Najbližšia zastávka
Registrácia Prihlásenie Registrácia Prihlásenie

Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Login
Heslo
K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.

*SOLARIS* maniak

#21331 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Dnes boli pre nainštalovanie informačného systému EMtest stiahnuté vozidlá: #6402, #6403, #6291 a #6292 - ktoré obdržali už aj PREDNÝ !!!, bočný, zadný a vnútorný panel + držiak na palubný počítač. EMtest dostal aj #5501 = držiaky pre el. oznaèovače (pri stredných dverách) + držiak na palubný počítač, dnes videný na L71 ako záloha.

Už spomenuté nadelenie panelov EMtest-u už s predným panelom EMt. včera obdržala aj Karosa #6293, ktorá dnes brázdila cesty na L55. Bol to teda prvý autobus, ktorý bol videný s predným panelom EMt-čka ?


? ?
Odpovedať

Papyr

#21330 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: BMko #21329:
Ano, dva tri vozy treba mat. Lenze maju cakat vo vozovni a nie ako zalozne vozidla v meste. Ale okamzitu zalohu za poruchu ma hradit abus, az do doby, nez z vozovne vyjde zalozny tbus.
Odpovedať

BMko

#21329 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Papyr #21314:
Nie, ale treba mat aspon 2 - 3 vozy ako rezervu. Trosku som to s tou predchadzajucou rezervou prehnal. V pripade vacsej siete by bolo mozne, ratat aj s trolej-zalozakom
Odpovedať

Papyr

#21328 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: TA #21325:
Len aby nenastalo prave to a). Dnes maju vase trolejbusy 13 rokov, za chvilku sa doziju svojho "dochodkoveho" veku a mam fakt obavy, co bude potom. Potom uz nebudeme riesit nadbytok trolejbusov, skor nedostatok.
Odpovedať

redburger

#21327 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Ahojte spravcovia, sa chcem spytat, ako to funguje s novymi fotkami. To co je v novinkach sa dava zaroven aj medzi tie fotky, co su na stalo? abo ako je to?
A este as kcem opytat, ak je viac foto z jedneho vozidla, je to v casovom slede, abo nie? THX ?
Odpovedať

Papyr

#21326 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 5 #21324:
Ano, decentralizacia je hrobarom MHD, ak dotacnu ulohu statu nezastupi mesto. V Presove to mesto urobilo a po decentralizacii nahle vzrastla mestska dotacia asi o 400%, aby sa vykryl nedostatok penazi sposobeny decentralizaciou. Kazdopadne dotacia 60 milionov pre mesto velkosti Kosic je vysmech.
Odpovedať

TA

#21325 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Papyr #21323:
b je správne; ak by nastalo a, tak v KE pomaly skončí jedna " prežitková " elektrická trakcia ?
Odpovedať

5

#21324 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 1018 #21306:
Až teraz som si všimol. Tých 310 mil. na investície bola len požiadavka na rok 2006. Schválený rozpočet je vo veľmi nenápadnom stĺpčeku vpravo, a tam je pre DPMK len 61,4 mil. Sk! Paráda!
Decentralizácia - hrobár MHD?
Odpovedať

Papyr

#21323 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Peter55 #21316:
Ono je lepsie nechat len jednu zalohu pre abusy i tbusy, a to vo forme autobusu. Predstav si, ze zalozny trolejbus by vyckaval niekde v strede trolejbusovej siete (v Kosiciach napriklad otocka na NO/Bottova) a pokazi sa trolejbus napriklad pri magistrate smerom do centra. A teraz co? Zalozny trolej vyrazi z NO, dojde na KVP, tam sa otoci, dojde k pokazenemu trolejbusu k magistratu, a tam poberie ludi? To urcite nestihne!

Jednak sa dva trolejbusy nemozu vzajomne predbiehat, takze zalozny trolejbus jakmile sa dostane za bezny linkovy, tak spolu s nim musi stat na kazdej zastavke, a jednak sa trolejbus nemoze len tak niekde otocit, v mojom priklade by sa musel otacat az na niektorej z otociek na KVP.

Autobus by z rovnakej startovacej pozicie (Bottova) k magistratu dosiel za 5-8 minut (bez zastavky) a tam by sa mohol rovno napojit na trasu pokazeneho tbusu. Flexibilita autobusu je v tomto pripade obrovska vyhoda.

No a zbytocne stojace trolejbusy v garazi mozno
a) odpredat, aby sa za nich zbytocne neplatilo poistne (mozno aj do miest s U=600 V, cize aj do BA a PO a mnohych miest CR)
b) vybudovat pre ne dalsiu trat (v KE absolutne neprijatelne, aj len tych par metrov od Jakab. palaca na ZST z neznamych dovodov uz roky odmietaju postavit.)
Odpovedať

Papyr

#21322 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Nodes #21320:
V Bergene predsa dlhe roky fungovali trolejbusy, a uz vtedy tam 330 dni rocne prsalo. Nevidim teda dovod, preco by elektricky nemali fungovat normalne.
Odpovedať

redburger

#21321 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Nodes #21320:
tak pekny prispevok. Co dodat.Skoda, ze aj u nas tak neni. ?
Odpovedať

Nodes

#21320 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Trosku na inu temu. Citatelia tohto fora ma poznaju ako zastancu elektriciek. O tom, ako sa ku tomuto druhu dopravy stavaju za hranicami, resp. ako sa snazia o nove prevadzky, uvadzam prispevok z ineho diskusneho fora so suhlasom jeho autora.

Zpráva z časopisu DP KONT@KT č.2/2006:atraktivní je projekt tramvajové dopravy na ostrově Tenerife (Kanárské ostrovy-Španělsko),realizace již probíhá.Staví se vozovna a dílny,trať by měla být v budoucnu prodloužena podél pobřeží a měla by vozit turisty a rekreanty.Ostrov potřebuje nutně ekologickou dopravu,neboť už v současnosti je zahlcen auty.Pozoruhodný projekt bude realizován v Norsku ve městě Bergen (240000 obyv.,v regionu až 350000).Páteřní tramvajovou linkou o délce 20 km bude spojeno centrum města s letištěm Flesland.První 10 km dlouhý úsek do obce Nesttun bude mít 14 stanic a bude zprovozněn do r.2009.Jelikož město leží u moře a přes 320 dnů v roce tam prší,bude zajímavé,jak tento systém bude za nepříznivých povětrnostních podmínek fungovat. Odborníci s mimořádným zájmem sledují projekt dvou tramvajových tratí o délce 23 km ve skotském Edinburghu.Jde o základ městského integrovaného dopravního systému. První (severní) bude okruh v centru města a na něj poté naváže západní s odbočkou k letišti. Veřejná soutěž na dodavatele tratí a vozidel bude vypsána v březnu 2006 a vyhodnocena v červnu 2007,provoz má začít v r.2010.
Odpovedať

Peter55

#21319 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Záchvat #21318:
No veď by bola zaloha na Lingove, Kláštore a pripadne aj na Mlynskej Bašte ? . A ked sa Abusaci možu napojit hocikde do linky tak prečo nie aj Tbus? Že Abusáci nie? Vy mate v tom prax ? ?
Odpovedať

Záchvat

#21318 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Peter55 #21316:
A ako nahradí Tzáloha poruchu v Myslave, na Kláštore alebo kdekoľvek inde, pri dnešnej trati? Prax je tu bohužiaľ taká aká je: Zálohu denne tvoria 4ks Abusov a to pri výprave cca 165 ks. Samozrejme niekoľko krát denne nahradzujú aj Tbusy...hlavne pred fajrontom, že páni trolejbusáci... ?
Odpovedať

Mike

#21317 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Peter55 #21316:
V blave je cez prac. dni 1 trolejbusový záložák, ktorý stojí približne v strede mesta tak, aby sa za normálnych okolností do cca 10 - 15 min. mohol napoojiť na akýkoľvek smer hociktorej t.bus trate. Zvyčajne stačí toto jedno vozidlo; nevýhodou môže byť ak sa výpadok voza nenahlási dostatočne včas, tak sa záložák ide napojiť niekde na trať a to je limitované obmedzeným počtom obratísk po trase.
Samozrejme má to aj väčší háčik. ako som spomenul trolejbusový ZV je iba jeden (cez víkend dva - to je ok) ak však vypadne dva a viac vozov približne naraz, dajú vodičovi vybrať, že čo xe hradiť, resp. kam sa môže najlepšie napojiť. Zvyšné spoje VYNECHAJÚ, lebo pre zmenu v Blave autobusový záložák vypadnutý trolejbus hradiť nepôjde a ani ho tam nepošlú. U nás autobus hradí trolejbusy iba keď je výpadok prúdu alebo problémy s trolejovým vedením , nie bežné poruchy. ?
Odpovedať

Peter55

#21316 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Papyr #21314:
No praveže robia to busy a načo potom mame ešte zvyšnich 7 14Triek v garáži? Alebo zvyšne 15Tr(M)ky? Počul som že v blave ked vypdne trolik tak sa ho snažia nahraditi inym a nie Abusom. Aj tu by to malo byt ?‍☠️ ?
Odpovedať

Jimino

#21315 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: TA #21309:
mas svatu pravdu, ale ja nechapem to, ze ti geniovia ho chcu predat. Ved moze ho tazit aj slovensko ( sice ja nechcem aby sa vobec tazil a asi ani nebude ) a vyuzivat pre vlastne potreby. Ved mame 2 jadrove elektrarne, no tie uz ajtak chcu zrusit....logika jak v DPMK
Odpovedať

Papyr

#21314 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: BMko #21296:
Myslis si, ze je nutna 55% trolejbusova zaloha, ktora sa aj tak nepouziva, bo nahradnu dopravu robia v pripade potreby busy?
Odpovedať

1018

#21313 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 3903 #21312:
Neboj, uz je nejaky dlhsi cas po zrekonstruovani.
Odpovedať

3903

#21312 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: lavazo #21308:
a dúfam že také niečo už u nás nestraší:
http://www.strassenbahnen-online.de/tatra/t1/fotos/kosice203.html
Odpovedať

Zmeniť zobrazenie

Štruktúra
Zoradenie
Počet príspevkov na stranu

Vyhľadávanie v téme

Hľadaný text
Dátum od
Dátum do
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa.
Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou.
Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.