Bratislava Banská Bystrica Hlohovec Liptovský Mikuláš Martin Nitra Nové Zámky Piešťany Poprad-Tatry Považská Bystrica Prešov Prievidza Ružomberok Senica Skalica Spišská Nová Ves Trenčín Trnava Zvolen Žilina Slovensko a svet
Najbližšia zastávka
Registrácia Prihlásenie Registrácia Prihlásenie

Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Login
Heslo
K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.

110mat110

#82074 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
https://kosice.korzar.sme.sk/c/20676601/elektricka-neubrzdila-vrazila-do-chodkyne.html

"Podľa doterajších zistení išla električka po Kuzmányho v smere ku križovatke s Poštovou, do ktorej vchádzala na signál 'voľno'. Vodič však pravdepodobne v dôsledku neprispôsobenia rýchlosti jazdy, vlastnostiam vozidla a nákladu a okolnostiam, ktoré možno predvídať či zastaviť na vzdialenosť, na ktorú má rozhľad"

Huh, ked ma elektricka ist na rozhladovu vzdialenost tak na polke trati musi ist krokom.
Odpovedať

Granite01

#82073 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Solider #82072:
Čo ja viem? Hovorím, je potrebné sa opýtať kompetentných.
Na druhej strane výstavba PJD si vyžaduje vyššiu presnosť výstavby. Možno aj iné náradie, stroje, odborných pracovníkov.
Ale nakoniec môže to byť tak, ako bolo pri použití systému uloženia koľají na podvaloch. Ešte pri rekonštrukcii ČSA, Amfiteáter, Bardejovská atď. používali pevné spojenie koľají, a to napriek tomu, že už v tej dobe bolo drahšie ako pružné spojenie koľají. Teraz už všade používajú pružné spojenie koľají. Takže asi nedôslednosť, nekompetentnosť, obmedzenosť kompetentných?
Odpovedať

Solider

#82072 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Granite01 #82069:
V čom konkrétne by spočívali nižšie náklady pri takejto forme výstavby, oproti vybudovaniu jednoduchej pevnej jazdnej dráhy? Keď si len spočítam, čo všetko navyše muselo byť objednané oproti PJD – autá so štrkom, bager s lyžicou, podbíjanie, betónové podvaly a L prefabrikáty, atď.
Odpovedať

TA

#82071 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Mat123 #82070:
Na Hviezdoslavovej to tak urobili, predpokladám, len kvôli kanalizácii, ktorá sa nachádza priamo pod traťou.
Odpovedať

Mat123

#82070 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Granite01 #82061:
Napríklad aj pri otočke na Námestí Maratónca mieru to tak robili: https://lh3.googleusercontent.com/-vrE1h3ddRAk/VXXPVrU0bqI/AAAAAAABaYI/jClJJ3DlprwT-Wgt8HU6tDHXGZAN_6vlACHMYBhgL/s720/IMG_1506.JPG
Zas na druhej strane, na celej Hviezdoslavovej je PJD.
Odpovedať

Granite01

#82069 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Solider #82068:
Čo tým sledoval? Predpokladám nižšie náklady na výstavbu?
Odpovedať

Solider

#82068 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Granite01 #82061:
Armovanie sa nedáva ani do pevnej jazdnej dráhy typu Rheinfeder, ktorý sa aplikuje v Bratislave. Skôr by sa bolo dobré opýtať projektanta, kde na tieto novoty prišiel, čo tým sledoval a ako to bude vyzerať po pár rokoch prevádzky.
Odpovedať

Solider

#82067 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: S499.1023 #82059:
Je to úplne divná konštrukcia a čudujem sa, že na to schválili peniaze z eurofondov. A ešte k tomu zabetónovali zle podbitú trať, celé zle.
Odpovedať

afeno

#82066 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Podhradovčan #82065:
Je to absolutne jedno čo príde, pri tejto údržbe bude do roka a do dňa hnoj každý jeden voz ?
Odpovedať

Podhradovčan

#82065 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: solar #82063:
Clovek nikdy nevie co sa môze stať. BTW tiež dúfam, že do Košic prídu autobusy značky Solaris ?
Odpovedať

S499.1023

#82064 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Granite01 #82061:
Však a o čom hovorím? Načo je takáto konštrukcia, umne spájajúca nevýhody PJD aj klasickej koľajovej konštrukcie, dobrá?
Odpovedať

solar

#82063 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
haha, no zrejme to budu sory ale nebolo by zle keby prisli nove solarisy ale to sa asi nestane
Odpovedať

veteran

#82062 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: solar #82060:
Nízkoemisné dieselové autobusy = autobusy SOR. Všetky ostatné sú vysokoemisné.
Odpovedať

Granite01

#82061 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: S499.1023 #82059:
Žiaľ, ak je konštrukcia urobená tak, ako sa robí v Košiciach, potom sa to nechová úplne ako PJD, pretože podvaly sú voľne uložené a samotná zálievka betónu nie je vystužená oceľou, teda sa nejedná o železobetón.
Odpovedať

solar

#82060 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
a ako to ze uz dopredu vedia kolko tie autobusy budu stat? inak co znamena nizkoemisne dieslove autobusy tie co splnaju euro 6 ?
Odpovedať

S499.1023

#82059 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Solider #82058:
A to je načo dobré, keď je to zaliate betónom? Však tým pádom to nie je pružné, nedá sa to podbiť. To je nejaká špecifická košická konštrukcia?
Odpovedať

Solider

#82058 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: S499.1023 #82056:
Na podštrkovej rohoži je štrk frakcie 16–32, na ktorom sú na betónových podvaloch uložené koľajnice, následne vrstva betónu a na to vrstva modifikovaného asfaltu.
Odpovedať

110mat110

#82057 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: S499.1023 #82056:
On bol otvoreny az kym ho nezavreli 😃 hej, strk a podvaly. Pevna draha je len na krizovatkach
Odpovedať

S499.1023

#82056 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 110mat110 #82055:
Otvorený asi nie, keď je na tom asfalt ? . Takže čo tam je, štrk a podvaly?
Odpovedať

110mat110

#82055 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: S499.1023 #82054:
Otvoreny zvrsok. Neni tam pevna jazdna draha
Odpovedať

Zmeniť zobrazenie

Štruktúra
Zoradenie
Počet príspevkov na stranu

Vyhľadávanie v téme

Hľadaný text
Dátum od
Dátum do
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa.
Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou.
Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.