Čísla mali už RO-čky a pravdepodobne i Miesse (alebo čo to za autobus bolo na onej fotke, Tatranka určite bude vedieť, ktorú myslím), podľa istej fotky, takže očíslovavanie muselo začať už skôr...
Najskôr tak, lebo kontinuitu v tom naozaj nebadať nijakú... Podnik poslal v novembri 1967 Oceli východu "manuál" na podávanie sťažností (výpadky, nedodržiavanie CP, nedodržiavanie prepisov, arogantné správanie vodiča/sprievodcu). A v ňom sa píše:
"Aby bolo možné sťažnosti a kritické pripomienky dôsledne vybaviť, treba v každom prípade uviesť druh dopravného prostriedku, presný čas a smer, číslo vozidla (u električiek nad miestom vodiča a na boku i na prednej strane vozňa, u autobusov buď štátnu poznávaciu značku alebo evidenčné číslo, ktoré je na každom autobuse vyznačené veľkými bielymi číslicami), ako aj stručný a výstižný popis kritizovanej udalosti."
Ináč, celkom by ma zaujímalo, podľa čoho sa číslovali tie RTO... V prvej sérii je #17, v druhej #67, v tretej #81, v štvrtej #75, ..., v poslednej #68...
Zjavne asi tak, že nový autobus sa zaradil na miesto už vyradeného - ak nebola nejaká "medzera" v číselnej rade, tak sa pokračovalo v číslovaní...
No a na záver okienka o RTOčkách... ?
Voz KE 05–76 mal evidenčné číslo 52. Oba údaje sa spomínajú v sťažnosti z marca 1966. 7. marca 1966 tento voz robil spoj z VA vez Terasu na Mier, no na Terase nezastavil ani na jednej zastávke. Nato sa strhla slovná roztržka medzi cestujúcimi a sprievodkyňou.
Aha ? Vidím, že s ŠPZ boli poriadne rošády. Emisia tabuliek 1953–1960 je celkom solídne neprehľadná. Autobusov dali najprv sériu Nx (okresu Košice NY) a keď sa to minulo, tak sa začalo improvizovať so sériou Bx (v Košiciach BF). No a po roku 1960 (resp. definitívne až 1964) potom pekne krásne všetko vymeniť sa série podľa okresov ?
A ešte sa spomínajú:
KE 03–21: 26.6.1965 vykonal spoj linky 20A Šaca–VA s odchodom o 6:55 zo Šace so 6-minútovým meškaním
KE 16–47: 26.6.1965 vykonal spoj linky 20A s odchodom o 13:13 z VA s 20-minútovým meškaním (zrejme ale za nejaký iný voz, lebo KE 16–47 bol označený tabuľou Vstupný areál–Košice)
Ani jeden z vozov som v tunajšom katalógu nenašiel, no boli to celkom určite vozy DPMK.
To neviem, viem, že veksle boli. Koľko, kedy, ako, začo, to netuším ? Rok 1961 sedí – vtedy začali chodiť kvázi "RAčky" z Mieru, od Hutníka, z NO a z Juhu III (pri Starej nemocnici). Od roku 1962 sa jazdilo aj z Terasy, ale stále to bola "duálna doprava" – aj DPMK, aj ČSAD.
Fajn, takže KE 10–15 nebol voz DPMK. Oceľ východu síce sťažnosť poslala na DPMK, ale odtiaľ prišla po čase odpoveď, že toto nie je ich voz a že sa teda majú sťažovať na podnikovom riaditeľstve ČSAD.
Spomína sa ďalej voz KE 14–61. Podobné EČV mali RTOčky, čo mali najprv EČV BF XX–XX. Ďalej sa 7.7.1965 spomína voz s #54, určite patril DPMK.
Zmeniť zobrazenie
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
110mat110