Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Viď predchádzajúca odpoveď - malé DP majú menej tržieb, menej dotácií a okrem toho obyvatelia menších miest zvyknú používať pédestriálnu dopravu podstatne častejšie ako veľkých.
Záver: Veľké DP sú vo výhode oproti malým:-P.

Ohladne vyborneho vyberu BUSE a spravnosti rozhodnutia na nakup sa mi ozvi tak o mesiac, mesiac a pol...

predtym odporucam previezt sa v tom case nocnym spojom...

ale inak suhlasim, ze z BUSE sa nevyuziva takmer nic, ani na 5% tento ISC nie je vyuzity...

Keby sa kupoval R&G MIELEC, boli by uz 100% pokryte vsetky vozy...

S tým postihovaním vodičov som nemyslil len pre teba - Omni - ale pre každého, kto sa k tomu vie vyjadriť. Len tak ma to napadlo. Nejaký postih, musí existovať, veď zišiel z trasy linky ?

Čítam odspodu, tak dúfam, že nebudem duplicitný:
INFOSYSTÉM: Úvaha je nesprávna, prtože väčší DPB má aj viac peňazí, takže nasadenie infosystému by malo byť rovnako rýchle. Pointa je v tom, že KE zakúpili cca. desaťnásobne drahší systém BUSE, ktorý má samozrejme ďaleko viac možností ale KE ich nevyužívajú.

To, že väčší DP má viac peňazí, platí aj pre ostatné body.

Na TEZ zvycajne namiesto vykotenia sa cosi zafuka a potom cestujucich do PP vozi freza...

jednu taku jazdu mam za sebou a celkom rad by som si ju zopakoval
?

To si fakt myslis, ze hlavnym dovodom pisania CP na stroji su haldy predtlacenych papierov? v hodnote max niekolko 100korun? Nebud smiesny. Ak mi dosvedcis, ze to je pravym a jedinym dovodom, tak vsetok ten papier od DP kupim sam za vlastne peniaze.

V kosickej 29-tke som uz spieval aj ja ? A nie v noci, ale podvecer. boli sme asi 50-ti a mali zopar gitar.

Horšie to je naopak. Keď vysvetlivka e-nízkopodlažný spoj je uvedená pod CP, ale pritom pri žiadnom čase odchodu nie je toto "e" uvedené (ako na 7-ke cez letné prázdniny) .

Dalo by sa dlho diskutovat o tom, ci je lepsie mat 1 garantovanu linku (celu), alebo garantovane spoje na niekolkych linkach. Mne oba sposoby pripadaju rovnocenne, to zalezi totiz na potrebe konkretneho mesta. ALE!

Ked uz ja (ako dopravca) viem, ze ten a ten spoj tej a tej linky bude vzdy nizkopodlazny, UVEDIEM TO AJ DO CP. Napriklad prazsky DP svoje NP spoje uvadza v cestovnom poriadku tucnym pismom a doplnuje ich symbolom invalidneho vozicka. V Presove sa za prislusny odchod NP spoja doplni znak #. Je vcelku jedno, aky znak bude znamenat "tento spoj vykonava NP vozidlo", ale ta vysvetlivka v tom CP musi byt!

Na JOJ-ke by malo byť niečo o tej našej "vyfúknutej" električke v správach. Bolo to v upútavke.

to je premakaný systém

Ak sa nemýlim, tak do umývarky idú každý druhý deň... párne ev.č. v párne dni a naopak.

Celkom hned neide ... ... na otocku. Uff, hadam mi na dnes vypisovania uz aj stacilo.

ak autobusy prechádzajú v KE každý deň umývarkou, tak ja zjem kefu. Veď niektoré vyzerajú akoby neboli umývané mesiac. ( niežeby mi to vadilo)

Ja som cosi podobne zail kedysi davno na L52 - posledny spoj o 22.13 zo Sace. Muzske osadenstvo po navsteve krcmy na Kvetnej tiez spustilo spev. Pre mna prekvapenim bolo, ked sa ma jeden riadne potrundzeny pytal, kde to je. Po mojej odpovedi, za zadival dost neveriacky

to som ešte nezažil, že by vodič nakladal vozíčkara do VP vozu. Ale čo iné mu už ostáva v takej situácii. ?

L16 je primarne prelozena s L30 od NO po Blsak a spat (i ked to nieje az tak idealne ako by som si ja predstavoval, mozno i Ty). L37 je primarne prelozena s L11, je na nu naviazana (L37 na L11) zaroven s L11 je prelozena aj L20 od Lunika 9 po Colnicu.

1. vetu o tej L28 som nepochopil. No hej, nie každý spoj ide na otočku späť.

Mam tomu rozumiet tak, ze v Presove mame velmi cistotnu cestujucu verejnost, zatialco v Kosiciach sa vozia prasata, ktorych jedinou tuzbou je "pobrudit" novo umyty voz?