Najbližšia zastávka
Registrácia Prihlásenie Registrácia Prihlásenie

Diskusné fórum › Off-Topic Fórum

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Login
Heslo
K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.

KVKV

#9829 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: veteran #9828:
Pred novým dynamom tam bolo dynamo alebo altermnátor dc/ac ??? . Kolko vlastne generátorov bolo v elektrárni.
Takže to bola spočiatku lokálna elektrická sústava. Odkedy sú košice napájané dialkovým vedením ?
... a ďalej pomocou znižovacích transformátorov až na bežnú rozvodnú sieť včetne trojfáz. rozvodov 380/220Vac (220/127Vac ???)
Vyšlo o tom niekde niečo knižne ? Existujú nejaké materiály na www ?

Kedy bolo v KE ukončené pouličné osvetlenie plyn.lampami ?
Odpovedať

veteran

#9828 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Elektrina bola po meste ťahaná pred električkou. Samozrejme, centrum malo prednosť. Divadlo "svietilo" už od svojho postavenia. Elektrárne ako aj plynárne boli zo začiatku súkromný podnik. Mesto ich definitívne prebralo až k 1.9.1918. V súvislosti so zavedením električkovej dopravy sa urobil "upgrade" elektrárne, t. j. nové dynamo od firmy Ganz (dodané 19.7.1913). Zrealizovalo sa aj elektrické pouličné osvetlenie na Hlavnej a Námestí osloboditeľov. Inde bolo plynové (a to aj za prvých rokov ČSR).

Inak, čo sa týka zásobovania elektrinou, tak v histórii bolo pár prípadov, keď bolo obyvateľstvo vyzývané k šetreniu elektrinou či dokonca boli zaznamenané plošné výpadky. Napríklad v roku 1918 a hlavne počas Vianoc 1944. Nedostatok surovín napr. spôsobil výpadky elektriny 2. a 3.2.1920. Električka kvôli tomu nejazdila vôbec. Problémy boli aj vo februári 1922 a v roku 1929 (oboje pre extrémne mrazy).
Odpovedať

Tatranka

#9827 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Stará "Kuzmánka" mala pôvodne 110 V striedavú sieť, bolo to tak až do 50. rokov, potom menili elektromery a prepli to na 220 V. Takže predpokladám, že celá prvá elektrifikácia KE bola 110 V striedavých. St. rodičia mali vysávač Electrolux (máme ho dodnes a funkčný ) na 110 - 120 V, potom k tomu požívali transformátor 220 / 110 V.
Odpovedať

110mat110

#9826 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Na IOS mi vyhladavnie ignoruje posledny znak. Ked napisem 25 najde mi 2 ked dam 20L najde 20... Mozete sa na to pozriet?
Odpovedať

KVKV

#9825 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Trochu to súvisí aj so zavedením ed v ke. Otázka pre všetkých historikov.
Je známe, že v súvislosti s výstavbou ed a hlavne jej napájacích miest /turbína , elektrárne/ prebiehala aj elektrifikácia mesta (osvetlenie, bytové inštalácie.) Aká sústava bola použitá pre rozvod elektriny , Napätie, striedavé, jednosmerné ??? ((Z turbíny a dynam pravdepodobne jednosmerný rozvod)) . Bol v tej dobe , alebo v následnej aj iný distributor el energie ? Dialkové rozvody, striedavá sústava ??? Mne je známe , že dlho ,ešte po 2.s.vojne , bolo na niektorých miestach 120V (ac/dc ???)
Nenatrafili ste niekto pri bádaní na materiály s históriou elektrifikácie ?
Odpovedať

LABTEC

#9824 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Tak už aj v MHD Martin začali montovať kamery do busov.

http://img5.rajce.idnes.cz/d0501/7/7805/7805416_674c4001fdbc3f058d2fdd95f8bb0102/images/mhdmt.jpg?ver=0
Odpovedať

veteran

#9823 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Historické okienko

Tento týždeň si pripomenieme 70. výročie vážnej nehody košických električiek. Niekedy medzi 17. a 21. júnom 1944 (presný dátum z dostupných materiálov nie je zrejmý) došlo k zrážke uvoľneného nemeckého železničného vagóna so súpravou električiek neznámych ev. č. stojacou v zastávke Uszoda–utca (zastávka na Komenského ulici pri Tomášikovej). Nehoda si vyžiadala jeden ľudský život, jedna osoba skončila v nemocnici s veľmi ťažkými zraneniami. Konštrukcia vlečného vozňa električky bola mohutným nárazom úplne poskrúcaná, drevené časti ostali kompletne dolámané, sklenené výplne sa rozleteli na tisícky kúskov. Predný motorový vozeň utrpel taktiež vážne poškodenia. Uvoľnenie vagóna v Čermeli bolo spôsobené nedbalosťou dvoch strojvodcov KVKV. V októbri 1944 boli obaja odsúdení za prečin verejného ohrozenia, zabitia z nedbanlivosti a spôsobenia ťažkej ujmy na zdraví z nedbanlivosti na 3 mesiace väzenia.
Odpovedať

2TheMHDmarek2

#9822 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: veteran #9799:
Dali by sa niekde na tejto stránke uverejniť?
Odpovedať

veteran

#9821 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 2TheMHDmarek2 #9820:
Po dokončení obratiska a trolejového vedenia (výmena drôtu s prierezom 80 mm štvorcových za 150 mm štvorcových). Plná prevádzka bola od 3.5.1965, odvtedy už jazdili aj R2 zo Stromovej a R3 z Havlíčkovej.
Odpovedať

2TheMHDmarek2

#9820 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: veteran #9819:
A.kedy začala zachádzať LR4 až ku Botanickej záhrade? Predpokladám, že až po úprave trolejového vedenia na Zimnej a na Boženke, či tomu bránilo aj niečo iné?
Odpovedať

veteran

#9819 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: TA #9818:
Trať po Moldavskej museli postaviť urýchlene, lebo nemali ako zvážať cezpoľných a ľudí z centra. Autobusy museli robiť rozvozy z neelektričkových lokalít a vypomáhať na Terase a samozrejme na vnútropodnikovej. Ale veľkým plusom bolo, že na Moldavskej neriešili len trať, ale aj cestu a čiastočnú asanáciu zanedbanej štvrte. Cestu síce najprv len v polprofile, ale onedlho už kompletne tak, ako ju poznáme dnes (aj s podchodom).

Ťažko povedať, čo je správny deň otvorenia. Oni to skutočne otvorili 7.11.1964, ale ak sa tam jazdilo, tak len veľmi obmedzene, resp. skúšobne. Oficiálne skúšobná premávka na linke R4 sa začala k 1.2.1965. Ale len od trianglu na Zimnej, lebo ďalej také kvantá vozov ísť nemohli kvôli meškajúcej rekonštrukcii trolejového vedenia (prioritne severná časť mesta, ale potom postupne celé mesto) a prestavbe križovatky na NO. Neviem, ako tam otáčali výjazdy z Bardejovskej, ale jasne sa píše, že od 1.2.1965 jazdí R4ka len z Ulice ČSA. Po zrekonštruovaní trolejového vedenia sa začala skutočná (ostrá) prevádzka.
Odpovedať

TA

#9818 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: veteran #9803:
Tak to je škoda. Mohli radšej vtedy postaviť odbočku do Šace, keďže trať na Moldavskej ceste by časom museli postaviť tak či tak. Aspoň by sa dnes nemuselo do Šace draho jazdiť autobusmi popri električkovej trati.
A teda správny deň otvorenia rýchlodráhy?
Odpovedať

Dispecer

#9817 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: KVKV #9816:
Ja ju mám tiež odfotenú, celá táto súprava stála na parkovisku za novou vozovňou PMDP. Nikde netvrdím, že to nie je miškovecká Škoda 26T, dokonca som prezradil, že jej ev. č. je 607 (teda je to 7. električka 26T pre Miskolc). ?
Odpovedať

KVKV

#9816 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Dispecer #9814:
...26T HU bola pripravená na nádvorí Škodovky. Mám ju vyfotenú. Naložená bola na kamion s polským ev.č. !
Už podla tých zelených vlniek sa to dalo rozoznať na snímku do "LABTEC".

Košice bohužial niečo také nedostanú. Tu prídu len "tramvajky pro chudého bratříčka" VARIO LF2. Konštrukcia vozu je dosť kompromisná a zastaralá, vychádza z rekonštrukcií vozov T3 a K2.

Odpovedať

Isidor

#9815 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Isidor #9804:
http://www.extravyhody.o2.sk/detail/vyhoda/zlava-50-percent-na-celodenny-listok-vlakom-po-cr
Odpovedať

Dispecer

#9814 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: tbus #9810:
A v poradí už 7... V sobotu už čakala na odvoz od výrobcu... ?
Odpovedať

LABTEC

#9813 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: tbus #9811:
Sakra ,už ani čítať neviem ? Ale v každom prípade lepšie ako sor
Odpovedať

LABTEC

#9812 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: tbus #9810:
A Košice také nedostanú ? ? Veď už majú aj zelenobiely náter ako naše prerobené T3 ?
Odpovedať

tbus

#9811 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: LABTEC #9808:
a to z NR je Van Hool, viac info tu http://imhd.sk/nr/popis-typu-vozidla/439/Van-Hool-AG-300.html
Odpovedať

tbus

#9810 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: LABTEC #9808:
Od KE putuje ešte trošku ďalej, do Miskolca http://imhd.sk/transport/galeria/update/7635/9-11-2013-skoda-26t-pocas-testov-v-miskovci.html?
Odpovedať

Zmeniť zobrazenie

Štruktúra
Zoradenie
Počet príspevkov na stranu

Vyhľadávanie v téme

Hľadaný text
Dátum od
Dátum do
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa.
Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou.
Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.