Diskusné fórum › Dispečerské fórum

Martin> musis uznat, ze to nieje az taka blbost pozadovat L7 iba v spicke a popripade poobede v nedelu. Ja si to predstavujem asi takto:
odchody zo ZST Vinohrady (p-pi) + 18min. odchod z Kamenneho nam.
05:41 + 12min.
...
08:05 17 29
- - -
13:17 + 12min.
...
17:05 17 29
- - -
S tym, ze by sa L7 prekladala s L5, kedze budu mat spolocnu trasu po Postovu. Zistil som vsak, ze az sa bude 7 prekladat s 5 nebude existovat ziaden preklad s L11 v smere Kamenne nam. - ZST Vinohrady, pretoze L7 bude mat odchod z Kamenneho napr 8:23 a L11 8:25. Takze toto bude este treba domysliet.

Na prevadzku L7 by teda trebalo: 4 vozy a 4 vodicov. Keby sa ponechala premavka aj v sedle trebalo by 4 vozy, ale 8 vodicov + 1 striedac

Doteraz trebalo 5 vozov a 8 vodicov + 1 striedac.

No dobre presvedčili ste ma. ale v kvalitnej špičke, t.j. AspoĹ? do 8.45 a už od 13.00. A ako odškodné obnoviť nedeľné podvečery trebárs len od 16 do 20 stačia na to dve kachny ;-)))

a zabudol si este na to ze vyhybky na zeleznici maju tzv "dvojity zamok"...
Co sa tyka cintorina, ked to zoberies uplne do detailov, tak urcite by si nenasiel kuska zeme kde nikdy nikto nebol pochovany... A bezne sa robi take ze sa cintorin prestahuje vcetne telesnych pozostatkov, ked v lokalite kde je zavadzia niecomu uzitocnemu... a myslim, ze trat ktoru pouzivaju zivy je daleko uzitocnejsia ak cintorin pre mrtvych... pravdu povediac, je mi uplne jedno co s mojimi pozostatkami bude po smrti, nema to naozaj ziaden vyznam, o ludi sa treba starat za zivota a nie po smrti...

COLORko moj mileny, ja som nenarazal na tvoj prispevok!!!!!!! Ale vseobecne som sa pytal, ci tu taky navrh padol. Je to jasne?

Ale výhybky na železnici majú menší uhol zbiehania sa. Neviem si teda predstaviť, akú výhybku s akým polomerom oblúku by si dal v smere Tunel - Nový most. V smere tunel - KV by bola výhybka, kde sa stretávajú kolaje spod mosta a kolaje od tunela niekde v priestore dnešnej zastávky PKO. A pokiaľ viem, tak predtým tam bola zbytočná zastávka, takže prejazdová rýchlosť sa vďaka židom určite zvýšila a spravila sa aj preferencia, ktorá síce nefunguje na 100%, ale zachvílu tá zelená ( : ) skočí.
Navarovanie oblúkov sa dokonca aj u nás robí.
Židia za tunelom spravili to čo spravili, len preto, že sme my postavili tunel na mieste cintorínu a nerobili sme si starosti s pemiestnením. Rád by som vedel či by ti to tak vadilo, keby tam bol pochovaný nejaký pre nás významný človek. Také veľkomoravské knieža Rastislav alebo Konštantín, či Štúr.

kto tu hovoril o zruseni spiciek? Ja osobne som hovoril prave o zruseni sedla! L7 prave treba v spicke to je jasna vec!!!

o 13:30 uz L7 by premavala, tak nieje o com!

Doplnene mojej vypravy>

20/3.(NV/509)>1007
21/5.(NV/504)>1813 :o)

Mas pravdu. Musim to uznat aj ja ved stamat cestujem denne

Muhehe, 2303 na 61 . Martin> Pozri, usek Ursinyho->Racko je najvytazenejsi z celej radialy. A prave na Ursinyho ja nastupujem. Rano sa 3+5+7+11 najviac vyprazdnuju na Racku a Vazke. Tam L7 treba. Ale v sedle a poobede L7 vozi vzduch. Viem co hovorim-a hovorim ze zrusenie spiciek je kravina. Absolutna. Diakritika už funguje?

Ludia o com tocite vy ste sa niekedy skusali dostat z riazanskej na racko o pol druhej ked koncia skolaci? A bez L7? Prepacte ale podla mojho nazoru potom karlova ves tiez nepotrebuje 5 liniek a to tam nie je ani jedna kacica!

No dik, tomu sa hovori preferovanie bezkontaktnych kariet :-))

1407 ide v septembri na takyto nater...Teda mal by ist..:-P...Neviem kto bude nasledovat,ale zevraj postupne by mal ist kazdy voz na taky nater..

COLOR> ty si odhalil dnesneho striedaca na 11! 11/7. je striedac s vlastnym vozom.

Ad L7> mala by sa tam spravit fakt len spickova premavka. Podla mna tie 4min. co budu na Racianskej radiale cez sedlo ako subeh 3+5+11 budu stacit. Ak nie, tak by sa na L7 mohla vymysliet taka debilna poobedna spicka ako na 34. Od 13:00 do 17:30 to by stacilo.

4093 ma tiez uz novy nater na bokoch

ta trat na racianskej je fuckt dobra dufam ze aj u nas ju tak spravia

Z dnesku:

- na 21/4. minimlane od 16:00 ZV 1920, od 17:16 je tam uz 1322
- na 21/2. minimalne od 16:15 ZV 1202, neskor o 18:00 ho nahradil 1809

Vyprava podla poradia:
20>1005,1020,vecer,1011,1023
21>1911,1809,1908,1322,vecer,1802,1513,/8.nemam,S1906 ,1905,1917,1204,1915,1213,R/15.nemam
1202/2. a 1920/4.
27>1005,1021,VWr1911,VWp1908,VWv1322
38>3001
180>4093,4089,4074

no a nazaver nekompletna 86>1806,nemam,nemam,nemam,1918,1803 ,1514,1800
---------------------------------------------------
k tej 1906: Bud s tym dnes jazdil daky strasny traktorista, alebo je ten voz traktor. Nastupil som na Racku, samozrejme, ze semafory za Rackom sme sli na cervenu, do zakruty na Sancovu sa skoro vlek odtrhol. To by bolo este v poriadku, ale ten voz mal take strasne otacky, ze to az pekne nebolo. Preradovali sme asi pri 2500ot/min, vyzeralo to, ako keby vodic ani spojku nepouzival, vozom vzdy strasne trhlo, ale otacky boli viac-menej rovnake. (inak da sa preradit aj bez spojky, len treba vystihnut pravy moment) Dosli sme na krizovatku Sancova - Karpatska, voz zastal, ale reval ako tur. Bud sa mu zasekol plyn, alebo ja uz fakt neviem co. Detto, dosli sme na zastavku SAV voz reval jak splaseny, az po cca 15sek. POMALICKY zacali otacky klesat a ostali stat asi na 1000 ot/min. (optymalne je 400-500 na neutralne)
Strasne volaco. Prazsku sme vysli na jednom prevodovom stupni. Asi na 3. To uz bol motor zasa otackovo podviziveny, ale vodic nexcel podradit, boh vie preco, mozno mal posahanu aj prevodovku.
Inak ten voz vyzera zo dna na den "krajsie", strasne volaco. Vlek mu strasne plava, do lavotocivej zakruty sa vzdy tak strasne nahne, ze keby sa odtrhol, tak sa prevrati. Ked sa toci napravo, je to OK. Harmonika zvnutra mlati ludi do hlavy, zboku, zhora, zlava, zprava.

7602+10> 11/7, 2601>75/8 , 2001>67/2 bez Igora. Ja osobne som proti ruseniu L7 aspon v rannej spicke. Jedine, ak by boli posilnene ostatne linky, s cim sa vsak od tohto septembra uz nepocita. Ta L7 by po rannej spicke napriklad mohla robit posilu na nejakej inej linke.

Len tak na okraj...Taketo tabule by sa zisli poosadzovat aj do stanicnej budovy a na klucovych prestupnych bodoch(Trnavske ,Racko,Bajkalska...)a samozrejme na jednotlivych konecnych a na ASMN atd.

TeBeCe> bol to voz 1103, jestli se nepletu, ale v tomto se asi nepletu. Mali ho vodici, ktori mali potom 1131 a teraz 1014. Aj 1103 mal teke otrsne zelene disky.
A inak vzhladom na to, ze uz na 20 povacsine premavaju ik415, nebolo by odveci prisposobit im tu chrono. Pokial ja viem, tak ta chrono bola robena, ked este v celej DNV nebola povolena max 40km/h rychlost, ale klasicky 60 ci kolko. Teraz uz je a preto je absolutne nerealne z Opletalovej za 2min. dojst k ZST.

D3k0> nuz 1408 je otrasne nastriekany(alebo ovalcekovany?), to je fakt, ale keby aspon tak vyzerali vsetky Tamy, tak by som bol celkom rad, ved sa pozri na 1403 a tie Krasnanske Tamy. To je strasne. Ale interier je 1000x zachovelejsi ako v mnohych inych Karosach.