Diskusné fórum › Dispečerské fórum

To je bohužiaľ najmä absencia komunikácie medzi dispečingom a personálom vlaku. Vlakvedúca chcela pomôcť ale netušila že ten Kriváň sa zrovna pohne.

Aj keď ďalší rozmer tu je že Kriváň je povinne miestenkový takže oficiálne prestup vlastne možný nie je.

To musí byt aká porucha keď zastaví v kopci a nevie sa pohnúť

ano, stojime v kolone, 2x 88 a 1x 90, neda sa prejst

68 sa pokazila na velmi zlom mieste zjazd z mosta Apollo na Dolnozemskú

Lebo to nebolo nikomu komunikovane, bola to len proaktivita vlakveducej Povazanu.
Najtypickejsie je preto to, ze sa caka, a vlakveduci nepovedia ani slovo.

Dnes rovnake rošambo so zalozakmi na L32 skrz zapchy ?

Typická zssk

V Trnave stojí Považan smer BA. Prišiel aj Kriváň.

Sprievodkyňa zahlásila, že si môžu cestujúci prestúpiť z Povazana do Kriváňa. Ten sa pohol skôr, než stihol ktokoľvek prestúpiť.

No to je akurát čas ktorý sa ušetrí prejazdom cez Žilinu ..

# PRERUŠENÁ DOPRAVA

DOTKNUTÝ ÚSEK : Bratislava/Rača - Svätý Jur
DÔVOD OBMEDZENIA : nehodová udalosť
PREDPOKLADANÉ MEŠKANIE : ###
ĎALŠIE INFO : stret vlaku Pn 59016 s osobou v koľajisku

Zssk: "Od 20:48 min. prerušená doprava v úseku Bratislava-Rača - Svätý Jur. Pre následky nehody iného dopravcu."

V návrhu GVD od decembra majú Tatrany posunutý príchod do BA na xx:27

Tak ja by som očakával, že v záujme oboch dopravcov je, aby to na seba nadväzovalo, ale pre oboch je diskomfort urobiť výnimku. ZSSK by muselo vyosiť ten vlak voči časovému oknu, ktoré má každú hodinu alokované po celej trase od Košíc, a to by mohlo ovplyvniť aj obiehania/krížovania iných vlakov. DPB by musel posunúť nočák o 6–7 minút, a to zrejme znamená posunúť aj odjazd o hodinu o 3–4 minúty a možno aj ďalší potom. Neviem, za koľko sa dá vyjazdiť najdlhšie koliečko.

Čakal by som ale, že si k tomu DPB a ZSSK sadnú a prídu k nejakému kompromisu. Napríklad ten Tatran po Žilinu môže ísť v takte, aby na východe boli zachované preklady, a následne so zrýchlenou jazdnou dobou do Bratislavy, keďže, ako som písal v minulom príspevku, vlak, čo išiel hodinu po ňom, od Žiliny stiahol 9 minút. Čiže príchod 23:25 je podľa mňa vyjazditeľný.

DPB by mohol tiež vyjsť v ústrety a povedať, že dobre, keď to bude 5 minút meškať a príde 23:30, tak počkáme s rozjazdom 3 minúty – to nejako zásadne neovplyvní ďalšie rozjazdy a urovná sa to.

No lenže po 23:00 už žiadny OS/REX pred ním z Trnavy nejde, čiže je tam nižšia vyťaženosť a dá sa ísť 160 km/h. Lenže keď chrono na železnici funguje spôsobom „ctrl+c – ctrl+v“, tak je to celodenne rovnako... Jediná výnimka bol ten zrušený Tatran, ktorý išiel hodinu po ňom, a práve preto, že bola prázdnejšia trať, mal príchod do BA 0:24 (zo Žiliny, pokiaľ viem, odchádzal ešte v takte, čiže stiahol 9 minút voči ostatným). Rovnako by sa mohla posunúť chrono tohto teraz už posledného a myslím, že v pohode by sa stíhal príchod pred nočákmi. Hrana tiež nehrá žiadnu rolu, keďže 23:27 už žiadny nepárny Tatran nejde.

A keď mohol byť posunutý takt na tom zrušenom spoji, čo jazdil po ňom, nevidím dôvod, prečo by nemohol byť aj pri tomto. Podobne to funguje u nás v MHD-čke. Pozri si napríklad linku 20 z Opletalovej cez víkend. Ráno a večer odchádza o minútu neskôr, keďže má o minútu kratšiu jazdnú dobu.

Nejaká úprava určite príde, ale osobne predpokladám, že to, že párny Tatran prichádza po odchode nepárneho, zostane zachované

Mešká asi všade všetko... Okrem električiek

Linky 61 a 71 sú na tom rovnako. A 6728 mešká aktuálne 28 minut

Mesto je dnes úplne zasekané, L88 napríklad pod 15 minút ani nemešká.

Tak je možnosť že sa bude meniť GVD lebo cez Žilinu sa ušetrí cca 10 minút... Už teraz často vlaky meškajú vo Varíne 6-7 minút a zo Žiliny odchádzajú načas

Rozjazdy by si potom ale musel posunúť o tých X minút každú hodinu kvôli obehom a prípojom.
Čo sa týka Tatranov, tak vzhľadom na vyťaženosť trate majú medzi Trnavou a Bratislavou jazdné doby počítané na rýchlosť 100 km/h, ale ak je voľno, môžu ísť normálne 160 km/h a z Vinohradov môžu odísť po ukončení výstupu, nemusí sa čakať na pravidelný čas odchodu.
Predpokladám, že taktový príchod párneho Tatrana po odchode nepárneho je aj kvôli garancii voľnej hrany a to sa zrejme nezmení ani po skončení modernizácie v Žiline. Takže je tu otázka, či je vhodné, aby ten posledný Tatran jazdil mimo taktu (a tým sme mýlili cestujúcich)