Diskusné fórum › Dispečerské fórum

lenze 92 je primarne smenova linka ... cize vozi ludi na smenu a zo smeny ... cize 6:00 , 14:00 , 22:00 ... napriklad ale niektori robia 12tky, prevazne z externych firiem a ti idu od 6 do 18 alebo od 18 do 6. preto sa ti zda, ze chodia casto prazdne tie busy. a asi si este neslapal na drahu zo starej brany

78: 2209/, 2210/5

Mne je ako cestujúcemu jedno ktorý autobus je z akej vozovne. Hlavne aby na kĺbovej linke prišiel kĺbový voz a tam, kde je v CP garantovaný NP aby prišiel nízkopodlažný. Tam kde má byť 15m nech je 15m, tam kde sólo nech ide sólo.. prípadne môže ísť aj voz s väčšou kapacitou, to je ok.

Keby si si našiel diskusiu pár rokov dozadu zistíš, že od roku 1990 sa striedali pomerne krátke periódy keď bol dostatok autobusov a podstatne dlhšie periódy, keď bol nedostatok autobusov do výpravy. O. i. aj veľká reforma MHD hlavne v Petržalke v septembri 2005 mala jeden z cieľov zreálniť výpravu, lebo do letných prázdnin 2005 chodilo na kĺbových linkách pravidelne tak do 10 sólo vozov...
Čo sa týka vodičov tiež sa za roky striedajú periódy kedy je dosť vodičov a kedy zúfalo chýbajú, akurát tieto sú relatívne vyvážené... že je to tak 50 na 50.. ?

Choď jazdiť do Béusu a uvidíš ako rýchlo sa stratí 18 rokov výchovy k slušnosti a čestnosti. Rytier ?

Mike, aj to je pravda. Treba ohľduplnosť od všetkých. Tiež som zažil také situácie ako píšeš.
Sati, ďakujem za odpoveď. Ale tú poznámku spokojný si si mohol odpustiť. A pokiaľ sa týka tých mojich otázok: fakt je , že je málo autobusov, čo už viac ľudí povedalo. Trnávka si musí požičiavať Karosy z JD, JD má málo kĺbových nízkopodlažných autobusov a aj z nich sú niektoré pokazené a Petržalka zase má málo šoférov. Toto si žiada riešenie.

niečo z rána 29.11. 2012:

201 - 6625/6, 6628/7
202 - 6626/2, 6618/10, 6617/11
208 - 6603/1, 6619/2, 6606/3, 6609/4, 6602/5, 6292/6, 6303/7, 6262/8, 6283/9, 6277/10, 6253/11

* včera cca 22:10 tracker ťahal nejaký ik435 z Petržalky po prístavnom moste smer Jurák. Niečo nové do jamy?

dnes podla poradia:

ZV2652 hradil cely RD L192/4
98/7 nevypravena, nehradena

59 - 1632/1
80 - 4008/8, 4107/10
83 - 4223, 4224, 4235, 4815, 4923, 1838, 1826, 1858, 1848, /10-11, 1834, 1608, 1835
92 - 4855, 4830, 4822, 4862, 4832, 4871, 4837
95 - 4926, 4916, 4912, 4911, 4901, 4918, 4920, 4914, 4904, 4909, 4913, 4910
98 - 4903, 4238, 4236, 4225, 4925, 4821, /7, 4879, 4856, 4843, /11, 4234, 2842, 1840
99 - 4002, 4004, 2022, 4001, 4012, 4006, 4115, 4109, 2023, 4107, /11, 4111, 4101
184 - 2828, 4853
192 - 4005, 4113, /3-4

sk.spoj - 4008/3, 4862/12

Jasne, myslel som to tak ze robi vsetky odchody 92 v ten den, teda celu spicku.

Sklo oddeľujúce pasažierov od dverí majú všetky vozy z tretej série, ale tie klímu nemajú, takže toto je zvláštny voz Tie rukoväte má tiež tuším celá tretia séria, ten dopyt tiež, aj opierky

To by zaujímalo aj mňa...

uz si sa niekedy viezol sorom //1856. tohtorocny, ja ho volam prototyp. oddelenie pasazierov od dveri sklom, klimatizacia, rukovate pri sedadlach na podeste, prekne oblozenie stropu, dopytove tlacidla pri sedadlach na podeste, opierka na ruky na sedadlach na podeste aby si nespadol...

Inak, preco v tych novych autobusoch su (skoro) vsetky sedadla na podestach aj tam kde by nemuseli. Napr. v SORoch medzi 2. a 3. prednymi dverami. neviem o tom ze ci je tam kurenie??? !

92 nechodi cely den, po spicke resp. po smenach chodi dopoludnia 192.

z rana:
80-2336
84-2820/6
88-1213/2, 1215/4
99-4115/7

Do VW chodím štyrikrát za mesiac na prax, a vždy si hovorím jediné: je tu plno liniek, ale keď sa človek ponáhľa preč, tak aby šlapal na starú bránu na 21... Chcelo by to tam tie linky trošku zrevitalizovať, ale neviem nakoľko do toho môže DPB zasahovať, VW ich dosť dotuje...

FYI, autobus nerobi len jeden konkretny odchod. Konkretne ten tebou uvedeny spoj 25ky robi vozilo, ktore vacsinu dna robi 21ku, neviem si teda prakticky predstavit ze by tam bolo solo. Dalej v pripade 92 si treba uvedomit, ze to vozidlo beha na 92 po cely den a ta linka ma dost dlhu trasu, takze solo by mozno na danom spoji v danom useku bolo v pohode (neviem, nejazdim tym), ale inde by ta kapacita chybala.

Pokial ide o VW, tam by som hlavne riesil 26/7, tam je ten klbak po vacsinu dna (jazdy na L23 a L24) uplne plytvanie... lepsie by bolo keby 26 bola prejazdova z nejakych inych liniek a na sluzbu ktora by jazdila 23 a 24 by sa vypravovala mala SORka.

Ja viem, po službách a pred nimi chodia plné. Ale ja som mal na mysli 25 s odchodom z Patrónky 7:17 a 92 s odchodom z VW o 13:35.

25 aj 92 chodia z VW dosť slušne naplnéné a 12m voz by tam rozhodne nestačil.

Nič v zlom, ale toto keby bola pravda aj v praxi (česť výnimkám), tak by to tu vyzeralo úplne ináč
Konkrétne z dnešného dňa:
Sor NB18 City 1849 - obloženie stropu a dvere tomu busu skákali a trieskali ako na 12 ročnom Ikaruse 435... Linka 25 smer VW - pri dnešnom nedostatku busov by nebolo odveci zvážiť, či má zmysel vypravovať kĺbový bus, keď v úseku Patrónka-VW v ňom išlo 16 ľudí aj s vodičom...
Ikarus 435 - linka 92 smer Vozovňa Petržalka - z východzej stanice VW sme v ňom išli 6 aj s vodičom. Potom pár ľudí pristúpilo, ale po Patrónku nás tam viac ako 12 nebolo...
Karosa 2632 - linka 196/4 pravdepodobne porucha motora - bola tam aj 8323...

doplnim:
84-4824/1, 4866/2, 1809/4, 4834/5, 4926/7

Mike myslim ze by stacilo keby si to vyskusal..a potom zisti co to je. ludia dokazu nasrat vodica uz hned pri prvej jazde a ostatne okolnosti okolo toho,,,na psychike vodica sa to ukaze