Najbližšia zastávka
Registrácia Prihlásenie Registrácia Prihlásenie

Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Login
Heslo
K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.

drink

#97638 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: intony #97627:
Nevidel by som to s tou Filiálkou tak tragicky. Aj stanica so štyrmi koľajami pri nástupištiach (piata má byť, myslím, manipulačná) dokáže mať celkom slušnú kapacitu v prípade "nekončiacich" IC, EC, ICE ? TGV ? s dobou pobytu v stanici okolo 5-6 minút. Povedzme, 6 diaľkových vlakov v každom smere za hodinu. Koľko ich jazdí teraz z hlavnej stanice?

Netvrdím, že z hlavnej stanice sa stane zastávka ? .
Napríklad, najrýchlejšie spojenie s Viedňou bude asi najbližšie desaťročia cez Marchegg.
Odpovedať

AAA

#97637 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: enumaelish #97625:
Tak čo sa týka konkrétne 212 tam je tak trochu paradox, že v sedle, ale aj poobede je v smere z Kramárov plnšia ako poobede na Kramáre, kvôli nemocniciam. No zas poobede je relatívne plná v úseku ZŠ - Hodžovo. Ale keď sa na 206 vráti pôvodný interval tak by mohla byť aj sólo, a poradia 8 a 9 by mohli byť možno aj dnes sóla.
A teraz všeobecne. Napr. cez týždeň aby si naplnil linku 43, tak interval by mala mať aj viac ako 3 hodiny. Lenže pri takom intervale každý pôjde pešo, alebo IAD. A tak je to aj s t-busmi v sedle. Jednoducho pokiaľ interval prekročí istú únosnú mieru, ľudia pôjdu radšej IAD, pešo, alebo nikam nepôjdu. Podľa mňa je 15 minútový interval v sedle na hranici znesiteľnosti, lenže jediné, čo tým ušetríš budú 2-3 vodiči na linku a nejake vozokm, no cena elektrina sa počíta nejak tak, že je najvýhodnejšie mať rovnaký odber počas celého dňa. Teda tvoje náklady klesnú, ale klesnú menej ako keď rovnako znížiš výkon vo vozokm u smradobusov, lebo nafta stojí celý deň rovnako.
Odpovedať

Ike

#97636 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: enumaelish #97624:
a z depa budu pristavovat vlaky cez cele mesto?
Odpovedať

drink

#97635 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Marcelllooo #97563:
"Preco myslis, ze tu plati transaktivna vlastnost a teda zlozeny usek ma rovnake vozokm ako sucet vozokm jeho casti? " - Vysvetlíš nám to?
Odpovedať

bwd

#97634 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: enumaelish #97633:
"a myslíš, že do Petržky sa ako dostanú? Cez Filiálku nie?"

Keď necitujete na čo reagujete ľahko sa stane, že sa stratia súvislosti. Myslel som, že hovoríš o Hlavnej stanici.
Odpovedať

enumaelish

#97633 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: bwd #97631:
a myslíš, že do Petržky sa ako dostanú? Cez Filiálku nie?
Odpovedať

enumaelish

#97632 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 810zssk #97630:
Ne, to som nepovedal, no určite to čo jazdí do Rakúska pôjde cez Filiálku, určite už nepôjde toľko vlakov cez hlavnú stanicu.
Odpovedať

bwd

#97631 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: enumaelish #97629:
"...prechádzať tadiaľ budú vlaky na smer Rakúsko..."

Tie budú ešte dlho jazdiť cež Petržalku.
Odpovedať

810zssk

#97630 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: enumaelish #97629:
Aha, takze podla teba vlaky z CR a AT tvoria polovicu vsetkeho co tam jazdi? Zabudni.

Mojim sotosnom by bola velka podzemna hlavna stanica Bratislava-Nivy, pricom R, IC a EC by stali aj na Filialke. Ale to je zial len sen...
Odpovedať

enumaelish

#97629 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 810zssk #97626:
Tak určite tam nepôjdu vlaky z ČR,že? ? tak tupý niesom, nepodceňuj ma a za druhé tam budú buď končiť osobáky alebo rýchliky idúce z východu, plus prechádzať tadiaľ budú vlaky na smer Rakúsko.
Odpovedať

810zssk

#97628 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: enumaelish #97625:
Nechodi plna? Ty trtko, chodis tym vobec? Ako mozes povedat ze neni plna. Jaj, ona ti nejde pod dom. Tak to potom ani 500 ludi ju nenaplni..
Odpovedať

intony

#97627 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: enumaelish #97624:
Veď tá prestavba IPR ? plánuje obnovenie historického vzhľadu budovy a zhodenie prístavby. Hlavná stanica bude vždy hlavná, pretože Filiálka bude mať iba 4 alebo 5 koľají, Hlavná má o polovicu viac.
Odpovedať

810zssk

#97626 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: enumaelish #97624:
Trt makovy. Filialka NEBUDE mat dostatocnu kapacitu aby prevzala ulohu Hlavnej stanice.
Odpovedať

enumaelish

#97625 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: AAA #97620:
A osobne mi povedz z hľadiska obsadenosti liniek či je ten interval treba aj cez sedlo 12minút? Zopakujem to čo tu napísali pár dni nazad, že na 212 dokonca ani poobede neni tak plno v úseku Hodžko - Zimák. Škoda, že neexistuje na Kollárku obratisko pre trolejbusy. Dačo také tam mohlo byť,že? Keby...
Odpovedať

enumaelish

#97624 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: intony #97622:
Na stanicu by to aj tak bolo dočasné, keď za pár rokov (dúfajme) bude hlavnou stanicou aj tak Filiálka a z Hlavnej stanice sa stane len akási prejazdová stanica pre vlaky z ČR a zopár z Rakúska - opravte ma ak sa mýlim. Konečne potom bude možné strhnúť tú prístavbu a vrátiť je historický vzhľad aký jej náleží.
Odpovedať

810zssk

#97623 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
http://imhd.sk/ba/index.php?w=213621323033ef393621323033ef1f&id=5017 - asi by bolo vhodne dopisat ze sa to nevztahuje na nocne linky (alebo vztahuje?)
Odpovedať

intony

#97622 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: enumaelish #97615:
Ja sa až tak nestotožňujem s tr3mpovým návrhom, pretože na Karloveskej a Račianskej je nedostatočná kapacita, na Hlavnej stanici naopak vysoká, ale to je to najmenej. Podľa mňa bratislavský vozový park električiek nie je pripravený na tento systém, dovtedy by som skôr prijal jednotný interval 7,5 alebo 8 min. a 12 resp. 15 min. cez víkend.
K sedlovému intervalu u elektrickej trakcie mám neutrálny názor a 5 min. na radiále by mi neprekážal, ale až po redukcii liniek, ako sa optimalizovali u trolejbusov v roku 1999.
Odpovedať

Solider

#97621 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 810zssk #97608:
Pokiaľ bude celá trať mimoúrovňová, tak je mi to jedno. Ale ak nie, tak budem zlý. Inak, tá trať cez stred petržalky, je návrh výskumného ústavu demagogického?
Odpovedať

AAA

#97620 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: merice #97612:
EÚ robí, resp. financuje veľa divných vecí a toto je jedna z nich.
Re enumaelish: Lenže trolejbusy sú trochu odlišné od električiek. Tam ti na väčšine úsekov chodia len 2 linky (204+2O5, 203+207, 204+209,...), resp. jediná linka napr. 203, 207, 209, teda tu sa následný interval predlžuje nie o 1, ale 1,5, resp. 3 minúty a najmä tie 3 minúty sú už dosť veľký rozdiel.
Odpovedať

enumaelish

#97619 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 810zssk #97618:
že ja som napísal to čo aj t3mp v tom návrhu ohľadom intervalov... 4 min na radiále s jednou linkou a 12 min na troch linkách robí tie isté nároky čo do počtu vozidiel. Podľa mňa je sedlový interval ok.
Odpovedať

Zmeniť zobrazenie

Štruktúra
Zoradenie
Počet príspevkov na stranu
Dátum a čas príspevkov

Vyhľadávanie v téme

Hľadaný text
Dátum od
Dátum do
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa.
Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou.
Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.