Najbližšia zastávka
Registrácia Prihlásenie Registrácia Prihlásenie

Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Login
Heslo
K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.

Sittam

#11164 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Vsimli ste si ze L7 nejazdi? Na obratisku Stadion TU cosi na kolajach zvaraju. Ako nahrada jazdi Ikarus. Vsimol som si, ze BUSE mu zobrazovalo len cislicu 7. Preto by som rad vedel ci abusy maju/nemaju nahrane aj elektrickove linky?
Odpovedať

Vlad

#11163 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: SHORTY #11159:
Pokial to nie je vyplod mojej fantazie, tak v T3kach sa uz nevykuruje ani len v Ackach, nietoz v Bckach ?
Odpovedať

bonzak

#11162 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Pepe #10893:
e #10893 a ty si jcx 5 ? ?
Odpovedať

Sarko

#11161 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: SHORTY #11160:
Nika je ten záliv na ceste pre zastávku autobusov a trolejbusov 🙂
Odpovedať

SHORTY

#11160 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
" a celý dopravný prostriedok musí byť v nike." Také slovo som ešte nepočul??? Čo to znamená si myslím ale aj tak mi to preložte ?
Odpovedať

SHORTY

#11159 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Sóla majú svoje pre aj proti. Proti: treba vodičov a viete si predstaviť v špičke by napr. na Terase zastavili 3sóla na jednej zastávke a pritom by prvé a posledné bolo rovnakej linky a to jedno meškajúce a druhé nadbehnuté.......
Pre: kratší interval, cca od 19.tej by nemuseli behať dvojičky do polnoci, zníženie spotreby-nevlečenie, neosvetľovanie, nekúrenie kapacitne nevyužitého B voza........
atď....
Odpovedať

Sarko

#11158 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 5 #11146:
No nie tak celkom. Pri električkách máš úplne rozdielne kapacity, rozdielnu spotrebu energií, rozdielnu životnosť atď...

Nad odpoveďou na otázku, prečo sa vynašiel kĺbový autobus, som sa pousmial 🙂 Podľa mňa kĺbový autobus slúži na 2 veci, prvou je zvýšenie kapacity bez potreby skracovať interval a druhou riešenie hustých intervalov, kde by sa jednotlivé spoje vzájomne doháňali a chodili napr. zbytočne v dvojiciach za sebou. Podmienku hromadnosti Ti určite splní hoci aj 9 m autobus, pokiaľ máš na linke rozumný interval.
Odpovedať

mišo h.

#11157 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
k tým hustejším intervalom - dopravný podnik je tu pre ľudí, nie naopak. kto chce v januári mrznúť štvrťhodinu na zastávke ?
Odpovedať

BMko

#11156 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 5 #11146:
Mestska hromadna doprava nie je o spickovom 20 minutovom intervale alebo 30 minutovom, to uz SADka je pomalicky lepsia. Rozpojenie duplakov by znamenalo to co ste napisali a spotreba by sa nelisila, len akurat by trebalo vodicov a myslim, ze brigadnici by si zgustli tiez.
Odpovedať

eMareq

#11155 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Esicko #11154:
A prve slovo nebola nahodou skratka "DPMK"? ?

Dopravu na Festivalovom námestí zjednoduší iba prestavba
http://www.cassovia.sk/korzar/clanok.php3?sub=25.2.2005/61656K

(Korzár)
Odpovedať

Esicko

#11154 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Prave je v "Pali vam to?" vo finale zamestnanec DPMK
Odpovedať

eMareq

#11153 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Sarko #11136:
Este tu realna zachrana (podla mna) existuje, a to nakup B961tiek 😉

Re #11146 5: Nemyslim si, ze by rozpojenie dvojic na sola a zvysenie intervalu na 10 min by znamenalo az tak velku spotrebu energie (iba ak tak nakladady na vodicov). A co sa tyka liniek s 10 min. intervalom (na ktore by bol podla mna dobry) som naratal 4. (3, 6, 7 a 9) aj to iba v spicke.

Re #11147 Balky: Ja si osobne myslim, ze SU15tiek tu mame uz pozehnane, a davaju sa na take linky, na ktore sa svojou ponukanou kapacitou nehodia.
Odpovedať

BMko

#11152 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Diggi #11125:
Jano to sme si uz vysvetlili uz davno a pochopil si. Tak laskavo to tu nevytahuj. Ja som sa ta slusne pytal ci to sa poznate.
Odpovedať

Pivix

#11151 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Nezabudajte ze NO onedlho prejde rozsiahlou rekonstrukciou. Takze teoreticky to moze byt prestupny uzol.
Odpovedať

balky

#11150 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 5 #11149:
Hm, to je pravda s tymi prestupnymi bodmi. Ale NO by teoreticky mohlo splnat podmienku prestupneho uzla. Nevidim v tom nic zle, ze su zastavky takto rozmiestnene. Ved ak budu hustejsie intervaly. Ale aj tak je to vsetko len fantazia.
Vtedy zmenili len L17.Ale ak by pomiesali vsetky linky...
Odpovedať

5

#11149 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Balky #11147:
Pochopil som veľmi dobre. Chcel som poukázať na to, že presadiť radikálne riešenia nebude také ľahké, keď sú problémy aj s takými maličkosťami ako bol môj príklad s L17. Keď sa ku všetkému vyjadruje 22 mestských častí a všetko musí schváliť 1438 inštitúcií.

A že nestačí len zaviesť prestupnú tarifu, ale bude treba investovať aj do úprav a rekonštrukcií hlavných prestupných bodov. Lebo nútiť cestujúceho, aby sa zviezol len po NO a potom prestúpil na iné stanovište NO vzdialené 200 m a 3 semafóry, sa mi zdá nekorektné. Veľký prestupný uzol by mal spĺňať určité parametre, ako napr. aj prístrešky pre viac ako 7 a pol ľudí a aby peší prechod medzi jeho jednotlivými stanovišťami bol čo najkratší a bezproblémový. V KE taký momentálne nepoznám.
Odpovedať

Balky

#11148 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 5 #11146:
Tazko porovnavat busy s elinami. Eliny vacsinou jazdia v 2voznovom vlaciku, pricom klbova vlastne nahradzuje vlacik jednym vozom. Eliny maju moznost spajania sa a mozu byt vedene jednym riadicom. Na malo ludi staci solo, pre zvysenu prepravu sojis trojicku, ale stale to bude 1riadic.Kratke busy nedokazes spojit tak, aby normalne behali po cestach. T.j. malo cestujucich sa zmesti do SU12,ale pri vacsom pocte cestujucich uz potrebujes 2xSU12 (2vodici), alebo jedno SU15(18).Aj ked v Talline som za busom MHD videl prives. Dobre som sa na tom pobavil.
Odpovedať

Balky

#11147 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Sarko #11140:
Diky za vysvetlenie pre 5, kedze to na prvykrat dobre nepochopil .

Re #11145 Sarko: Plny suhlas s tymto prispevkom, az na malickost. Co je pre podnik vyhodnejsie? Platit dvojicku v 20min. intervale, alebo solovoz v 10min.intervale? Co je vyhodnejsie pre cestujucich? Pre cestujucich je lepsi 10min.interval, na DP by mal vysoke naklady na vodicov. Normohodiny nepustia, takby museli zamestnat viac vodicov, aby to stihali (za predpokladu, ze by im DP odmietal platit nadcasy). Pre Dp by bolo najvyhodnejsie, tak ako spominal miso h., maximalne dlhy voz s co najvacsimi intervalmi. Usetria na vodicoch. Preto sa divim, ze stale pribudaju len SU15 a nie Su18. Fakt som zvedavy, co vymysli DP s tolkymi SU15.
Odpovedať

5

#11146 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Sarko #11145:
Moja veta o spiatočníctve bola myslená ironicky. Práve tak, ako majú zmysel kĺbové električky, majú ho aj kĺbové autobusy. (Či nie?)
Systém kratších vozov a lepších intervalov je síce lákavejší pre cestujúcich, ale aj nákladnejší pre dopravcu. Spotrebuje viac energií, potrebuje viac vodičov, atď. A nedá sa robiť všetko superlákavé bez ohľadu na ekonomickú stránku. Ak by sme šli v tomto uvažovaní do extrému, najlepší by bol potom na linkách každých 20 sekúnd osobný automobil, ale to už by nebola MHD. Prečo asi vynašli kĺbový autobus? Lebo lepšie spĺňa podmienku hromadnosti.
Odpovedať

Sarko

#11145 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 5 #11143:
Tak to je pomýlený názor. Električková doprava by všeobecne mala byť nosnou a zabezpečovať dopravu všade tam, kde nestačí autobus, ani trolejbus. Takže aj kapacita jedného električkového vlaku je oveľa vyššia. Čo sú potom súpravy dvojíc? Veď kapacitne tiež zodpovedá kĺbovej električke. A do jednej dvojičky alebo kĺbovej električky sa vojde 2x viac cestujúcich, než do kĺbového autobusu.

Inak ja som hovoril len o tom, že zo strany dopravného podniku BY BOLO seriózne (nie, že tak aj urobí), ak už nakupuje len 15m verzie autobusov, aby adekvátne posilnil interval a ponuka kapacita zostala nezmenená. Nič mu nebráni, aby niečo podobné nemohol v určitých prípadoch zohľadniť aj v električkovej doprave.

A bonbónik na záver, nestačí, že zo 40 kĺbových električiek nám zostalo len 19?
Odpovedať

Zmeniť zobrazenie

Štruktúra
Zoradenie
Počet príspevkov na stranu
Dátum a čas príspevkov

Vyhľadávanie v téme

Hľadaný text
Dátum od
Dátum do
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa.
Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou.
Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.