Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Podvozky T3 a T6 sú v podstate rovnaké až na tieto rozdiely:
1. Trakčné motory na T6 sú výkonnejšie o 4 kW (44 kW namiesto 40 kW)
2. Namiesto čeľusťovej brzdy je namontovaná kotúčová brzda
3. Dlhšia (účinnejšia) koľajnicová brzda FC 34 namiesto FC 33
4. Prevodovka je dvojstupňová namiesto jednostupňovej
5. Vypruženie kolísky podvozka je obohatené o tlmič priečnych pohybov (dobre ho vidieť na podvozku)
Takže jazdné vlastnosti T6 sú vlastne skoro rovnaké ako T3, len o niečo uhladenejšie. Treba sa oboznámiť s technickou dokumentáciou, dá sa nájsť aj na nete.

áno, síce to som počul ešte minulý rok, a už si ani nepamätám od koho. Ruku by som do ohňa za to nedal, môže to byť aj inak. Zasa v KE máme dosť liniek, kde jazdia sólo vozy cez týždeň, a takmer všetky linky cez víkend jazdia sólo, takže asi najmä preto rozpájateľné súpravy.

keď nebude polovicu rozpočtu mesta žrať len chod samsprávy a platy poslancov, možno niečo zvýši aj na základné veci ako je rekonštrukcia tratí či ciest... nie je to len o eurofondoch, mesto mohlo mať dosť peňazí na MHD keby sa nestrácali v jednej čiernej diere 22 mestských častí

Aha, takze KE chcu nakupovat vozy co budu jazdit v supravach?

pripadne taketo ako jazdia v Rige http://www.skoda.cz/cs/produkty/tramvaje/tramvaj-forcity-riga/ ci v Miskolci 26T http://www.skoda.cz/cs/produkty/tramvaje/tramvaj-26-t/ proste nieco na ten sposob...neverim proste ked ovela mensie a chudobnejsie mesta si vedia takto obnovit vozovy park a zaobstarat peniaze na taketo masinky preco by to v Kosiciach nedokazali..

ja navrhujem podme spisat peticiu za nakup novych nizkopodlaznych brik typu T14/T15- for city ,aby to preslo, aby zas neboli vyhodene peniaze na nejake tramvajove sracky a polovicate riesenia, ked uz su tu tie eurofondy ,treba ich aj rozumne vyuzit a ked obnovit vozovy park tak ho aj naozaj obnovit ,nie "kvazi" + vymenu kolajnic kde by sa tie nove briky nasadzovali.. ako ste tu spominali planovana vymena kolajnic po trase 9ky+ zakladny okruh co sa uz spomina aj v clankoch,ktore vysli, teda zel.stanica-hlavna posta-NMM ..ved uvazte kedy bude vacsia sanca na realizaciu tychto planov ak nie teraz a tento rok?

Tož přikúpíme ?

Pochybujem...

No kombinácia vozového parku električiek miest Praha-Brno-Ostrava-Plzeň-Olomouc-Liberec-Bratislava by neuškodil ? ? ? . Mali by sme tým asi najrozmanitejší vozový park električiek česko-slovenskej výroby a nadšenci električiek by nás pre ne hojne navštevovali ? ? ? . Ešte som zabudol pri výpise typov na najnovšiu Evo 2-ku a RT6-ky, ktré by boli pre našu rýchlodráhu ako stvorené ? ? ? ?

Ja by som ju tak skoro neodpisoval. Verím tomu, že sa ju podarí niekedy opraviť ? ? , keď asi nebude čo na prácu ?

Čo chceš tu mať Brno? ?

Hej,len neviem kedy ju odpíšu,vrazilo sa do toho asi dosť prachov.

Ja osobne by som v Košiciach chcel vidieť z každého typu českých a slovenských električiek jednu električku. Ja by som tu chcel aj 15T, aj 14T aj modernizované K2, aj všetky typy Varií, aj Astry, aj Triá 2001, aj bratislavské typy T3 a T6, aj zmodernizované T3, proste z každého typu českých a slovenských električiek aspoň jednu. Ale jednoducho 15T nie sú vhodné na naše trate. Čo trate, nie sú vhodné na naše VÝHYBKY Pretože nie je normálne že sa úplne otriasame pri prechode košických výhybiek (nerátam zrekonštruované pri radnici st. mesta, tie sú vhodným príkladom správnych výhybiek). Samotné trate ani nevadia, ale hlavné sú výhybky, pretože sa pri nich ničia hlavne kolesá električky. Pre naše výhybky sú vhodné tradičné jemne odpružené briky, nie luxusné neodpružené šroty, ktoré sú zkonštruované pre trate hladké ako detská prdílka ? , napríklad pre tie pražské, kde teraz hojne rekonštruujú električkové trate, aby na nich jazdili hladko a nie aby vyleteli do výšky niekoľkých metrov a hneď sa im zničili kolesá. Porovnaj si jazdu T3 a T6 pri jazde od Krajského súdu na Námestie osloboditeľov. Uvidíš, ako sa T6-ka (zvlášť 617) pri jazde cez oblúk úplne trasie zo strany na stranu, kdežto T3 je odpruženejšia a zvládne aj také trate, pretože boli zkonštruované pre tedajšie podmienky, zvlášť pre tie ruské podmienky.

Pre teba čajníkový zvuk, pre mňa prvý moderný zvuk Košickej električky ? . Myslím si, že by sa mala zachovať pre muzeálne účely, keďže je v nej použitá výzbroj EVPÚ Nová Dubnica, ktoré je iba v troch električkách na svete a mala by sa ešte zachovať kvôli dizajnu, keďže je to jediná T3 Mod-ka s modernejším dizajnom ako je Bratislavská T3 Mod. Najradšej by som zobral Bratislavskú T3 Mod a vymontoval jej výzbroj a iné súčasti, ktoré sú u našej T3 Mod chybné. ? ?

Aj v Taliansku má MHD problémy: http://spravy.pravda.sk/svet/clanok/257508-chaos-v-neapole-mesto-setri-stovky-autobus-zostali-bez-pohonnych-hmot/

Nie.
Od Elektroworldu v Džungli až po Madridskú je už roky vyhradené miesto pre električku, dnes je však na tých miestach len trávnatý pás.

By som bol zvedavý, či bude ten plán s električkovou traťou na Sídl. Ťahanovce :DD....a aj keby bola, tak kade by išla?....Havlíčkova - Anička - Ťahanovská - Madridská????? ale tam je taký kopec :DD

predpokladá sa 40, čiže 20 súprav

A o kolko vozov ma ist?