no áno, ale v tom konkrétnom prípade, kt. nastal by som to ešte ako tak chápal. Vzhľadom na to, že L 70 bola len špičková a za odber kW sa platí podľa štvrťhodinových maximálnych hodnôt ( snažil som sa tomu pochopiť ), tak to DPMK zbytočne preplácal. Ale iná situácia by bola, ak by niečo jazdilo s 5 min. prekladaným intervalom po celý deň ( mimo okrajového režimu ).
nechcem sa hádať, ale napr. :
- L 29 ide niekedy riadne natlačená či už na alebo z Bankova
- niekedy na L 28 možno vidieť klbák!
- Myslavu obsluhuje aj L 32 - klbákmi.
prečo by nemohol byť na Furči interval 5 minút? Nie je predsa lepšie intenzívnejšie využívať niečo, čo už je ( bude ) postavené a zároveň obmedziť A linky Ja myslím, že hej.
No a vyzera otrasne take kusočky zelenej folie su zvonku nalepene na prvych dvoch neonoch. Svieti to dobre ale mohli trochu pozerat aj na to kao to vyzera ?
OK, ja som to niekoľko dní nerozoberal. Moja úvaha: Najprv sa postaví NMM - KVP. Pri tomto stave by stačili 2 linky. 71 s trasou ako dnes a 72 Lingov - Mlynská bašta - Vojenská - Ipeľská - Tr. KVP - Myslava. Ak by som dal obom aj 10' interval, stále mi stačí súčasný stav (i keď časť spojov s krátkymi vozmi a 24 z 27 je o chlp). Ale to by na Furču chodil trolejbus každých 5 min., čo je asi zbytočný luxus, keďže kvôli tomu padla L70. Možno by stačil 12' interval, neviem...
O linkovom vedení po otvorení trate na THC som zatiaľ neuvažoval, ale tu už nové vozidlá potrebné budú, len ten počet 25 sa mi zdá prehnaný a nie reálne dosiahnuteľný v tak krátkom čase. Môj investičný plán teda budem musieť prepracovať. ☺
Práve si pozerám schválený rozpočet mesta na rok 2006. Všetky plánované kapitálové výdavky na nákup a reko vozidiel a na výstavbu a reko tratí sú v úhrne 256 mil. Sk. Ak by som sa mal vtesnať do tejto sumy, postavím polovicu trate NMM - KVP (podľa sumy uvedenej BMkom) a ešte mi ostane 100 mil. pre E. ?
Lenže v schválenom návrhu je na T trať len 75 mil. (to sa bude stavať 4 roky?) Mimochodom, idem si oči vyočiť, ale v tom návrhu žiadnych 10 nových 12m autobusov nie je... http://www.kosice.sk/static/gov_2002-2006_rozpocet_2006_kapitalove_vydavky.htm
Interier je taky aky je v CKD, vravim ze len na prvy pohlad.
Uz len 1 viditelny rozdiel je v pouzitej vlozke zberaca, zberac sa neda ovladat z miesta vodica ale zo stanoviska 623-ky, transparenty sa ovladaju nezavisle v kazdom voze zvlast, vodic ma klasicke sedadlo, je tam nefunkcna sklzovka, stare mechanizmi dveri a vyzera to ako shopa pri pohlade na kabinku.
DPMK sa uponáhľal a kde sa dalo povyliepal konské nové CP liniek 100, 101, 102, 103 (veľkosť ako 22, 28 či 29) vrátane a teraz pozor: špeciálnych zachádzkových poriadkov označených 100+101 (zatiaľ som videl len tieto - Plťová, Člnková, Vodárenská), kde nie sú žiadne konkrétne odchody, ale len odchody zo žel. stanice s návodom ako objednať zachádzku.
Na spomínaných poriadkoch sú už aj kurzívou uvedené zachádzky (napr. 102+103 územie Krásnej, Šebastovce, Pri Prachárni, obdobne 100+101 - Májová, Chrastie, Anička atď). 104+105 som ešte nevidel nikde, ale plechy pripravené sú.
Lenže nevyhlo sa to faux pass, keď napr. na Vyšnom Opátskom - Štadión -> mesto padli za obeť poriadky 27 a 31 resp. na Jazere je zas o tyčku označníka prinitovaná 28 (poriadky sa dávali ako prišlo). ? Ale napr. na žel. stanici je všetko po starom (101, 103, 105, 107). Správne a predovšetkým poriadne sa to malo robiť 48 hodín dopredu teda až v pondelok 27. 2.
Zmeniť zobrazenie
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
Ja myslím, že hej.
BMko