Diskusné fórum › Off-Topic Fórum

Zabúdaš na pár vecí:
1/ V hustej premávke nemusíš vidieť vodorovné značenie, keďže sa na ňom nachádzajú vozidlá a sleduješ primárne vozidlo pred sebou
2/ nie každý sleduje rôzne sociálne siete, že čo sa deje.
3/ pokiaľ roky chodíš cez nejakú križovatku kde sa napríklad na zelenú dá ísť na 3 smery a jeden zrušia a ty to nevieš a odbočíš potom do zrušeného smeru, lebo si sa pozrel, že svieti zelená, tak neskúmaš, zakaždým semafor, či sa nejak nezmenil, vieš že sú tam 3 farby a vieš čo máš robiť podľa farieb. Tým nechcem nič ospravedlniť, ale je to proste fakt a vychádza zo psychológie.
4/ nebol som tam neviem ako to je označené nejakým vodorovným značením. Ale pokiaľ tam nie je nejaké výrazné upozornenie nejaký čas na zmenu, je to problém. Samozrejme možné sa tváriť, že problém to nie je, ale ľudský mozog si proste všetko uľahčuje. Pamätám si jednu vášnivú diskusiu na istom cyklofóre, kde sa istý jedinec prezentoval ako neomylný jedinec a že šofér by mal 100% dávať pozor a nemala by mu ujsť žiadna značka a zmena a permanentne tam nadával na šoférov, aký sú neschopný. Až raz prišiel deň, keď ho namerali na Pražskej, išiel 69km/h a sa na to sťažoval, že chodí tade autom každý deň cez 10 rokov a čo to je za bordel. Chlapík si skoro 5 týždňov nevšimol, že tam mesto zrušilo 70 a ani to nikde nebolo prezentované. Potom o nejaký čas znova zle nedobre, že ho skoro zrazilo auto a šofér mu vynadal. On na bicykli vbehol do jednosmerky v protismere. Chodil tade bicyklom pravidelne cez 40 rokov a zrazu je z toho jednosmerka. Stalo sa to po 3 týždňoch, dovtedy mal šťastie, že nestretol žiadne auto, resp. Zho mali na háku a ignorovali ho. Keby mu tam šofér nevynadal, kto vie, kedy by sa to dozvedel. U nás v office sa prerábala trocha dispozícia, zasadačka ma celé sklenené steny. Posunuli sa dvere o cca 2m na stranu a namiesto nich prišla sklenená stena. Prvý mesiac si každý deň počul aspoň jednu osobu, čo "otvorila dvere" ktoré tam neboli a narazil do skla. Stalo sa to skoro každému jednému v práci a to si z toho ľudia robili srandu. Alebo stačí, že si zvyknutý, že soľ máš v skrinke na strednej poličke vpravo a keď otvorís skrinku a nebude tam kde ju čakáš, aká bude tvoja reakcia? Ak nežiješ v domácnosti sám a žena je doma, tak prvá reakcia bude v drvivej väčšine otázka na ženu, kde je soľ.

Polícia SR už cez 10 rokov robí kampaň, že cyklisti a chodci majú používať za zníženej viditeľnosti reflexné prvky. Stále nezačali s pokutami. Pritom to platilo už za bývalého režimu a argumentuje sa, že ľudia si musia zvyknúť. Ale tí istý ľudia ak sa cez noc bez upozornenia zmenia značky, tak už na druhý deň tam požadujú , že má tam stáť polícia a rozdávať pokuty, že si to šofér mal všimnúť.

Tak ako píše bobitwo tie výstražné tabule "zmena organizácie dopravy" sa používajú na situácie kedy dochádza k zmene v kontexte jazdy, napr. ideš dlho po hlavnej a zrazu budeš na vedľajšej. Podobné zmeny ako tu sa označujú skôr textovými prenosnými digitálnymi tabuľami.

Čo sa týka toho či si stihne prečítať, každý vodič čo tade ide tam minimálne jeden cyklus na červenej stojí a jazdí sa v nízkych rýchlostiach práve kvôli týmto vodičom smer Račko. A keby aj nie už len to, že je tam veľká svietiaca tabuľa je asi informácia, že sa venujem značeniu a nie hraniu sa na telefóne. Na druhej strane by tam tá tabuľa bola veľmi nevhodná, ulica je úzka a pohybuje sa tadiaľ veľa chodcov najmä detí, je tam zastávka a podobne. Pri šikovnosti toho ako tieto tabule osádzajú by sa stalo to, že by bola v strede chodníka a vyhnali by ste deti na frekventovanú vozovku. Teda chvaľabohu, že to tam nie je.

K zodpovednosti, nejde to za mestom ale za vodičmi ktorí sa nevenujú pozornosti. Zmena je za mňa správna, a bolo potrebné ju spraviť. Je tam predsa nové dopravné značenie aj správne premalované šípky priamo na vozovke. Každý vodič je povinný si dopravné značenie všímať a rešpektovať. Myslím, že téma bola dostatočne medializovaná a časový interval už dosť dlhý na to aby sa tam od zajtra postavil nejaký policajt a začal sekať vodičov (aspoň symbolicky) ktorí o tom nevedia (alebo jednoducho nechcú vedieť) a do týždna tam nikoho nenapadne odbočiť zrazu budú informovaní všetci.

Neznalosť jednoducho neospravedlňuje ale jediný dôvod prečo tam ten policajt dodnes nestojí je to, že by si na tom zas experti na všetko ako Winkler zgustli, že Vallo chce len zarábať na chudáčikoch za volantom ktorým zasa uškodil.

Podobnú ale značne nedovtipnejšiu značku dali k vyústeniu Pionierskej pri myších dierach. Lebo logika

Tak napríklad na Karpatskú nedať nápis "zmena organizácie dopravy" ale "zrušenie ľavého odbočenia". Litánie nikto za jazdy čítať nebude.

Na Dolnozemnskej sú už odvtedy, čo sa postavil kruháč na mieste bývalej križovatky s Panónskou, čo je nejak 7-8 rokov už možno? Mali už dávno zmiznúť. Zvyčajne sa tie značky osádzali na 3-4 mesiace potom išli preč. Ich úlohou nebolo hovoriť, čo sa zmenilo a ako, ale upozorniť, že je zmena a aby šofér venoval zvýšenú pozornosť a hľadal zmenu, pozrieť dopravné značky a podobne.

Či sa to niekomu páči, alebo nie, ak niečo robíš často, alebo niekade chodíš často, tak mozog si to z automatizuje a predpokladá, že to je tak ako to 100+krát predtým. Nosíš mobil v ľavom prednom vrecku už roky? Daj si ho do pravého a ak niečo robíš a niekto ti zavolá, tak automaticky ideš rukou do ľavého vrecka. Tak isto ak si doma odkladáš kľúče na to isté miesto a niekto ich dá inde bez tvojho vedomia, alebo kľudne ich zabudneš vyložiť, tak keď budeš odchádzať z bytu, automaticky siahneš na to miesto a ďalších XY prípadov. Je to proste fyziológia človeka a ju nedokážeš oklamať. Nebudeš sa zakaždým sústrediť, že sem som si dal kľúče, keď som prišiel domov.

Šofér nie je stroj, aj keď si to istý ľudia radi myslia. Pokiaľ poznáš okolnosti, ktoré sa nemenia križovatky, prechody, rýchlosti, tak ideš čiastočne na autopilota, ale viac si všímaš okolie, čo sa deje. V momente, keď musíš hľadať či sa niečo zmenilo a ako sa to zmenilo, menej sa venuješ premávke. To je niečo, čo ti povie každý dopravný psychológ.

Žiaľ toto celé ide za mestom, ktoré má koľkokrát na háku značky a má v nich veľký bordel. Keď sa 2009 menila rýchlosť v meste z 60 na 50, tak sa sľubovala revízia rýchlostí a značiek. Väčšina tých 40 čo bola vtedy osadená je osadená doteraz. A mali podľa správnosti zaniknúť. Buď z nich mala vzniknúť 50 alebo 30, keďže sa odporúča, že rýchlosti by si mal mať delené po 20km/h, teda 30/50/70/90/110/130, keďže rozdiel 10km nie je voľným okom veľmi badateľný a rozdiel 20km už si všimneš. Tak isto by si nemal meniť rýchlosti ako na húsenkovej dráhe, že na 1km zmeníš 4x MPR. Sú to základné princípy.

zo žilinskej(t.j. od úradu vlády) doľava na šancovú(t.j. smer hlavná stanica) je zakázané odbočenie už veľmi dlho, už na 1- streetview z roku 2012 to je zakázané a myslím, že je to tam už oveľa dlhšie. Teraz sa skúšobne zakázalo ľavé odbočenie z karpatskej(od koliby) na šancovú(smer Račko).

Aké by bolo celé riešenie? Nič iné mi nenapadá.

Aj polovičaté riešenie lepšie než žiadne. Keď niekde pribudne takáto výrazná tabuľa, je predsa len nenulová šanca, že si to vodiči všimnú. A na takú tabuľu sa dá dať aj upresňujúci text.

Mimochodom, toto ma minule zaujalo:
https://maps.app.goo.gl/k76EXoRkCGZDJSSw5

Tie tabule boli tiež len polovičatým riešením. Jednak sa z textácie nedozvieš, čo sa zmenilo (radenie pruhov? Prednosť? Obmedzenia? Celá križovatka?); jednak keď tie tabule bývali vycapené iks rokov, tak tiež mohol vodič len hádať, či je to stále to isté alebo zas dačo ďalšie...

Kedysi bolo dobrým zvykom osádzať takéto tabule, keď prišlo k nejakej zmene https://maps.app.goo.gl/zeod3rpo3Anvi618A Ale od istého času mesto Bratislava očakáva, že že šofér nemá nič iné na starosti hľadať 10 rozdielov, čo sa zmenilo pri každej jazde. A pritom koľkokrát samotné mesto zabudne správne označiť zmeny ako má.

Mesto Bratislava prestalo používať tabule s upozornením na zmenu organizácie dopravy.

Ľudia jazdia po pamäti. Sú tam aspoň tabule "zmena organizácie dopravy"?

Mohli by inak policajti aj hliadkovať a rozdávať pokuty, zo Žilinskej doľava na Šancovú zrušili odbočenie a autá si tam veselo odbáčajú doľava a brzdia premávku, ostatní na nich vytrubujú. Včera som tou križovatkou prechádzal poobede a asi 6 áut za tú dobu (2 x červenú som chytil) porušilo zákon z toho 3x taxi.

To som nevedel. Nemal by si priklad modelu elektrobusov co pouzivaju tu "integrovanu" klimu? Ja poznam len konfiguraciu elektrobusov co mame v Toronte, ktore stale maju bednu na streche.

Tak opäť jedno vzdelávacie okienko: klíma nemusí byť škatuľa na streche! Existuje hneď niekoľko alternatív.
Viď napr. bedňa s prívodom zboku od Hispacoldu, majú ju v kufri niektoré školské Crosswaye. Ďalší typ je "integrovaná" klíma - jednotlivé súčiastky romiestniš tam, kde sa hodia. Bežné to bolo na zapadných zájazďákoch, aby nemali bedničku na streche, teraz to zažíva renesanciu kvôli elektrobusom so strechou plnou výbavy. A potom samozrejme jednotka na zadné čelo, využívaná primárne v poschoďákoch.

Krajné články boli zosilňované? Navárali tam nové železo na rám? To som nevedel.

Ja som myslel, že sa bavíme o kačenách, nie kačiciach. No nič, nechajme to tak. Nepochopil som, ako vždy.

To ano, ale hrozi to u DPB? Maximalne si viem predstavit ze by ju namontovali na novostavby T3, ktore este maju dost zivota pred sebou. Stare T3 sa pomaly ale isto vyraduju, a na streche T6A5 nie je miesto na klimu, takze by to muselo byt spojone s GO a vymenou vyzbroje, a taka sa na 30+ rocnych vozidlach uz velmi tazko zdovodni. Ako obrovsky strategicky omyl povazujem to, ze takyto upgrade nebol urobeny vtedy, ked sa dal este ekonomicky zdovodnit.

V Bratislave sú kachny odjakživa K2, dávno pred vznikom KT8.

"Len konstatujem, ze nie su ziadne dokazy, ze K2S budu v blizkej buducnosti koncit, a navrhujem teda ako by sa situacia dala optimalizovat. Nebodaj by bolo lepsie aby o 10 rokov stale jazdili K2S, ale bez klimy? "

za rozumnejsie by som povazoval pridanie klimy pre salon na supravach, ci uz T3 alebo T6 (ono by teoreticky stacilo len na jednom vozni, aspon by to bolo ze ti co maju radi teplo nalezu do toho bez klimy a nebudu sa stazovat na zimu a ti co to teplo nemusia nalezu do toho s klimou ) kedze tie supravy este +- vyhovuju (kapacitne) na vykony kde su nasadzane na rozdiel od K2S ktore kdekolvek su vypravene robia len (kapacitne) problemy