Reakcia na: andy27 #3760:
Lenže to nie je problém železnice, ale prístupu k nej zo strany štátu. Trať 120 sa rekonštruuje tuším dlhšie ako trvala jej výstavba pred vyše 100 rokmi. Namiesto toho, aby sa elektrifikovala trať z Leopoldova do Nitry, tak sa elektrifikovala trať do Moldavy nad Bodvou, kde naďalej jazdia bagety (som zvedavý, či sa to s novým GVD zmení, ale skôr si myslím, že nie). Netvrdím, že tá elektrifikácia bola zbytočná, ale plánuje sa v blízkom časovom horizonte pokračovať v elektrifikácii ďalej smer Zvolen? Keby sa k železnici pristupovalo inak, tak sme dávno mohli mať elektrifikovaný a zdvojkoľajnený celý južný ťah BA - ZV - KE a mnoho ďalšieho. Ešte aj tie rekonštrukcie, ktoré sa robia, sa mám pocit robia tak, aby bol dopad na cestujúcich čo najviac negatívny (viď Záhorie).A dalo by sa pokračovať ďalej. Čiže máš vlastne pravdu, ak sa nič nezmené, tak nám za pár rokov zostanú len expresy BA - KE a pár osobákov v okolí Bratislavy, Žiliny a Košíc.
bobitwo
Diaľnice generujú peniaze štátu.
Čo je dôležité, Slovensko vráža do cestnej dopravy cca 730 miliónov ročne, čo sú investície a údržba (ročne cca 350-380 miliónov v dlhodobom horizonte, na správa, údržba, opravy ciest I. triedy, diaľnic, rýchlostných ciest) a cestná doprava ročne vygeneruje cca 3 miliardy €. Do železničnej dopravy ide ročne cca 1,3 miliardy. Už teraz teda sa míňa viac na železnice ako na cesty. Samozrejme môžeme sa baviť o tom ako efektívne sú minuté.
Faktom ostáva, že údržba ciest na Slovensku je katastrofálna, mosty v najbližších rokoch sa budú len zatvárať. Len v Bratislave máš 8 mostov, Lanfranconi (bez neho musí ísť všetko cez centrum mesta a tiež už neoplýva extra dobrým zdravím), Most SNP (je len otázkou času, kedy ho zavrú), Starý most (pre cestnú dopravu nepoužiteľný), Most Apollo (tiež už je v 4. kategórii a jeho stav sa zhoršuje a má už 20 rokov a potrebuje opravy), Prístavný most (má 32 rokov a je stále preťažovaný a nutne potrebuje generálne opravy), Lužný most (pomerne nový) a mosty cez Malý Dunaj na Slovnaftskej (nutne potrebuje opravy), most na Gagarinke (už teraz je tam obmedzená hmotnosť vozidiel a stav sa len zhoršuje) a most na Hradskej (ktorý sa sa opravil) Mestu patria všetky mosty okrem Lanfranconi, Prístavného a Lužného mosta. A teraz si predstav, čo sa stane, keby museli zavrieť Lanfranconi a Prístavný most a aj Most SNP. Žiadne vlaky z Petržalky. A to čo bolo tento pondelok bude len slabý odvar.