Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Začnem od konca: cestu električkou vo vzdialenosti (avšak električkovú trať po celej trase nie) Čaňa - Ťahanovce za 30 - 35 min predstaviť viem, samozrejme pri plnej segregácii a malej hustote zastávok.

"Častejšie spoje", resp. kratšie intervaly na električkových, trolejbusových a autobusových linkách si rozhodne viem predstaviť oveľa reálnejšie ako metro. Čas cesty vo vozidle to síce skôr neovplyvní, čas na prestup však môže veľmi výrazne. Priemernú rýchlosť jednotlivých trakcií MHD však výrazne dokážu ovplyvniť rôzne ďalšie veci - preferencia vozidiel MHD na svetelných križovatkách, segregácia električkových tratí (zhodou okolností u nás je jej miera dosť vysoká), vytváranie BUSpruhov,... Čas na prestup zase dokáže veľmi ovplyvniť vytvorenie vhodných prestupných "terminálov" - u nás by často stačilo integrovať vybrané električkové a autobusové/trolejbusové zastávky.

Údržba - Treba si uvedomiť, že metro nie je lacná záležitosť, ani čo sa týka výstavby, ani čo sa týka nákupu vozidiel, taktiež aj údržba je pekne drahá. Efektívna prepravná kapacita metra je 40 000 - 70 000 osôb za hodinu... Len pre porovnanie, podľa pentlogramu z roku 1970 za 20 hodín dňa (04:00 - 24:00) sa v najvyťaženejšom úseku prepravilo necelých 22 000 osôb ( viď http://imhd.sk/ke/galeria-media/1867/mapy/74384/Pocet-cestujucich-MHD-na-jednotlivych-trasach-v-roku-1970.html?&ref=ke%2Fgaleria%2F1867%2Fmapy.html%3F ). Odvtedy síce pribudli aj nové sídliská a aj obyvatelia (či už v KE alebo v okolí), ale nepredpokladám, že tak výrazne, aby sa to metro teraz alebo v blízkej budúcnosti oplatilo prevádzkovať...

"Častejšie spoje" teda určite nikdy nevyriešili rýchlosť presunu. "Častejšie spoje" zhustia dopravu a ešte ju spomalia. A "nepotrebnosť" ? Určite v budúcnosti bude potrebné riešiť odrezanosť sídliska Ťahanovce. Neustále kolóny a zápchy (a pri častejších spojoch ...?) v špičkách si o to budú žiadať. No, v každom prípade - metro je zaujímavá myšlienka, dobrá na pretras. Košice(a Bratislava ešte viac) maju veľa odľahlych sídlisk, či sú to Ťahanovce, KVP, Darg.Hrdinov(Furča) ktore nie su pešo dostupne. A sú na kopcoch,teda je kde robiť podzemnu dopravu.
Čo sa týka udrzby- veď o to ide, väčšina metra je pod zemou. Vo Viedni keď prídu najtuhšie mrazy a je mega giga kalamita všetci idu metrom lebo sa auta nevedia pohnut po meste- resp. idu veľmi pomaly a metrom je to rýchlejšie. Len pre rpíklad, keď už spomínam Viedeň- 1,6 mil obyvateľov, a do rozmerov menšia než Praha ale trocha väčšia než BA. Z južnejšej stanice U1 na Reumannplatz do najsevernejšej(tušim je to Hausfedstrasse) je to metrom 30-35 min. Autom v noci pri porušeni všetkých predpisov 1h. Viete si predstaviť Čaňa Tahanovce električkou za 30min? ?

Je to asi iba iniciatíva denníka košice:dnes (v snahe zviditeľniť sa) - myslím, že nikto reálne nad metrom v Košiciach (ak nerátame nákupy v tom ťahanovskom) neuvažuje... ?

Na chobotiny, to by ich bolo, ale aspoň udržiavať električkovú dopravu pri živote, tak to je problém. Najlepšie by bolo dať realizovať stavbu metra osvedčenej firme Dúha, s.r.o...

Dajako som si nevšimol?

Kukaj ňi: http://imhd.sk/ke/diskusna-tema/21/Off-Topic-Forum.html?dfpi=10148#10148

PE-TÍ-CIA!
http://www.peticie.com/kosicke_metro
http://www.kosicednes.sk/ma-metro-v-kosiciach-sancu/

Nejaky svedok incidentu na FB spominal ze von ho pustil vodic pri Freshi. Nejaky iny tam zas spominal aj jeho meno.

Ale aspon vies / vidis kadial zdrhol. Oni ani to nevedia.

Použil BČK a DPMK ho nevie identifikovať? Možno nebola jeho, ale toto by mala byť hneď druhá záležitosť po zázname, ktorá sa preverí.

Stačí núdzovou páčkou alebo tlačítkom vypustiť vzduch z valca dverí a dvere roztiahnuť a je v pr.eli...

Mame kameru na vsetky dvere a nevieme ako zdrhol? Aj keby cez okno vyskocil, ostalo by rozbite...

A neplanuje sa uzavriet aj krizovatka pri Jumbe? Len tak preventivne, lebo ak zavrieme aj amfik, tak peklo uz bude skoro dokonale ?

tak uz mame po Po podobny pripad aj v Ke..snad ho skoro dolapia a neunikne spravodlivosti! ? http://kosice.korzar.sme.sk/c/7665136/v-kosickom-autobuse-zautocil-na-cestujuceho.html

Hej no, to je pravda, obojsmerne by tam vedla seba nemohli velmi tocit. Tak uvidime ako to cele poriesia ?

Tak som to nemyslel len som narážal na to že sa to nedeje len u vás ale aj inde. Jasná vec že je to hlúposť.

ak budem niekde neplánovane čakať na zastávke 20 minút v špičke, alebo keď nestihnem prípoj, prípadne nejaký dôležitý termín, tak si spomeniem, že niekde je aj horšie a budem sa naďalej usmievať

A to nie len u vás, to sa aj u nás v BA deje. Napríklad na linke 33 nebolo 4. poradie vypravené už dobrý týždeň ak nie aj viac. Na kĺbových linkách bežne jazdievajú SORky 9,5 metrové a podobne aj keď s príchodom nových busov sa to zlepšuje pomaly.

Ano, podjazd samozrejme ze hej, ale jednosmerka STN → Stefanikova by mohla byt otocena zobojsmernena a na otocke pred STN by sa oba pruhy tocili a v otocenej jednosmerke STN → Protifas.boj. (v opacnom smere ako teraz prichadzaju vozidla od NO na STN) by pokracovali ku krizovatke Protifas.boj. x Rooseveltova a dalej uz normalne ako teraz