busmechanik
Starko je v Moldave nad bodvou ->na vychode
Ved este uvidia, co dokazu obcianski aktivisti...
No za tu cenu mohli mat reklamu lepsiu. A narazniky ostali bledomodre po reklame Ericsson. Vyzera to chujne. A ozaj, ak mame zle info o CNG, tak napis dobre
Ale ani SNS, alebo PSNS...
Videl som to tiez. Nastastie iba vecer a z dialky. Udajne to ale vyzera skaredo, miesto farby cely voz oblepili modrymi nalepkami (bude sranda davat to dole )
) sa mi lubi clanok v dnesnych Bratislavskych novinach o elektrarni na Martanovicovej (pardon, Pribinovej). Bohuzial, na webe je este stale stare vydanie, nemozem hodit link. Ale v podstate som sa pekne pobavil na tom, ze Miso Milata im tam poslal list a nejaky Kocan z magorsratnej spravy majetku tam pisal o tom, ze tam bol, ze tam uz ziadne vybavenie elektrarne nie je a ze by to mali zburat... Este ze to zachranil tym, ze povedal ak budu pamiatkari proti, tak prosim. Mne to vyznelo tak, ze okolo toho domceka vyrastu mrakodrapy Treba dufat ze pamiatkari rozhodnu tak ako maju a my dobre vieme ako maju rozhodnut.
. Tieto dve zastavky som nesetril kritikou, ale co si myslite o zastavke Zatisie? Hmm, hlavne ze je tam nova trat, nove zabradlie, pristresky ziadne (hmm, cert ich zobral, ze?) a novy stlp. A samotna zastavka ostala rozbita, s popraskaynm asfaltovym povrchom, ktori miestami kde to bolo uz uplne rozbite vymenili. Okrem toho miesto obrubnikov zostali staze hrdzave a zhnite ocelove pasy a konstrukcie. Absolutna hroza. Tato trat je same polovicne riesenie. A o pristreskoch to plati rovnako, lebo si iba na jednej dvojici zastavok, su male a o nicom. Vsak nech JCd trochu porozmysla. Viac zastavok znamena viacej reklamnej plochy. Teda vicej ziskov z reklamy. Este jedna poznamka na zaver. Ak pojdete z Polusu elektrickou, vsimnite si smetny kos na zastavke. Je zrkadlom celej stavby. Nedomyslene a nedotiahnute riesenia, hlavne ze sa trat odovzdala dva tyzdne pred terminom. Tak teda dakujem pekne, uz nemam zaujem. Radsej si pockam o tie dva tyzdne dlhise (aj o mesiac), ale nech je to spravene kvalitne. Este sa odavzia tam honosne strihat pasky a skerit sa do kamier. Vidno ze tu trat, teda aj zastravky vyuzivat urcite nebudu.
Turbo
Astra na metrový rozchod nebyla vyrobena ani v prototypu, tudíž není možno o ní cokoliv napsat. Vzhledem k rozdílům v konstrukci by se konečná cena nijak závratně nelišila od provedení na standardní rozchod. Kolik je cena této verze je samozřejmě naším obchodním tajemstvím, nicméně pro ilustraci připojuji ceny konkurenčního výrobku - jedná se o 100% nízkopodlažní modulární vozidlo. (Siemens Combino - pozn.) Ve verzi pro Postupim (délka cca 30m, rozchod 1435mm) činí jeho cena v přepočtu na CZK cca 55 mil., ve verzi pro Augsburg (délka cca 42m, rochod 1000mm) činí jeho cena v přepočtu cca 73 mil. V obou případech tak 1m vozidla stojí 1,7 až 1,8 mil. Kč. Z tohoto je patrné, že je prakticky jedno, zda-li je tramvaj vyrobena pro metrový nebo standardní rozchod.
Tak si to preratam na SKK. Povedzme, ze si kupime vozidlo ake maju v Augsburgu. Cena 73 mil. Kc zodpoveda 100 mil. Sk (nie 120 mil., ako sme predpokladali v tomto projekte). Teda za tych 3,6 mld. Sk by sme kupili 36 vozov, o 6 viac ako sme povodne ratali. To sa aj celkom hodi, lebo okrem tych 30 vozov, ktore by boli dennodenne v premavke by sme mali 3 ks na pravidelnej udrzbe, 1 ks na mimoriadnej udrzbe (povedzme ze vandali sa budu cinit) a 2 ks v zalohe - zalozne vozy. Ciastka 6 vozov z celkoveho poctu 36 je percentualne 17%. Cize 17%-na zaloha. To by stacilo. Argumentovat vyssimi cenami elektriciek pre rozchod 1000 mm uz nema zmysel, lebo napr. Siemens uz uplne dokoncil vyvoj Combina na tisicku a predava ju uspesne po celej europe. Okrem toho so staci precitat vyssie uvedeny citat. Tento clanok som pisal najma pre Sicka, lebo on sa tu najcastejsie ohanal cenami... (napr. tu: #9584, kde mi odpisoval na otazky, ktore najdete tu: #9567)