Reakcia na: bobitwo #3973:
Ďalšia vec, ktorej nerozumieš a vyjadruješ sa k nej?"Samotná stanica spadala" vždy pod SL, keďže bola majetkom SAD podliehajúcim privatizácii.
Odporúčam sa ísť do toho podzemia pozrieť - aj keby tam bolo 29 nástupíšť a mali by všetci cúvať do jedného pruhu, z ktorého o 90 stupňov zatočia na výjazd, tak by sa to tam upchávalo. Takisto nepomôže väčší počet hrán eliminovať tú tlačenicu, čo tam vzniká na pešom priestore, keď sa tam stoja šóry na linky, pomedzi to utekajú ľudia na zadnejšie nástupištia a okolo stĺpov zostal tak meter na každú stranu.
A potom je taká čarovná vec, 332/2023 (ak veríš jej pravosti), ktorá v § 16 ods. 1 píše "Vlastník, správca alebo nájomca autobusovej stanice je povinný odplatne na základe zmluvy za rovnakých podmienok sprístupniť priestory a poskytovať služby všetkým dopravcom, ktorí podľa povolenia na prevádzkovanie linky majú v nej zastávku." - t. j. SL nie je v postavení vyjednávať o organizácii dopravy, on len poskytne priestor pre všetky spoje, ktoré budú mať stanicu v CP a zaplatia príslušné poplatky.
Ak by to mali SL zmluvne ošetrené, že každý dopravca má o zmenách vopred rokovať, tak by to 1) verejne povedali 2) dalo sa odkontrolovať - zagratulujem tomu, kto na webe SL nájde splnenú celú povinnosť z ďalšej vety toho ustanovenia "Vlastník, správca alebo nájomca autobusovej stanice je povinný na svojom webovom sídle zverejniť podmienky využívania priestorov a poskytovania služieb vrátane cenníka." Ja vidím práve len tie cenníky, pravidlá teda nemajú aké vymáhať (§ 8 ods. 1 f).
, stačilo by dobre tú stanicu zrekonštruovať, len to nie je ľahké spraviť (vlaky niekade jazdiť musia)
Ten prototyp 14Tr vidim prvykrat! Teraz uz chapem, preco mal 14Tr z ABC vystrihovanky take zadne svetla, ake mal.
bobitwo
Ak VUC nemá záujem využívať stanicu, prosím, má na to právo. Ale vlastník stanice má potom právo vykonať zmeny, ktoré budú reflektovať na situáciu.
Čo tak prestať vkuse hejtovať majiteľa stanice a riešiť to, že VUC zlyháva v tomto smere? Môžeme začať nezvládnutým tendrom na dopravcu, situáciou, že Arriva nemala dostatok šoférov a VUC to riešila tak, že vydržte, raz budeme mať potrebný počet šoférov. Neviem, či samotná stanica spadala pod VUC, alebo mesto, či mestskú čas, ale niekto nezvládol veci okolo toho, že ako má vyzerať stanica, kapacita, počet nástupišť atď. To je niečo, čo malo byť vyriešené a nebolo. Tak isto je nonsens, že v zahraničí do 20 minút stíhajú odbaviť diaľkové spoje, kde si dávajú dole batožinu a nastupuje tam 50 ľudí a tu nestíhame za 15 minút odbaviť 20 cestujúcich v regionálnom spoji a vinný je za to majiteľ autobusovej stanice. Už neviem kto to tu rátal, že v špičkových hodinách by sme na stanici potrebovali 12-14 nástupíšť, bude ich 19, ale aj tak VUC argumentuje, že je malá kapacita a musí znižovať počet spojov preto. Ja neviem, či to je pravda, či nie, niekto vie rátať, ja nie. Aj keby sme nechali 15 minút na nástupište, tak za 60 minút to je 76 spojov, čo je schopná zvládnuť stanica po tom zmenšení. Ide tam 76 spojov v špičke? Nechce sa mi to hľadať, niekto to nájde, ale nezdá sa mi to.