Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

No ani ja neviem že kedy vlastne a čo sa začne, ale je to presne tak ako som písal koment v inom príspevku k téme projekt MET 2 .. že už sa dávno malo začať (podľa pôvodneho plánu) a je tých uzlov a usekov tentokrát zase dosť - a ak sa bude meškať (čo už teraz je jasne že áno), tak to dopadne ako minule , že sa bude robiť "hurá systémom skoro skoro", len aby sa stihli termíny - teda tak ako aj predošle projekty, naraz sa odstavia viaceré časti ED a nastane zase dopravný chaos aj - teda nič z toho ako bolo deklarované, že tento projekt bude mať "časový rozvrh a bude sa robiť postupne" .. Už teraz vidím že to tak nebude !! Ale je to len môj názor ... tiež som zvedavý a čakám na nejaké oficiálne info kedy čo a kde sa odstaví a začne sa (asi na zimu, vtedy su ideálne podmienky na zemné práce) ?

Začať sa má na prelome mesiacov augusta a septembra. Ale pokiaľ viem tak ešte nikto nepodpísal zmluvu so staviteľom takže no neveim ako to bude. Ak mám nepresné info opravte ma ak viete viac .

Zdravim,chcem sa len opytat ako to vyzera z projektom MET.Nevie niekto kedy sa zacne z realizaciou projektu? Popripade,ktory usek by sa mal zacat ako prvy? Dik.

Pri steelke je tá trať už fakt v biednom stave- spomalenie na minimum a aj tak to s celým vozom hádže do bokov, len som čakal kedy sa vykoľajíme

Keby to boli nepluskové Variá s nehnacím stredným podvozkom, tak by som to chápal - tam sa technika jazdy zásadne líši od celotrakčných T3 alebo KT8. Ale u pluskových nechápem.

Resp. druhá možnosť je, že im po rekonštrukcii tak brutalne pokrátili časy, že tak jazdiť musia, pri tomto trende aký je na AD, by ma to vôbec neprekvapilo.

Ano na margo toho obutia by ma ešte zaujimalo, či niekto vodičom povedal, aby preferovali štyl jazdy "paka dolu" za učelom ja neviem asi rekuperacie ? Lebo odkedy jazdia Varia, tak su električky výhradne pre sediacich cestujúcich, a električky pieskuju pri brzdeni ešte aj na suchej trati....

Oveľa viac ma zaráža, že je ich evidenčný nadstav, no ktorýsi šikovník aj tak tvrdohlavo dennodenne posiela vonku evidentne obutý voz

It's not a bug. It's a feature. ?

Myslím, že ten vŕzga na 33 kusoch z 33.?

Nedalo by sa niečo urobiť s tým neuveriteľným vrzganím stredného podvozku na Variách ? To človeku až uši trhá ako to vrzgá, oproti tomu boli staré NP KT a ich podvozky absolútna lahôdka. Nie, nehejtujem Variá, ale už minimálne na troch kusoch z piatich, čo som sa nimi tento týždeň viezol, stredný podvozok neznesiteľne vŕzgal...

Ďakujem za info.

Inak presne takto vzniká dopravné Kocúrkovo. Čakáš električku pri Dome umenia v smere na NO, vtom ti prichádza štvorka s cieľom "HAVLÍČKOVA" a ide NA STANICU. ☺ ?

K tomu, ze sla cez Alejovu: Stala sa este jedna DN pri Astorii smerom na NO.

V súvislosti s dnešnou nehodou povedal mi jeden cestujúci: L4 šla do mesta cez Alejovú (neviem prečo) a pri Krajskom súde nemohla odbočiť doľava, lebo nešla prehodiť daná výhybka. Za ňou zastala L6, vodička prišla a povedala, že s tou výhybkou je to "známy problém". L4 musela pokračovať na stanicu. Nie je tá výhybka nová? Je v novom koľajisku ešte veľa takýchto "známych problémov"?

A všimol som si, že chodcom svieti dlhšie zelená na prechode od parku k Auparku. Niekedy tam svietila zelená úžasných 5 sekúnd, teraz rozhodne viac.

Na Sennom trhu, ak elektricka nejde, vynechava sa jej signal uplne? V smere od Stefanikovej je totiz niekedy dlhsia zelena pre auta, ako predtym.. co niekedy vie pomoct ?

Ano, v krizovatke Hlavna posta je momentalne uz funkcna preferencia z oboch smerov, rovnako aj v krizovatke Senny trh - pocas volnych dni sa skusa aj preferencia na celej Kuzmanyho ulici (z vlastnej skusenosti mozem povedat, ze okrem vyjazdovych semaforov - pri Krajskom sude a pri Radnici Stareho mesta, funguje celkom fajn)

Všimol som si, že križovatka pri hlavnej pošte drží voľno pre električky dlhšie. Taktiež sa mi zdá že sa skrátilo čakanie na niektorých križovatkách. Vie niekto či je to iba inak nastavený cyklus alebo už funguje preferencia?

Ešte by ma zaujímali dve veci, predpokladám že to tu niekto bude vedieť.
- Aký dopad má veľký odber prúdu (akceleráciou električky) pri prechode cez úsekový delič na električku a na trakčné vedenie resp. meniareň? +Naopak, neprekáža brzdenie s rekuperáciou pri prejazde deličom?

- Na začiatku prevádzky električiek Vario LF2+ dochádzalo k viacerým poruchám. V jednom článku sa písalo, že v jednej pokazenej električke zazmätkoval vodič, ktorý nesprávne manipuloval s pákou. Ako sa dá električka pokaziť pomocou ručného radiča?

Ani jedno.