Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

„Pokud řidič odjede z jakékoli zastávky o více než minutu napřed, dostane od nás dopravce pokutu 500 Kč za každou zjištěnou zastávku. Stejně tak udělujeme sankce za úmyslné vynechání zastávky nebo například když řidič zaspí a vyjede pozdě na trasu. Problémem, se kterým se na nás také obracejí cestující, je kouření řidičů ve vozidlech. Pokud řidiče přistihneme, pokuta činí 1000 Kč,“

Do terénu vyráží každý den tým kontrolorů ROPID, kteří sledují všechny aspekty kvality služby, čili zda řidiči dodržují veškeré své povinnosti, jestli dopravce vybavuje svá vozidla všemi náležitostmi a vozidlo je v odpovídajícím technickém stavu. Výsledky těchto kontrol pak slouží k porovnávání kvality jednotlivých dopravců mezi sebou podle jednotlivých kritérií. Veškeré sankce platí jednotliví dopravci a o tyto pokuty se pak snižují dotace od obcí i Středočeského kraje či hlavního města Prahy. Cílem není vybrat co nejvíce pokut, ale pokusit se nastavit určitou laťku kvality, kterou by měli dodržovat všichni dopravci v rámci integrovaného systému.

Ak ti to potvrdili na ministerstvach, tak potom je to ok, beriem spat. Ked si dam dokopy informacie z kazdej strany, tak obcas je z toho chaos. Ale este sa na to pozriem. Pozdravujem kolegov.

Mato

Diki pekne,pekne mapy

Diki moc, pomoze mi.

Re #43974 eMareq:

http://www.cassovia.sk/historiaclanky/krize/

Takze tu je jasny dokaz, ze Stara spisska cesta bola prerusena a v dosledku tazby tam chyba cely kus kopca. Citat:

" V roku 1909 sa na Bankove postupne začalo s povrchovou ťažbou magnezitu, ktorá mala na osud Červeného kríža neblahé následky, lebo ho časom pohltil rozrastajúci sa areál bane. Začiatkom 50-tych rokov bola Stará spišská cesta v úseku nad Čiernym krížom až po Horný Bankov prerušená a v tých miestach sa vybudovali banské zariadenia a postupne vytvárali banské hlušiny. Tam, kde stál kedysi Červený kríž, zmizla aj celá hora a miesto nej tu zíva iba hlboký kráter opusteného magnezitového lomu."

Elektricka do Cermela bola zavedena v roku 1914, to znamena, ze cesta popri elektrickovej trati smerom na Margecany uz musela byt.

Do 19. storocia, cize to znamena ze do cca roku 1800 a este preslo dalsich viac ako 100 rokov, kym bola nejaka elektricka, takze to dava zapravdu indicii, ze cesta v Cermelskom udoli uz v case vzniku fotografii, o ktorych sme sa tu bavili, uz pravdepodobne davno existovala.

Uvadzas tretiu moznost od prvych dvoch, ktoru naznacil v mapke sc_ke_sk (oranzova a modra linka). Ja by som sa skor priklanal k tej oranzovej trase, ale kedze v bani sa na okoli tazilo, napada ma aj taka moznost, ze stara spisska cesta mozno po nejakej trase medzi tebou spominanou okolo budov bane a polepsovne a oranzovou trasou od sc_ke_sk, pricom po tazeni bola cesta znesena a po skonceni tazby vytvorena nova cesta na zaklade aktualneho stavu terenu.

Zisla by sa teraz nejaka dobova katastralna mapa.

Napísal a poslal som dosť obsiahle stanovisko na uvedené hlúposti, ktoré však neviem z akého dôvodu neprešli. Za chvíľu mi nastúpia vodiči do práce tak keď sa po nočnej vyspím určite sa k tomu vrátim.
Vlado Stankovič

Pozdravujem Ťa.
Musím Ťa opraviť. Myslel som to tak, že v tomto spore zastupujem všetkých nespokojných vodičov - aj tých, ktorí sa to boja nahlas povedať - bez ohľadu na ich príslušnosť.
Právomoc IP je dať aj pokutu 1 mil. Sk. Uspokojil sa s výtkou. DR kontroluje činnosť Predstavenstva, Predstavenstvo riadi manažment a každý má svoju zodpovednosť.
Akurát ten omieľaný Vojto Kacsmarik bol odvolaný z funkcie pre to čo neurobili tí nad ním a tiež tvorcovia CP. A Kuzma v tom nebol aj keď na neho mnohí kydáte. Vojto mal na starosti referát výpravy, t.j. zadelenie vodičov do práce. Jediný začal robiť zmeny a upozorňoval asi príliš hlasno na to čo spôsobuje problémy a čo treba riešiť. Rozvrh sa nedá urobiť bez služobných cestovných poriadkov, ktorý určuje pracovný čas vodiča. A on ich dostal na august 2008 30 júla a aj to nie kompletné a pri začiatku školského roku sa zmenili všetky ale doručené boli 1. septembra. A 5 - teho septembra ho odvolali za to, že nebol pripravený rozvrh ale aj za to, že prvú nedeľu sedeli na pracovisku vodiči bez práce. To že niekto iný zrušil medzi tým ich plánované služby asi nebolo dôležité.
A rád by som vedel v čom si zákon vysvetľujem zle ak mi dali za pravdu obe ministerstvá a dvakrát aj Inšpektorát práce.
Príď mi to niekedy vysvetliť.
Vlado Stankovič

aj to by sa dalo ošetriť - cez tlačidlo Info.

Áno presne tak. ? Vlastne mohlo by to fungovať aj tak ako to funguje teraz, len do emdžadov by sa pridala možnosť optimalizácie na spôsob nákupu PCL. A máme vyriešený aj problém 4-zastávkového cestovania.

Zabudol som dat link: http://maps.google.com/maps/ms?source=s_q&hl=sk&geocode=&ie=UTF8&msa=0&ll=48.739295,21.217389&spn=0.020887,0.038452&t=h&z=15&msid=106269987736724128879.000463d82e38c4d21dc2c

Ja som myslel nieco taketo:
Ked vytiahnem bicykel, tak tam zajdem. Minuly rok som obisiel iba banu a tie budovy. Po tej ceste som sice isiel, no bol som vtedy peso a nevedel som kde to presne konci, tak som sa vratil.

Aby som ujasnil o čo mi išlo: Ak človek išiel po Starej Spiš. ceste od amfiteátra, tak sa dostal ku do areálu Bane. Ako išiel ďalej, tak sa dostal priamo ku bani samotnej. Potom už normálna cesta končila (teda stáčala sa naspäť), ale dalo sa ísť ďalej tak, že človek vyšiel ku záhradkárskej oblasti. Tam začínala znova cesta, ktorá šla cez les, popri polepšovni až sa napojila ku otočke na Hornom Bankove. No a odtiaľ dole peši až na rázcestie s cestou, ktorou sa dá ísť na Alpinku. Ide mi o ten kúsok neexistujúcej cesty ktorá sa stratila(?) kdesi pri stavbe bane a jej možnú súvislosť so Starou Spišskou cestou. Raz som tade tak šiel (2001), keď to tam ešte nestrážili SBS-kar-i a dalo sa tade voľne prechádzať.

Tu je výrez z mapy: http://maps.google.com/maps?f=q&source=s_q&hl=sk&geocode=&q=star%C3%A1+spi%C5%A1sk%C3%A1+cesta,+ko%C5%A1ice&sll=37.0625,-95.677068&sspn=42.766543,93.164063&ie=UTF8&ll=48.734738,21.236229&spn=0.034928,0.090981&z=14

Treba si všimnúť ten prázdny kus územia vľavo hore medzi tou sľučkou a tým trojramenným rozvetvením cesty, pričom stredné rameno ako keby bola spojnica s tou sľučkou.

áno, ale ked predpokladáme že stará cesta z Bankova je dnešná asfaltka cez les, tak ku Alpinke je to možno 200-300m, ktovie, určite to však malo svôj dôvod

cize ty to myslis tak, za DRUHE prilozenie karty v hociktorom vozidle by znamenalo automaticky optimalizaciu, cize by si ju prikladal v druhom vozidle pri vystupovani, dalo by sa... ale potom by si ju nemohol prikladat pri nastupovani v druhom vozidle a nezistil by si dost dolezity udaj a to kolko minut ti este ostava

Podla mna cesta z Cermela na Alpinku viedla, akurat nepokracovala az na Jahodnu. Ved v Cermelskom udoli bol aj hostinec Papierovy mlyn - predtym mestska papieren, nejaka pila a tovaren na klince. Ta budova hostinca tam predsa este stale stoji. Su tam postavene tie stanky, ktore su na vianoce na Hlavnej. Chystam sa to nafotit a vlozit do mojej mapy, spolu so starou fotkou. O Alpinke je aj tu nieco napisane: http://obedovat.sk/kosice/Restauracia_1139_Alpinka

neviem, ale nie je od Alpinky jednoduchšie ísť po toku potoka stále dole kopcom, ako prekonávať Bankov? Kniha Košice 1780-1918 však dáva sc zapravdu, že stará cesta na Spiš cez Bankov sa používala niekedy do 19. storočia, potom už klasika ako dnes.

Tazba zacala niekedy v 1907-1909 (nasiel som dva rozne roky). Ked si otvoris mapu na google tak uvidis, ze ked prichadzas na Horny Bankov a cesta sa zataca vlavo (vpravo sa da ist na Jahodnu), cesta ide aj rovno (nikdy som tam ale neisiel, myslim ze je to uzavrete). Tak podla mna sa niekedy po tejto ceste chodilo na Bankov a dalej na Spissku.