ahojte spravcovia, sa chcem spytat, ako to funguje s novymi fotkami. To co je v novinkach sa dava zaroven aj medzi tie fotky, co su na stalo? abo ako je to?
A este as kcem opytat, ak je viac foto z jedneho vozidla, je to v casovom slede, abo nie? THX ?

Ano, decentralizacia je hrobarom MHD, ak dotacnu ulohu statu nezastupi mesto. V Presove to mesto urobilo a po decentralizacii nahle vzrastla mestska dotacia asi o 400%, aby sa vykryl nedostatok penazi sposobeny decentralizaciou. Kazdopadne dotacia 60 milionov pre mesto velkosti Kosic je vysmech.

b je správne; ak by nastalo a, tak v KE pomaly skončí jedna " prežitková " elektrická trakcia ?

Až teraz som si všimol. Tých 310 mil. na investície bola len požiadavka na rok 2006. Schválený rozpočet je vo veľmi nenápadnom stĺpčeku vpravo, a tam je pre DPMK len 61,4 mil. Sk! Paráda!
Decentralizácia - hrobár MHD?

V Bergene predsa dlhe roky fungovali trolejbusy, a uz vtedy tam 330 dni rocne prsalo. Nevidim teda dovod, preco by elektricky nemali fungovat normalne.

tak pekny prispevok. Co dodat.Skoda, ze aj u nas tak neni. ?

Trosku na inu temu. Citatelia tohto fora ma poznaju ako zastancu elektriciek. O tom, ako sa ku tomuto druhu dopravy stavaju za hranicami, resp. ako sa snazia o nove prevadzky, uvadzam prispevok z ineho diskusneho fora so suhlasom jeho autora.

Zpráva z časopisu DP KONT@KT č.2/2006:atraktivní je projekt tramvajové dopravy na ostrově Tenerife (Kanárské ostrovy-Španělsko),realizace již probíhá.Staví se vozovna a dílny,trať by měla být v budoucnu prodloužena podél pobřeží a měla by vozit turisty a rekreanty.Ostrov potřebuje nutně ekologickou dopravu,neboť už v současnosti je zahlcen auty.Pozoruhodný projekt bude realizován v Norsku ve městě Bergen (240000 obyv.,v regionu až 350000).Páteřní tramvajovou linkou o délce 20 km bude spojeno centrum města s letištěm Flesland.První 10 km dlouhý úsek do obce Nesttun bude mít 14 stanic a bude zprovozněn do r.2009.Jelikož město leží u moře a přes 320 dnů v roce tam prší,bude zajímavé,jak tento systém bude za nepříznivých povětrnostních podmínek fungovat. Odborníci s mimořádným zájmem sledují projekt dvou tramvajových tratí o délce 23 km ve skotském Edinburghu.Jde o základ městského integrovaného dopravního systému. První (severní) bude okruh v centru města a na něj poté naváže západní s odbočkou k letišti. Veřejná soutěž na dodavatele tratí a vozidel bude vypsána v březnu 2006 a vyhodnocena v červnu 2007,provoz má začít v r.2010.

No veď by bola zaloha na Lingove, Kláštore a pripadne aj na Mlynskej Bašte ? . A ked sa Abusaci možu napojit hocikde do linky tak prečo nie aj Tbus? Že Abusáci nie? Vy mate v tom prax ? ?

A ako nahradí Tzáloha poruchu v Myslave, na Kláštore alebo kdekoľvek inde, pri dnešnej trati? Prax je tu bohužiaľ taká aká je: Zálohu denne tvoria 4ks Abusov a to pri výprave cca 165 ks. Samozrejme niekoľko krát denne nahradzujú aj Tbusy...hlavne pred fajrontom, že páni trolejbusáci... ?

V blave je cez prac. dni 1 trolejbusový záložák, ktorý stojí približne v strede mesta tak, aby sa za normálnych okolností do cca 10 - 15 min. mohol napoojiť na akýkoľvek smer hociktorej t.bus trate. Zvyčajne stačí toto jedno vozidlo; nevýhodou môže byť ak sa výpadok voza nenahlási dostatočne včas, tak sa záložák ide napojiť niekde na trať a to je limitované obmedzeným počtom obratísk po trase.
Samozrejme má to aj väčší háčik. ako som spomenul trolejbusový ZV je iba jeden (cez víkend dva - to je ok) ak však vypadne dva a viac vozov približne naraz, dajú vodičovi vybrať, že čo xe hradiť, resp. kam sa môže najlepšie napojiť. Zvyšné spoje VYNECHAJÚ, lebo pre zmenu v Blave autobusový záložák vypadnutý trolejbus hradiť nepôjde a ani ho tam nepošlú. U nás autobus hradí trolejbusy iba keď je výpadok prúdu alebo problémy s trolejovým vedením , nie bežné poruchy. ?

No praveže robia to busy a načo potom mame ešte zvyšnich 7 14Triek v garáži? Alebo zvyšne 15Tr(M)ky? Počul som že v blave ked vypdne trolik tak sa ho snažia nahraditi inym a nie Abusom. Aj tu by to malo byt ?‍ ?

mas svatu pravdu, ale ja nechapem to, ze ti geniovia ho chcu predat. Ved moze ho tazit aj slovensko ( sice ja nechcem aby sa vobec tazil a asi ani nebude ) a vyuzivat pre vlastne potreby. Ved mame 2 jadrove elektrarne, no tie uz ajtak chcu zrusit....logika jak v DPMK

Myslis si, ze je nutna 55% trolejbusova zaloha, ktora sa aj tak nepouziva, bo nahradnu dopravu robia v pripade potreby busy?

Neboj, uz je nejaky dlhsi cas po zrekonstruovani.

a dúfam že také niečo už u nás nestraší:
http://www.strassenbahnen-online.de/tatra/t1/fotos/kosice203.html