Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Lebo načo by bol 15m voz na letisko, ku krematóriu, do Džungle, Kavečian, Ťahanoviec-obce, Vyšného Opátskeho, na Bankov, Alpinku, Jahodnú, do Myslavy, Nižnej Myšle, Pereša, Poľova, na Kostoliansku, či Slovenskú? Na veľký prd. Takže preto.

Okrem toho, 15m vozidlá sú neobratné, v mnohých zákrutách na seba musia vyčkávať, lebo neprejdú 2 oproti sebe (Mestský park, Svätoplukova), na mnohých križovatkách nevytočia bez toho, aby porušili dopravné predpisy atď, atď. Takže v žiadnom prípade ich nedávať tam, kde kapacitne plne postačujú 12m vozy.
Poznám niekoľko IA vodičov, pre ktorých sú 15m busy na cestách postrachom (síce toto možno hodnotiť ako pozitívum ? ).

Re #21229 BMko: Dnešná výprava je 12 z 27. Pri postavení len tých 2 tratí nevidím potrebu kupovať 25 nových.

chcel by som tomu verit ale pripada mi to skor ako sci-fi... ?

trat NMM - Tr. KVP je predbezne okolo 300 - 350 mil . korun aj z meniarnou
Tahanovce okolo 250 mil. t-bus trat.
Nezabudaj ale na to, ze k trati treba aj nove vozi a to je cca dalsich priblizne dalsich 350 mil. za cca 25 klbovych trolejbusov.
Autobus by som nekupoval ani 2008 ale az najskor 2010. peniaze vrazat do rozvoja trati Presovska, Zelezniky + aj oprava kolajovych trati a modernizacia elektriciek, ale nie len vzhladovo ale aj crevnou sustavou

ver ze raz pride aj to ked vednie DPMK zostarne a pridu sem ludia ktori uz budu vediet co a jak a nestrkat love len do svojeho vrecka a potom sa budu vo velkych mnozstvach do elektriciek instalovat displeje, nove zberace, elektricky ovladane zrkadla a vnutorne upravy ?

pri súčasnom preferovaní AD by bolo dobré priškrtiť kohútiky týmto smerom a keď rovnomerne, tak potom po polovici na TD a ED ?

prečo je nahradenie 12m busov za 15m blbosť

To asi také bude ako bolo pri Optime..

pristersky na terase? no super len neviem ci im tam vlezu pretoze zatial su pristresky az za cestou na zastavke pri kine druzba ?

Na taku gutu, ze za kazdy Soplaris maju nieco nezdanene navyse.

No tak s tymto by som suhlasil. ?

Tam malo byť JA o tom rozhodovať, pardon. ?

Je o tom rozhodovať, investície by šli takto:
2006
1. namiesto 10 nových autobusov reko električiek a tratí za 100 mil. Sk,
2. výstavba T trate NMM - KVP.

2007
1. namiesto 20 nových autobusov reko električiek a tratí za 200 mil. Sk,
2. výstavba T trate HMTesco - Ázijská tr. - Európska tr. - MÚ.

2008
30 nových autobusov ?

Prioritou č.1 by malo byt predat zopar solarisov a nakupit karosy. ?

Nejde len o údržbu, ale počiatočnú investíciu. Cena 15m vozidla je vyššia ako 12m. Ale nie to je podstatné. V KE je 15m vozov už dnes veľa a teória, že všetky 12m vozy treba nahradiť 15-metrovými je blbosť.

Pravda ale je, že autobusový park je dnes na veľmi slušnej úrovni a tvrdím, že ak by sa v roku 2006 nekúpil ani jeden autobus, nič vážne by sa nestalo. Nákup nových autobusov by teraz nemal byť prioritou č. 1.

1. Tie 12 metrove busy su naozaj na hovno, a tie SU15 to iste...kapacita skoro žiadna... Ked treba nove busy tak bud KArosa Citelis, B961 alebo citybus alebo SU18

2. Peniaze
Peniaze by mali byť prideľované rovnomerne všade, teda 1/3 do KD, 1/3 do TD a 1/3 do AD a nepreferovať jednu či druhú...

na aku máriu gutu chcú kupovať 12m busy Dofrasa, to ozaj stojí údržba 15m busov závratne viac, než je to u 12m busov???

Inak som plne za presmerovanie finančných tokov do elektrickej trakcie. Ale čo z toho, ak sa opäť chce niekto pekne nabaliť...

K tomu prenosnemu oznacniku...Mozno to tak malo byt povodne, ale nebolo. Neviem ako ty, ale ja som tam bol a odchadzal odtial busom, konkretne L11A, kt. stala celkom zretelne a jasne na kolajniciach a nastupovali sme od zastavky elektricky, dokonca sme na to prisli az po precitani papiera, kt. bol vycapeny na onom spominanom prenosnom oznacniku (to je teda slovo ?). Podobne na kolajach stali L19, L25A, L20...

Videl, aj kíchal ?

Autobusy, čo stamaď premávali po 17:00 hod. zastavovali pri prenosnom označníku, nie na koľajniciach.

Aj ja si myslim, ze mohli stat na ceste ako troleje, tam vsak treba vybudovat jasne zachadzku na zastavku ?.