Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Pôvodne chceli opraviť prioritne obratiská + menšie úseky, ale neprešlo to. Tak sa dohodlo, že najlepšie bude, ak sa opraví trať na linke 9, predsa len je najdlhšia a nasadia sa na ňu nové vozidlá. Pretože to má byť ako obnova.
Uvidíme, ale veľké šance tomu už nedávam.

Diky... dufam ze sa to stihne vsetko..

No, o Moldavskej, či Triede SNP počujem po prvý krát...

Viem len o tom, čo sa spomína tu:
http://imhd.sk/ke/doc/sk/10970/Kosice-chcu-modernizovat-elektrickove-trate-a-vozidla.html

Do konca marca? Ktorého roku? To hneď sa malo začať, nemyslím si, že sa tu už niečo udeje.

Chceli rekonštruovať celú trať linky 9 + Moldavskú. Ak toto stihnú za 2 a pol roka...

teda predbežné oznámenie o obnové vozového parku vyšlo už 27.9.2012, inak nič

zatiaľ nie, ale vraj do marca by mali byť spracované podklady na trate aj električky

Problem je ze tie elektricky musia byt dodane do konca roku 2015, inak peniaze prepadnu...

Btw, ako to vlastne vyzera s tym nakupom? Je uz aspon predbezne oznamenie verejneho obstaravania?

No, napríklad taká T3M #309 zhorela... ?

..ked sa tak nad tym celym zamyslam je to akosi nahlavu postavene..nemalo by byt poradie take ze najprv by mala ist vymena kolajnic a potom kupovat nove briky? a oni chcu postupovat presne naopak jak u tatarov.. ta ked chcem kupovat nove briky ta musim mat najprv nove kolajnice a ne capnut ich na tie vyjazdene ,to nech radsej ziadne briky nekupuju bo aj tie prerobene burizony- varia sa na nich znicia..,ta trochu logiky do toho, ved to vie a vidi aj 5 rocne decko ze to je na hlavu cele toto, preboha ziveho..

ano suhlas-a to odkazujem aj DPMK a mestu, radsej nakupit menej kusov teda 28 a novych modernych nizkopodlaznych brik ako zas polovicate riesenie -Varia co su "kvazi nove briky" ,resp len hrubo faceliftovane a prerobene "burizony", teda povodne stare T3 Sme EU mesto kultury tak nech su eurofondy aj adekvatne vyuzite, nie zasa zbrklo presustrovat a vyhodit peniaze do vzduchu..radsej ziadne ako polovicate riesenia.. a co sa tyka druhej casti ano kolajnice je potrebne vymenit za ine lebo briky typu for city by sa na tychto roztrepali to mas pravdu ale ved vsade predsa vytrubuju ze idu z eurofondov z OP Doprava vymienat kolajnice tak preboha kde je problem,ked jak Bratislava tak aj Kosice peniaze dostanu.. ci zas sa zahadne stratia a zmiznu a nik nebude vediet kam?

Vario je v záruke, naši by do toho babrať nemali (resp. robiť také veľké zásahy ako napr. oprava 3 motora pre nadA). Výrobcovi iba asistujú a pri poslednej skúšobnej jazde to električke celkom šlo, takže snáď už bude zdravá. Tiež súhlasím o chybe z výroby (teda ak do nej už nebolo babrané našimi ľuďmi).

Čo sa týka Mod-ky, táto naša má nielen iný typ výzbroje, o ktorý sa vtedy naši postarať až tak nevedeli, ale hlavne v EVPU niektoré súčasti nedoladili. Blbnúca autodiagnostika, celkové riadenie výzbroje počítačom a podobne. Síce aj jedno naše KT-čko niekedy akceleruje miesto brzdenia, ale to je predsa ľahšie opraviteľné, ako Mod-ka, ktorá ešte potrebovala istý vývoj a nik sa nepustí do opravovania riadiaceho počítača. Bratislavské električky s výzbrojou od EVPU sú už ale v pohode...

Jooooj,ten čajníkový zvuk... ?
Neviem,či má šancu aspoň na muzeálny exponát

Aj tak je mi za ňou smutno. ? ❤ ? Chýba mi jej zvuk výzbroje a dizajn ?

T3 MOD je prototypový zmetok,to sa tu už prepieralo... ?

Tak T3Mod je vraj chybná od výroby a na Variu pracujú pracovníci z Pragoimex-u, ale myslím si že nadprúdy dokážu odstrániť aj naše dielne. To že má nadprúdy, tak za to môže buď napätie siete, alebo zlá konfigurácia veľkosti odberu prúdu, takže to môže byť defacto aj chyba od výroby.

V 80. rokoch boli pokusy s modernizovanými T3M , tie tiež dopadli nie veľmi slávne, niečo ako T3MOD. Pritom v takej Bratislave T3M aj MOD jazdia dodnes.

Ešte doplním: Aj tak sú Škody 15T pre nás veľmi prepychové. Cena jednej Škody 15T sa pohybuje okolo 60-65 miliónov českých korún, čo je v prepočte približne 2 337 811,88547-2 532 629,54260 Eur, čiže za 70 miliónov by si ich kúpil približne 28 kusov.
U Škody 14T je cena za kus 56 480 000 Kč, čo je približne 2 200 000 Eur, teda by sa kúpilo približne 31 kusov.
U Varií akéhokoľvek typu je cena omnoho nižšia (približne do 1,5 mil Eur za kus, závisí od typu)a u brík na štýl ČKD - T3R.PLF stojí približne 500 tisíc Eur, T3R.PV stojí ešte menej ako PLF-ka
Tak si teraz vyber, či si priplatíš a dostaneš "kvalitu", alebo kúpiš lacnejšie napodobeniny. ?

Ako je to s nasimi dielnami? Dokazu servisovat technicky narocnejsie vozidla? ako vidim, tak aj t3mod aj vario maju problemy. A pochybujem ze to je len a len vyrobna chyba.

Zatiaľ sa nič u IDS nedeje a ani sa tak skoro nezačne. Vraj sa má spustiť až v roku 2015 (ak sa mýlim, tak ma prosím opravte) a zatiaľ sa nevyhlásil ani tender.
Na nové trolejbusy, maximálne do roku 2014 zabudni ? . DP ich zatiaľ ani nezruší a ani sa nechystá kúpiť nové, keďže sú pre nich "veľmi nákladné". Bola možnosť čerpať na ne eurofondy ale DP nezobral financie na trolejbusy a tak je už dávno všetko rozdelené a DP "si vzal" približne 70 miliónov Eur na nákup 40-tich úplne nových električiek. Ja osobne som písal DP, aby sa pokúsil o rekonštrukcie a modernizácie, ale vraj im EÚ nedovoľuje modernizovať ani rekonštruovať staré vozidlá za tieto eurofondy. DP sám nevie prečo je to tak. DP teraz rokuje s bankami o možnosti zobrať si úver na nákup autobusov, ale podľa mňa úver len uškodí DP. A pre Škody 15T ForCity nemáme vhodné trate. Mohli by sa kúpiť, ale dám ruku do ohňa, že do pol roka budú rozhegané príp. až na zahodenie. Do našich podmienok sa hodí iba Vario LF, prípadne nejaké novostavby v štýle ČKD (T3R.PLF, T3R.PV...)