Vozidlá › Električky › ČKD Tatra T3 › #7607

Ďakujem za videá. Spomienky. 7734 môže kľudne ostať v stave, v ktorom ukončí premávku. Polpantograf, prekopaný interiér, iné osvetlenie salónu (hoci som chcel, ak sme mali aspoň jeden voz T3SU s dvojsedadlami na strane dverí, viď https://imhd.sk/ba/galeria-media/18251/ ). Myslím, že aj to by bolo cenné, keď 7819+7820 má interiér ešte s pôvodnými neónkami.

Mas pravdu, to som nejak nedomyslel. Zachovanie jednej novostavby by urcite bolo rozumne. Ale za mna uz stacilo klasickych T3 s klasickym zberacom.

Ale ide aj o to, aké má električka "črevá", teda výzbroj. Aspoň jedna T3P.V, teda s novou "skriňou", so zakrytými podvozkami, by sa mala zachovať. Ak nie hneď celá dvojica 7703+06, tak aspoň sólo 7706, keďže tá aj určitý čas jazdila sólo na zálohách. Veď T3P je spolu 22, čiže viac ako T3G či T3M.

Tak som tie nahravky pridal na Flickr. Tu su tie z 2008. Vtedy 7726 bola fantasticka, ovela lepsie znela nez 7733+34.

https://flic.kr/p/2m6ckvs
https://flic.kr/p/2m66YCM

Velmi ma mrzi ze su tie videa take kratke a celkovo na dost nizkej urovni, ale vtedy som mal len 10 rokov, cize povazujem za uspech ze vobec mam nejake fotky z tej doby na ktorej je zobrazene cele vozidlo

Ja som pred 10 rokmi videl aj nejake video 7726 z poslednych mesiacov premavky, vtedy bola v strasnom stave. To video bohuzial uz neviem najst, ale to rezonovanie bolo pocut aj z ulice, okolo 10 sekund v tomto videu:

https://flic.kr/p/2m6ab7f

ADD historicke vozidla: nechcem vam nic brat, aj podla tychto komentarov je zrejme ze aj ja som perfekcionista, a mam vasen pre temu T3, ale podla mna v Bratislave nema cenu zachovanie dalsej elektricky s dizajnom od Kardausa pokial nema polpantograf. To je dost odlisny prvok ktory navyse bol celkom vzacny, ak chceme aby HV malo nejaky vyznam aj pre tych ktori sa do problematiky T3 vobec nevyznaju, tak nemozeme im prezentovat len vozidla ktore okrem detailov ako okna, krabice na streche, atd vyzeraju takmer identicky. V Prahe to este akceptujem, kedze oni pokial viem nikdy nemali ziadne T3 s polpantografmi okrem #5521, takze nie je nic odlisne co mohli zachovat, ale podla mna potencial na dalsie historicke T3/K2 konci u nas s 7733+34 v stave po nainstalovani polpantografov v lete 2005, a 7085 ako specialny voz.

V tom videu v čase 9:19

https://youtu.be/DPE3askUJZA?t=559

krásne vidno ako to vyzeralo pred výstavbou mosta Lanfranconi. Vozieval som sa tadiaľ niekdajšou linkou 12 na Krčace do záhrady k tete. Linka 4 končila v Karlovej Vsi.

Existuje toto video na Youtube z roku 1992 od Technického múzea v Brne, predpokladám, že sa jedná o výjazd brnenského klubu. (rozhodne by som z tej návštevy rád videl viac, to video je ako návrat do detstva s tými reklamami )

https://youtu.be/DPE3askUJZA

Pri príjazde do Jurajovho Dvora je za električkou 38 vidno odstavené sólo T3M, so žiarivo červeným zberačom, odstavené za Cola Cao 7801+7802. Bola to 7602/II? Okrem toho za vrakom 8436 tam bola odstavená ešte jedna vyblednutá pôvodná hrubopriečková T3 - pamätáte si, ktorý voz to bol? Lebo pokiaľ viem, 7509 bola pred prelakovaním v inverznom nátere ako 8136, tak premýšľam, ktorá z nich to mohla byť. Je škoda, že z tej koľaje vrakov vo videu nebolo vidno viac.

7610 by sa dala spraviť do stavu 1984. Len to treba niekomu v DPB vysvetliť, že to má zmysel. Ten voz neschátral až to takého stavu, že by to nebolo možné. Ako historická súprava by sa potom odložila 7610+7734. Voz 7734 by sa po vyradení upravil do stavu z 2. polovice 90. rokov. Zachová sa tým CSková aj SUčková skriňa, rôzne verzie T3M, rôzne obdobia prevádzky. 7610 s reklamnými panelmi na streche.

Plne súhlasím. Nemáme jediné vozidlo, ktoré by demonštrovalo obdobie 80tych rokov. Ideálne samozrejme so strešnými panelmi, keďže pre Bratislavu boli typické a inde ich nemali. A keby už nie 7610, lebo 7733+7734, tak potom som chcel aspoň 7708, lebo 8437 mala krásne zachovaný interiér. Žiaľ, vyzerá to, že ani tá nebude.

TV1 bola prekopaná keď sa do SUčiek dávala. 726 bol strašný voz, v ňom rezonovalo úplne všetko od filtračných tlmiviek umiestnených pri 3. dverách.

Pôvodné T3M boli tiché. Jediné čo bolo okrem hučania MG počuť bolo tiché "spievanie" výzbroje TV1 v nízkych rýchlostiach.

Kedy bola prekopana TV1 na T3M-SU? Ja mam nahravku 7726 z juna 2008 a tie zvuky mi pridu ako dost odlisne od tie co vydavaju 7733+34, ako hlasnejsia verzia toho co vydavaju Prazske T3M. Ale na 7733+34 som bol prvy krat v 2021, a na 7726 uz nikdy viac, takze neviem porovnat ci islo o upravu, alebo ci je situacia podobna ako T3G, kde kazdy voz vydava odlisny zvuk.

Mimochodom, mna vacsina Prazskych vozov dost sklamalo, hlavne tie historicke su extremne tiche. Zopar T3M-DVC nastastie bolo aj nieco pocut.

Dakujem pekne.

Tak hlavne všetky T3M-CS a T3M-SU majú už recyklovanú TV1. A je prekopaná. Nejde iba o odlišný počet tyristorov. Celý regulátor je iný a rozmiestnenie komponentov výzbroje vo voze je odlišné. S tým súvisí aj odporné bručanie TV1 v 7733+7734. A vôbec všetkých ostatných TV1 s výnimkou 7602+7610. Tá bola tichá, lebo mala ako jediná "nová" (v zmysle prehodená výzbroj TV1 do novších skríň) pôvodné umiestnenie komponentov. Považujem za obrovskú škodu, že 7610 sa nespravila ako historičák do stavu z roku 1984, vozidlo ktoré by reprezentovalo prvé polovodičové električky v Bratislave.

V tomto príspevku som to rozpísal viac:

https://imhd.sk/ba/vozidlo/954/%C5%A0koda-14-Tr-8144?dfpi=129#129

Ale, čo som počul sa tam zvyšovala spoľahlivosť úpravou tej výzbroje napr. tým, že miesto 8 tyristorov sa použil 1.

Pri 7835-7838 bol dôvod iný. Po zrušení e10 sa už sóla nevypravovali, po vybudovaní slučky na Komisárkach tam už konečne mohli i dvojice a Krasňany zas tak veľa dvojíc nemali, nakoniec, vyraďovali sa už prvé K2-ky. A keďže sa celá séria zrekonštrovala na T3G, bolo logické, že boli všetky v jednej vozovni.

Lebo vieme, ako sa tam k T3M chovali. Mali prebytok T3SU(CS) a do opráv porúch na T3M sa nijako nehrnuli, dlhodobé odstavenia boli bežné. Preto sa aj nakoniec z 12 výzbrojí TV1 zachovalo len 9 (7602,07,10 + 3 súpravy T3SU-M). Po presune do Krasňan jazdili bez problémov a to dosť dlho! Nakoniec, stále tu máme 7733+34.

Mozes objasnit preco na JD nemali perspektivu? Toto nepocujem prvy krat, celkom by ma zaujimalo o co vlastne islo. Bol to dovod preco 7835-7838 boli tiez prestahovane do Krasnan (aj ked vtedy este neboli rekonstrukovane)?

Ja ako pamätník a človek, ktorý má spolu s jedným bývalým pracovníkom vozovne Krasňany zásadnú zásluhu na zachovaní súpravy 7602/II+7610/II túto informáciu doplním. Voz 7602/II po svojom vzniku jazdil sólo, keďže v tom čase bola 7601 už odstavená. Vtedy jazdili ešte dvojice 7607+08 a 7610/II+09. Po nehode 7607 bola táto vzatá do dielní na opravu a vytvorená súprava 7602/II+7608. A zhruba, keď sa končilo s opravou 7607, bolo rozhodnuté všetky T3M odstaviť a z čerstvo opravenej 7607 sa stal posunovací voz ÚD. Na "koľaji smrti" sa teda ocitli aj posledné dve súpravy vrátane oboch 19-ročných električiek. Keď sme o tom hovorili s vtedajším vedúcim dielní, že sú tam odstavené aj dva relatívne nové vozy, neveril nám, tvrdil, že všetky tyristorky sú z roku 1965. Ale našťastie sa dal presvedčiť, išiel s nami na stojanku a až na mieste, keď sme mu ukázali na detailoch, že ide o rozdielne série, pochopil, že máme pravdu. Tiež bolo jasné, že na JD nemajú perspektívu, preto si ich, spolu s rekonštruovanými T3SU s TV1, zobrali našťastie do Krasňan.

7607+7608 bola posledná stará súprava T3M v premávke.

Oficiálny vyraďovací protokol je z roku 1995, kedy električka 7607 prišla o technický preukaz.

Predpokladám, že dôvodom sivého náteru by mohol byť aj to, že vozeň bol cca od konca roku 1994 odstavený, 7608 sa zapriahla za 7602/II a na 7607 sa mala vykonať prehliadka. Pokiaľ viem k pokynu na vyradenie došlo buď v priebehu, alebo po nej. V tom čase už ale boli odstavené všetky ostatné pôvodné T3M, aj 7610/II a jedinou jazdiacou súpravou v premávke bola 7602/II+7608.