Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Čo tam po východnom trhu, to sú električky presne pre košický trh! Nič lepšie sa kúpiť nemohlo! ?

Nám stačia aj také. Nemáme koho voziť. Z klímy bolí hlava. Prirodzené vetranie je najlepšie. Majú ich aj v Čechách. Brno náš vzor na večné časy. Nevieš si vyšliapať tie dva schodíky? Čo sa máš čo prechádzať po vozidle? ? ? ? (dúfam, že som na nič nezabudol)

Ja len neviem, kde je zalezená tá šotomafia, ktorá sa všade a všemožne bila do pŕs, že toto je pre Košice to najlepšie, čo sa dalo zdealovať...

https://www.youtube.com/watch?v=2LL_y64DNcI – takto na "sadnuté" BKV panely

Nevadí, Košice ich zachránia zvýšeným odberom.

Tak teraz neviem: srnky sú zrážané električkami alebo električky srnkami???
Ale teraz vážne: v zákone o dráhach existuje pojem "ochranné pásmo dráhy" ktoré je presne definované rozmermi a podmienkami, čo v ňom musí, môže, nemôže a nesmie byť. Samozrejme, niektorým "manažérom" sú srnky, električky aj zákon o dráhach úplne u prdele, takže to potom vyzerá tak ako vyzerá...

http://www.cs-dopravak.cz/zpravy/2016/5/17/budou-se-tramvaje-variolf-vyrbt-v-rusku

Český Pragoimex se dlouhodobě snaží na východní trhy orientovat, doposud však jeho tramvaje jezdily ze zemí bývalého Sovětského svazu jen v Rusku (v Moskvě 1 kus VarioLF, ve Volgogradě 2 ks T3R.PV) a donedávna také v uzbeckém Taškentu. Prosadit se ve východním teritoriu totiž není právě jednoduché. Prakticky identická vozidla, odpovídající nosnému typu produkce Pragoimexu (VarioLF) si totiž zvládají v postsovětských státech vyrábět vlastními kapacitami a za nižší ceny. Navíc se místní výrobci snaží dohánět i skluz ve výrobě opravdu moderních vozidel, která by mohla alespoň částečně konkurovat soudobé technice západních zemí, byť skutečná poptávka po těchto vozech není zatím ve většině měst v oblasti příliš velká.

Také skvelé dlabané ingoty na mieru šité pre nenáročný východný trh a oni to nechcú??? Kdepak asi soudruzi z TWT dělají chybu? ? ? ?

No keby okolo trate nebola taká džungľa, tak by nebol žiaden problém. Oplotiť sa to nemôže, ale zbaviť sa tých náletových drevín by nemal byť problém. Keď to nebol problém okolo rieky, kde sa vyrúbalo komplet všetko, nemôže to byť ťažké ani tu. A osvetliť tú trať by tiež neuškodilo.

Ešte aj to číslo linky sedí ?

Kto povedal, že košické trolejbusy nemajú budúcnosť? Už sú za dverami súdruhovia! https://imhd.sk/transport/galeria-media/502/lvov-lv-v/77274/Marsrutky-na-fotografii-Bohdan-A069-su-velmi-popularne?&ref=transport%2Fgaleria%2F502%2Flvov-lv-v%3F%26p%3D2 ? ? ?

Kámo, tak toto si vystihol aź to bolí VáriaPlex Pragoimex u srdiečka , laminátove Váriá ,

Tie T3ky nech pošlu do Pragoimpexu - narobia z nich ďalšie fantastické Varia ...?

to je veľká pravda... či na Dominkánskom, či na Hradbovej – tak ako vravíte – ojazdené električky som tam predávať nevidel. Možno na Mieri by dačo mali, ale Mier je vhodnejší na trh trolejbusov. Ale hovorkyňa povedala, že ani ten v súčasnosti neexistuje.

Nechápete, že trh ojazdených električiek v Košiciach neexisistuje?

na ukrajinu by možno ešte brali... možno im to dať za cenu dopravy, výmenou za nejaké trolejbusy v dobrom stave, napr. https://imhd.sk/transport/galeria-media/502/lvov-lv-v/52867/Mierne-obity-trolejbus-LAZ-52522-024?&ref=transport%2Fgaleria%2F502%2Flvov-lv-v%3F%26p%3D2

Aj historickú... ?

Handmade má vždy istú pridanú hodnotu. ?

No ale naše majú ponatierané sololity ?

Košice sa snažia svoje T3 predať za rovnakú cenu, ako predáva Praha T6? ? ? ? to sú dobrí humoristi...

Pokiaľ mám relevantné info, tak chlapci z DPMK by najradšej už dávnejšie šrotovali, len chlapci z mesta chcú silou mocou predávať...

Akurat tie pražské T6A5 alebo T3 sú v omnoho lepšom stave ako tie naše T3, takze ani za tých 5k by ich nekúpil žiadny DP, chlapci z DPMK by sa mohli ísť pozrieť trochu do sveta ako sa to robí.