Diskusné fórum

Áno, na tú rozdielnu platnost listkov som zabudol upozornit (v minulosti sa to tu už rozoberalo).
Ja len že do 2. decembrovej nedele bola cena listka do Viedne z pokladnice aj eshopu rovnaká.
A teraz pri spiatočnom listku z Bratislavy je ten rozdiel práve 0,50 € (presne taky poplatok chceli ZSSK zaviest za nákup vnútroštátneho lístka v rámci Slovenska v pokladniciach na staniciach a v Zákazníckych centrách, niektoré skupiny cestujucich by to neplatili). Nové vedenie ZSSK / ministerstva si to s tym "poplatkom za offline nákup" rozmyslelo? Predpokladám, že pri cestovnom za tarifu IDS BK sa o žiadnom takom poplatku neuvažuje o to viac, že tam je to riešené inak = približne 10 % zlava pri elektronickych listkoch oproti papierovym (nielen z eshopu a mobilnej appky, aj z BČK).

Áno, všimol som si, že MHD vo Viedni nezdražela a že ten Day Ticket je aj po niekoľkých rokoch naďalej dostupný z web eshopu Wiener Linien a tiež z ich mobilnej appky stále za 5,80 €..

Pozerám, že aj lístky do prihraničných oblastí Rakúska už po roku znova mierne zdraželi. Predtým to nezdraželo zopár rokov čo si pamätám (viem, vtedy bola nižšia inflácia).
Napr. cestovné do najbližšieho cieľa Kittsee z Petržalky oproti začiatku decembra zdraželo menej ako pred rokom (predtým z 3,20 € na 4,20 €, teraz z 4,20 € na 4,40 €). https://www.zssk.sk/cestujeme-vyhodne/ceny-zlavy-zahranicie/rakusko/europa-regional-rakusko/

Nielen pri celom spiatočnom lístku na vlak do Viedne je už po novom cenový rozdiel medzi nákupom v pokladnici a elektronicky. Konkrétne pri ceste z Bratislavy je to 0,50 € (19 € vs. 18,50 €). https://www.zssk.sk/cestujeme-vyhodne/ceny-zlavy-zahranicie/rakusko/europa-regional-wien-ticket/

Ten už dnes bývalý príplatok od ZSSK na MHD bol takisto za 5,80 €.
No a teraz už nie je možné dosiahnuť pôvodnú cenu na spiatočný lístok vlakom + MHD spolu za 23,90 € (čo bolo do začiatku decembra), lebo aj pri cestovnom ZSSK do Viedne prišlo už po roku k miernemu zdraženiu.

Teraz je teda najnižšiu cenu možné dosiahnuť 18,50 € + 5,80 € = 24,30 €. Druhá možnosť je tých 19 € v pokladnici + 5,80 € = 24,80 €.

Práve som zistil, že ZSSK od 10. 12. 2023 už neponúka pri spiatočnom lístku do Viedne príplatok na tamojšiu MHD (nie je to v tabuľke na webe ZSSK a bolo mi to potvrdené na online chate). Naposledy stál taký lístok s príplatok 23,90 € (do decembra minulého roka 19,80 €).

Slovak Lines k lístku ten príplatok na viedenskú MHD zrušil už pred zopár rokmi. Flixubs ani Regiojet takú ponuku nikdy nemali čo si pamätám.

Som prekvpapený, že tu ešte nikto nepísal, že sa má meniť trasa lnky 147. Nechápem z toho novú trasu, ale pamätám si, že kedysi zozačiatku nejaká minibusová linka jazdila na Kalváriu tiež po ul. Prokopa Veľkého - je to lepší prístup / širšia cesta než v súčasnej trase cez Havlíčkovu ul. Nemala náhodou čislo 42? A chystá sa tiež zmena názvov dvoch zastávok v Petržalke (uznesenie bolo odsúhlasené).

Zdroj: https://zastupitelstvo.bratislava.sk/data/att/70594.pdf

"Materiál uviedol Ing. Dušan Jarolín, ktorý informoval o tom, že stanovisko k zmenám názvov
zastávok MČ Bratislava-Petržalka doručila. Uviedol, že MČ Bratislava-Petržalka sa vyjadrila, že poslednú
zastávku navrhujú, aby sa volala „Južné mesto“ a zastávka Rovniankova bola pomenovaná na „Zrkadlový
háj“. Taktiež požadoval o odsúhlasenie zmeny názvu zastávky v MČ Bratislava-Staré Mesto, ktorá vyplynula
z rokovaní k zmene trasovania linky č. 147. Na ulici Prokopa Veľkého vznikne nová zastávka s názvom
„Lesná“. K predmetnému bodu prebehla krátka diskusia, následne bolo hlasované o nasledujúcom znení
uzneseni"

Rozumiem správne, že keď niekto dovŕši 18 rokov a študuje strednú školu externe, tak nebude mať nárok na zľavnené cestovné?

K linke 23 sa mi priamo vyjadrili aj z DPB.

Vysvetľujú prečo s magistrátom odmietajú riešiť obsluhu VW2 zachádzkou linky 23 zo súčasnej trasy medzi Metrom a sídliskom J. Jonáša:

"V navrhovanom variante riešenia by cestujúci z Dúbravky na Jána Jonáša (sídlisko) boli nútení cestovať zdĺhavou zachádzkou cez zastávku Volkswagen, VW2. Toto riešenie bolo prijaté na základe rokovaní s firmou Volkswagen."

Poobednú nutnosť prestupu pri VW1 (smer Zamajerské, Stn. DNV, Vápencová, Mláka) z jedného spoja linky 23 na iný spoj linky 23 (to isté vozidlo), s čakaním na zastávke 15 minút, vysvetľujú prioritou priameho spojenia poobede v opačnom smere, teda do Dúbravky:

"Dané riešenie je zavedené pre zabezpečenie priameho spojenia Dúbravka – Stn. Devínska Nová Ves – Mláka v smere dopytu cestujúcich na Mláku v ranných hodinách, resp. z Mláky v odpoludňajších hodinách pre dovoz/odvoz zamestnancov do/zo zamestnania."

"DPB, a. s. je z dôvodu krátenia rozpočtu nútený vykonávať úsporné opatrenia vzhľadom na výpadky príjmov financií hlavného mesta Bratislava. ... Väčší rozsah dopravy by bolo možné realizovať až po prípadnom navýšení objednávky výkonov zo strany hlavného mesta Bratislava."

"Ďakujem" za mínusky.. V dnešnej relácii Občan za dverami od 19. minúty je krátky príspevok o tom čude na Vazovovej ul. Prepisujem sem text odtiaľ. https://www.rtvs.sk/televizia/archiv/14108/432515#1141

"Takto po novom vyzerá križovatka ulíc Mýtna a Vazovova. Človek oceňuje zámer posunúť frekventovanú cestu čo najďalej od chodníka po ktorom chodia do školy desiatky možno stovky detí. Nepochopiteľne však pôsobí fakt, že má ísť o akési detské ihrisko, oddychovú zónu s lavičkami, hracími prvkami na asfalte a vraj tu mal byť pôvodne aj pingpongový stôl. Labilne vyzerajúce umelohmotné stĺpiky a tesná blízkosť áut vôbec nepôsobia bezpečne. Svoje dieťa by som sem určite nepustil. A vylihovať na lavičke a inhalovať výfukové plyny? Oddialiť dopravu okej, ale relax a zábava uprostred križovatky asi nie je najlepší nápad."

Vdaka, skusim odkaz pre starostu a aj rychle-zasahy, co Peon navrhol v #248277. Snad sa to nejak pohne.

Ja by som skúsil Rýchle zásahy magistrátu, lebo aj keď oni zrejme električkové koľajnice nemajú na starosti, tak ak by to oni posunuli kompetentným, tak možno by sa to potom neignorovallo... https://bratislava.sk/rychle-zasahy

Zbytočne som tiež dúfal, že aspoň prehodnotia čas premávky / ukončenia popoludňajšej špičky linky 23 v úseku "Lamač - Dúbravka" zo 16 h na neskorší čas...

(Aj) na MHD negatívne vplýva i ten nový luxusný cyklochodník na nábreží na úkor cesty v oboch smeroch, hmm, na to boli financie...
Snažím sa pochopiť potrebnosť a logiku vytvorenia tej "oddychovej zóny" práve na zabratej časti cesty na Vazovovej ul, ale nedokážem to.
A to neďaleko Bratislavského hradu kde tiež bola kolíkmi zabratá časť cesty či parkoviska na nič, to tiež má na svedomí Vallo magistrát alebo tam MČ Staré Mesto?

Aj keď som hodnotovo ľavicový liberál, ak by PS malo robiť podobné "pokusy" pri spravovaní štátu, tak to radšej ďakujem neprosím..

Ešte k parkovacej politike kto sa vyzná? Nie je mi jasné, Dúbravku v roku 2024 predsa len budú spúšťať postupne? To je taký problém to postupne namaľovať v celej Dúbravke a neskôr naraz spustiť celú Dúbravku?

Mne sa diskriminačné zdá byť aj to, že niektorí Bratislavčania už viacero mesiacov musia platiť PAAS a ďalší nie. Rovní a rovnejší?
To sa vážne nedajú aspoň menšie mestské časti potom spustiť naraz nech to nespôsobí dopravné komplikácie pri snahe niektorých motoristov parkovať bezplatne čo najbližšie k platenej zóne v rámci rovnakej MČ?

Nižšie tu kopírujem vyjadrenie magistrátu k linke 23. To ako obhajujú to s VW1 / VW2, to už je čo preboha?! Chcem im na to niečo odpísať, ale to už nedávam...
Presviedčajú, že toto je lepšie riešenie ako zachádzky spojov linky 23 k VW2 z riadnej trasy medzi Metrom a sídliskom J. Jonáša + lepšie riešenie ako účelová samostatná linka 24 + lepšie riešenie ako zachádzka vybraných spojov linky 21.

"K Vášmu podnetu k linke č. 23 si Vám dovoľujem zaslať stanovisko kolegov z oddelenia hromadnej dopravy.

Čo sa týka zavedených zmien na linke č. 23, tak Hlavné mesto v spolupráci s dopravným podnikom pravidelne monitoruje a vyhodnocuje prevádzku liniek MHD, pričom rovnako pravidelne sa zaoberá možnosťami zefektívnenia a optimalizácie jej prevádzky. Samotná efektívnosť prevádzky je v tomto roku - s ohľadom na aspoň čiastočné zníženie prudko rastúcich prevádzkových nákladov a finančných možností hlavného mesta - o to väčšia, pričom veľakrát sa ponuka MHD prispôsobovala konkrétnym prepravným potrebám obyvateľov. Aj z tohto dôvodu boli k termínu 13.2.2023 realizované prvé významnejšie zmeny v prevádzke MHD, pričom následne k termínu 5.8.2023 sa pristúpilo k ďalším. V rámci návrhu optimalizácie zohrávali dôležitú úlohu aj dáta o obsadenosti ponúkaných spojov liniek MHD získavaných z automatického počítania cestujúcich, pričom sa snažíme prijímať také opatrenia, ktorými sa aj napriek potrebe znižovania nákladov výrazne väčšej časti cestujúcej verejnosti cestovanie nezmení, resp. zlepší. Žiaľ, pri takto komplexných zmenách sa môže stať, že dopad zmien pre časť cestujúcej verejnosti bude väčší.

V prípade linky č. 23 prišlo k obmedzeniu jej prevádzky v spojení Lamač – Dúbravka len na vybrané časy, ktoré boli primárne cielené na zabezpečenie dochádzky žiakov a študentov do školských zariadení. Preto sme sa aj v rámci optimalizácie snažili zachovať a zamerali sme sa na tieto účelové odchody. Linka č. 23 vo všeobecnosti nebola v uvedenom úseku optimálne využitá, a teda aj vzhľadom na naše možnosti, ako aj z pohľadu optimálneho využitia vozidiel sme sa rozhodli pristúpiť len k zachovaniu predmetných spojov.

Čo sa týka nasadenia typu vozidiel, tak ako aj vo svojich mailoch uvádzate, tak od spustenia zmeny na linke č. 23 sa vykonali ešte niektoré korekcie (pridanie spojov) a medzi iným aj nasadzovanie vozidiel kratších ako 12 m. Čo sa týka zmeny obsluhy Volkswagenu VW 2, tak predmetná zmena, kedy vybrané spoje linky č. 23 zo zastávky Jána Jonáša VW 1 zabezpečujú obsluhu brány VW 2 sa síce môže zdať ako neštandardné riešenie, ale toto riešenie bolo konzultované aj so zástupcami samotnej spoločnosti VW 2, pričom sa konzultovali aj časy prevádzky takéhoto spojenia. Spôsob tohto riešenia bol vybraný aj z dôvodu, aby sa nepredĺžil jazdný čas obyvateľov zo sídliska Jána Jonáša, ktorí predmetnú linku využívajú pri svojom spojení napr. s mestskou časťou Dúbravka. Súčasne takéto riešenie umožňovala aj technológia prevádzky linky č. 23. Zároveň tak obyvatelia sídliska Jána Jonáša, získali ďalšie spojenia so zastávkou Jána Jonáša VW 1 s možnosťou prestupu na linku č. 21. Možnosti prestupu a nadväznosti medzi spojením s Mlákou boli zvolené ak optimálne z hľadiska technológie prevádzky samotnej linky bez potreby zvyšovať nároky na výpravu vozidiel, a teda vozidlo, ktoré zabezpečuje obsluhu zastávky Volkswagen VW2, následne zabezpečuje aj spojenie s Mlákou.

Petície, ktoré boli riadne odovzdané a spĺňali kritériá, tými sa mesto zaberalo, napr. petícia k linke č. 36 bola súčasťou bodu programu Komisie dopravy."

Neviem dohladat starsie video z ČT kde niekto z ČR hovoril, že už ani po dokončení rekonštrukcie trate sa neuvažuje s obnovením osobnych vlakov v useku "Kuty - Breclav". Tak teraz neviem co si mam mysliet o tomto:

"Kontinuálne prebiehajú stavebné práce na železničnej zastávke Brodské nachádzajúcej na slovenskej časti medzistaničného úseku Kúty (SR) – Lanžhot (ČR), kde sa budujú dve jednostranné nástupišťa s podchodom pre cestujúcich a cestný podjazd pre motorové vozidlá, cyklistov a peších, ktorým sa nahrádza úrovňové železničné priecestie."
https://bratislavskykraj.sk/novy-zeleznicny-most-ponad-rieku-morava/

Dufam, ze niekoho nenapadne potom prevadzkovat osobaky iba v useku "Kúty - Brodské" aj keby tam vlak mal kde prestávkovat.
Ono teda nevyzerá reálne ani zavedenie busov z Kútov cez Brodské do Lanžhotu?

V zápise zo 17. októbra z Komisie je aj niečo o MHD (linky 36 a 74). https://zastupitelstvo.bratislava.sk/data/att/69871.pdf

ŽSR má mobilnú aplikáciu iStanica. https://www.railtarget.eu/technologie-a-infrastruktura/zsr-spustilo-aplikaciu-istanica-ktora-by-mala-informovat-cestujucich-o-potrebnom-vybaveni-stanice-6801.html

Týmto si dovoľujem informovať, že z dôvodu prehľadnosti už nebudem ďalej "obnovovať" diskusiu k augustovým zmenám v MHD https://imhd.sk/ba/doc/sk/22652/Reorganizácia-liniek-MHD-vo-vybraných-lokalitách ani tú k septembrovým zmenám kde som písal naposledy túto stredu 11. 10. https://imhd.sk/ba/doc/sk/22734/Zmeny-v-MHD-od-začiatku-školského-roka

Takže pravdepodobne hlavne k linke 23 sa najbližšie budem vyjadrovať teda tu vo Všeobecnej diskusii. Za celý september mi z magistrátu neodpísali, tak snáď do konca októbra sa dočkám... Nechcem predbiehať, ale ja to len tak ľahko nenechám "odísť do zabudnutia" ani v novembri (ak to budú naďalej ignorovať)...

Denné štátne vlaky budú 13 - 25.10 "rozlomené" v stanici Břeclav, t.j. nutný prestup. Výrazne (o hodinu) sa tak menia napr. odchody vlakov z Brna na Slovensko. https://www.cd.cz/jizdni-rad/omezeni-provozu/vyluka/15320/

Škoda, že do 60 minút od pridania nemôžem príspevok zmazať, teda môžem ho iba upraviť. Totiž omylom som sem pôvodne pridal príspevok určený do sekcie "off-topic". Ospravedlňujem sa.

Regiojet dočasne nahradí niektoré vlaky v úseku "Bratislava - Břeclav" autobusmi náhradnej dopravy. Niektoré iné vlaky pôjdu odklonom cez Holíč/Hodonín (tak ako vlaky štátnych dopravcov), a preto ten čo pokračuje do Žiliny bude odchádzať z Bratislavy s cca 60-minútovým meškaním. https://regiojet.cz/aktuality-z-provozu/aktualne-na-tratich-a-silnicich/vyluka-breclav-bratislava-rijen-2023

17. 10. 2023 (utorok) má byť októbrové zasadnutie Komisie dopravy a informačných systémov. Tentokrát sa budú zaoberať aj nedávnymi zmenami v MHD, nie však linkou 23, ale iba linkou 36. K bodom programu tradične nie sú zverejnené žiadne materiály ani príspevky. https://zastupitelstvo.bratislava.sk/komisia-dopravy-a-informacnych-systemov-zasadnutie-17102023/

Čo si myslíte o 36-ke? Ja jej návrat na pôvodnú trasu nevidím reálne (ani v niektorých časoch školského roka). A nechápem ako jej chce mestská časť rozšíriť trasu v Záhorskej Bystrici, žeby k novému Kauflandu? Pod rozšírením jej časového intervalu vôbec netuším čo si mám predstaviť.
Veď teraz v tej krátkej miestnej trase premáva 7 dní v týždni od rána do večera, PO - PIA v rannej špičke cez školský rok dokonca každých 15 minút. V poobednej špičke ide každých 20 minút, v ostatných časoch každých 30 minút.

Po urgencii zatiaľ aspoň odpoveď z ministerstva. Po informáciách čo prístrešok musí mať a v akom musí byť prevedení som sa dozvedel aj nasledujúce:

„Frekvencia autobusových spojov, resp. spojov verejnej osobnej dopravy, ktoré zastavujú priamo pri Vami uvedených zastávkach (prípadne iných rekonštruovaných zastávkach) nie je merateľným ukazovateľom projektu a v tejto súvislosti vzhľadom na zmluvne stanovené a dosiahnuté ciele projektu podpory verejnej osobnej dopravy  nepovažujeme za opodstatnené takéto pochybnosti o nehospodárnom nakladaní s finančnými prostriedkami EÚ.“

Takže ak tomu správne rozumiem, tak prístrešok z eurofondov by bolo vhodné vybudovať napr. aj na konečnej zastávke Krematórium (obratisko) kde už zopár rokov MHD bežne nejazdí. Čo si pamätám, tak v posledných rokoch tam nepremáva už ani mimoriadna linka cez novembrové pamiatky zosnulých (opravte ma, prosím, ak sa mýlim). Treba tam chodiť pešo z hlavnej cesty od zastávky Pri krematóriu.

Navrhujem tiež eurofondový prístrešok vybudovať aj na konečných zastávkach Kačín a Horáreň Krasňany, ideálne ešte v novembri.. Jeden prístrešok by sa určite zišiel aj na zastávkach Topoľové a Vodostav, veď aj číslo 0 vyjadruje počet spojov...