Diskusné fórum › Off-Topic Fórum

Je to možné. Nesedia napr. ani datovania fotiek RTOčiek v Košických autobusoch na str. 23 a 24. Obe musia byť z druhej polovice 60. rokov. Zastrešenie nástupíšť začali realizovať 26.6.1965, montáž samotná im mala trvať 16 dní, ale bordel okolo dokončovačiek tam bol ešte aj v novembri 1965. Na fotke vyzerá byť všetko dokončené a okolie v rámci možností upravené. Prvá fotka by sa hádam dala bližšie datovať podľa linkovej tabule. Linka 21 podľa nej šla až na Granuláciu, k 1.2.1965 tam ešte napr. nechodila. Ale až tak podrobné zmeny VZD nemám zachytené ? Každopádne, koncový rok pre obe fotky je rok 1969, keď sa začal používať "vnútorný terminál" (vnútrozávodná doprava už teda nestála na nástupištiach dnešných "civilných" liniek).

#103 bude buď Ikarus 620/630 alebo RTO, vzhľadom na dátum skôr Ikarus (v 1965 - 1966 sa akurát začali vyradzovať)...

Ale ináč, pre mňa je podstatné hlavne toto:
"alebo evidenčné číslo, ktoré je na každom autobuse vyznačené veľkými bielymi číslicami"

Takže minimálne v čase 1961 - 1967 sa používali na autobusy veľké biele evidenčné čísla.

Takže dotyčná fotka nižšie bude najskôr z 197x...

Asi to robili véééľmi pozvoľne ?

18.11.1966 sa ešte spomína #103 – voz robil rozvoz z VA na Mostáreň na II. zmenu (ŠPZka sa nespomína)

Čísla mali už RO-čky a pravdepodobne i Miesse (alebo čo to za autobus bolo na onej fotke, Tatranka určite bude vedieť, ktorú myslím), podľa istej fotky, takže očíslovavanie muselo začať už skôr...

Ale potom, čo si mám myslieť o tomto? ?
http://imhd.sk/ke/galeria-media/1869/skoda-706-rto.html?#75357-Skody-706-RTO

Najskôr tak, lebo kontinuitu v tom naozaj nebadať nijakú... Podnik poslal v novembri 1967 Oceli východu "manuál" na podávanie sťažností (výpadky, nedodržiavanie CP, nedodržiavanie prepisov, arogantné správanie vodiča/sprievodcu). A v ňom sa píše:

"Aby bolo možné sťažnosti a kritické pripomienky dôsledne vybaviť, treba v každom prípade uviesť druh dopravného prostriedku, presný čas a smer, číslo vozidla (u električiek nad miestom vodiča a na boku i na prednej strane vozňa, u autobusov buď štátnu poznávaciu značku alebo evidenčné číslo, ktoré je na každom autobuse vyznačené veľkými bielymi číslicami), ako aj stručný a výstižný popis kritizovanej udalosti."

Čiže v XI/1967 už boli všetky vozy očíslované ?

Ináč, celkom by ma zaujímalo, podľa čoho sa číslovali tie RTO... V prvej sérii je #17, v druhej #67, v tretej #81, v štvrtej #75, ..., v poslednej #68...

Zjavne asi tak, že nový autobus sa zaradil na miesto už vyradeného - ak nebola nejaká "medzera" v číselnej rade, tak sa pokračovalo v číslovaní...

No a na záver okienka o RTOčkách... ?
Voz KE 05–76 mal evidenčné číslo 52. Oba údaje sa spomínajú v sťažnosti z marca 1966. 7. marca 1966 tento voz robil spoj z VA vez Terasu na Mier, no na Terase nezastavil ani na jednej zastávke. Nato sa strhla slovná roztržka medzi cestujúcimi a sprievodkyňou.

Aha ? Vidím, že s ŠPZ boli poriadne rošády. Emisia tabuliek 1953–1960 je celkom solídne neprehľadná. Autobusov dali najprv sériu Nx (okresu Košice NY) a keď sa to minulo, tak sa začalo improvizovať so sériou Bx (v Košiciach BF). No a po roku 1960 (resp. definitívne až 1964) potom pekne krásne všetko vymeniť sa série podľa okresov ?

V databáze je ešte 11 RTO bez mena (nie sú zverejnené)... (Odkiaľ sa vzali netuším... ? )

Relatívne chaos je i u ŠX a 280 (ev. č. verzus ŠPZ)...

KE 03-21: http://imhd.sk/ke/vozidlo/7766/Skoda-706-RTO-67-NY6179-KE0321-KE1337.html

Kvalitna praca sa predsa pozna na prvy pohlad ?

Tak medzery tam budú určite. Kde čo sa furt postráca. Dakedy aj skoro caly archiv...?

A ešte sa spomínajú:
KE 03–21: 26.6.1965 vykonal spoj linky 20A Šaca–VA s odchodom o 6:55 zo Šace so 6-minútovým meškaním
KE 16–47: 26.6.1965 vykonal spoj linky 20A s odchodom o 13:13 z VA s 20-minútovým meškaním (zrejme ale za nejaký iný voz, lebo KE 16–47 bol označený tabuľou Vstupný areál–Košice)

Ani jeden z vozov som v tunajšom katalógu nenašiel, no boli to celkom určite vozy DPMK.

CP ČSAD 1959/60:
Z Košíc do Poľova: 4:35, 5:40, 15:30
Z Poľova do Košíc: 5:07, 6:15, 16:00

V ďalších CP (1961/62 a 1962/63) sa už linka do Poľova nespomína, už to zrejme prebral podnik, existovala totiž linka 20C Košice–Poľov.

Do polova jazdila csad? Co si pamatam, dedo stale spominaju, ze do polova nic nechodilo a stale musel chodit na elektricku.

To neviem, viem, že veksle boli. Koľko, kedy, ako, začo, to netuším ? Rok 1961 sedí – vtedy začali chodiť kvázi "RAčky" z Mieru, od Hutníka, z NO a z Juhu III (pri Starej nemocnici). Od roku 1962 sa jazdilo aj z Terasy, ale stále to bola "duálna doprava" – aj DPMK, aj ČSAD.

Od ČSAD pobrali ROčka v 1961. Potom nie je zmienka o ďalších možných? veksloch...

Tá bola vždy, ale dostať sa k nej? No neviem, v tomto sa neangažujem...?