Diskusné fórum › Off-Topic Fórum

Skúsim odpovedať na tu položených viacero otázok:
Ak sa bude v rámci MET realizovať modernizácia koľajového uzla VŠA, tak sa zrealizuje vrátane zmeny koľají, opráv koľajových prejazdov, účelovej signalizácie aj zastávok – výjazdových aj vstupných. Výjazdové by mali mať dĺžku 50 m, šírku 2,75, osadené prístrešky. Vjazdové budú kratšie, užšie a bez prístreškov.
Prestup AD RA – TRAM smer USSKE – vybrali by sa tie spoje, ktoré ktoré jazdia prázdnejšie, resp. nie sú nosné, resp. sú to posledné z viacerých v danom smere. A prestup by bol samozrejme na hrane – minimálna doba čakania napr. 2 minúty. Za úvahu stojí aj napr. možnosť prejazdnej koľaje z kruháča smer Moldavská USSKE aj pre autobusy, s výjazdom z koľaje na dnešnom prepichu pri Spojoch, a ten prestup by bol dokonalý /integrovaná zastávka TRAM-BUS/. Možností je viacero. Otočka VŠA umožňuje napr. zrušiť nebezpečné výlukové otáčanie električiek v triangli Bardejovská vrátane cúvania. Ale netvorme už teraz cestovné poriadky, najprv musí MET naplánovaný na dva roky 2014-2015 byť zrealizovaný vrátane celej SNP, Moldavskej, Komenského a Bardejovskej, a potom môžeme rozmýšľať o úprave liniek či systéme fungovania terminálu VŠA.
K tej účelovej signalizácii – podobnú navrhujem aj na cestnom krížení Amfiteáter na vstupe Čsl. armády, kde je s ťahom IAD tr.SNP – Watsonova dosť kolízne miesto. Takto sa na 10 sekúnd zastaví IAD a električky v oboch smeroch vrátane príjazdu od NMMM prejdú bez problémov.
Nové zastávky ED – v rámci MET sa majú zrealizovať zastávka Krajský súd /Steel aréna/ smer VŠA, tá v opačnom smere zatiaľ ostane dnešná v križovatke, a následne ju bude riešiť mesto vrátane zastávky AD-TD v tomto smere /mimo MET/. MET zabezpečí úpravu zastávok na tr.SNP – skrátenie na 50m, rozšírenie z 2,25 na 2,75m, a nové umiestnenie zastávok ED na Komenského vrátane pridania jedného páru Bocatiova. Tým sa stane električková doprava na Komenského o min. 50% atraktívnejšou oproti dnešku.

A k preferencii ED – v rámci TramTrain sa bude riešiť celá trasa, pre električky je navrhnutých spolu 33 detektorových slučiek v koľajisku, 39 ultrazvukových detektorov a 14 kamerových detektorov TrafficCam, schopné snímať napr. číslo linky, alebo polohu výhybiek. Zriadi sa svetelná signalizácia napr. v križovatke Kuzmányho – Šrobárova, kde dochádza k častým DN električiek s IAD. Podobne sa budú riešiť križovatky aj na tr. SNP v rámci MET.

A preferencia Južná trieda – Fejova ? CSS tejto aj ďalších križovatiek zrekonštruovaných resp. nových v rámci stavby AUPARKu boli mestu odovzdané investorom v rámci kolaudácie v novembri 2011. Boli odovzdané v pevných cykloch, so striedaním troch programov počas dňa. Všetky sú pripravené na dynamické riadenie. Čaká sa na jednosmerný okruh, resp. na TramTrain. Ale tá Južná trieda – Fejova by sa dala zapnúť okamžite. Záleží to od správcu zariadenia.