Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

To isté som písal aj osemstodesine, na prevádzku peniaze neberú. Ja som googlil, ale nevygooglil. Ešte som sa dočítal o kontrakte, písal som pár mailov, uvidím. To cestovné je minimálne 1,50 podľa zóny až 2,20, zľava na spiatočný. Integrácia je utópia.
Luas je nonstop narvatý. Inak vcelku show, tento rok prebieha predlžovanie 30 m vozov na 40 metrové + nákup 18 nových ?, nehovoriac o zbesilej výstavbe VHD všetkého možného.

ak stoji prave tento voz 12melonov (teda neaka lepsia vybava) tak je to cena v pohodicke
Re #95827 Ike: ten klb je velmi dobre prepracovany

Dnes som siel na DD s CapaCity a slabal jak blesk - hodil by sa na linku 32 a 12 melonov za taky bus proste nekup to

Podľa toho, čo sa mi podarilo vygoogliť, síce firma neberie dotácie na samotnú prevádzku, vozdilá a trate sa však postavili za cudzie. A cestovné za 1,40 tiež nie je žiadna sláva, čo by som vzýval.

aj ja som bol prekvapeny, ale potom som zistil preco je tam rozdiel. Pri posilovych spojoch nepoznam prejazdy, tam je problem urcit pocet len podla poradi.

Re #95818 Marcelllooo: sucasne linky maju urcitu vypravu
1 - 10
2 - 6
3 - 7
4 - 10
5 - 13
8 - 6
9 - 10
11 - 7
12 - 6
13 - 4
14 - 6
7/17 - ?
spolu = 85 + ?

navrhovane linky:
1 = L13 -> 4 vozy x 3 (lepsi interval) = 12
2 = L11 -> 7 x 3 = 21
3 = L12+14 -> 6+6 x 3 = 36
4 = L4 -> 10 x 3 = 30
5 = skratena L2 -> 4 x 3 = 12
spolu bez redukcie = 111

Môžem sa mýliť, zisťujem to, dám Ti vedieť. Moje informácie hovoria o inom, len sa k tomu musím dostať.

Re #95819 Marcelllooo: budeš si musieť zvyknúť ? Skoro nikto tu nemyslí nič v zlom.

http://youtube.com/watch?v=I1qlM977plE

nedavno tu niekto uvadzal ze by sa Capacity nemohol uplatnit pri Slimaku (L50), no podla tohto clanku ma "velku otacavost" a zo zaberu to je tiez vidiet... takze by sa exprerimentalne aj dal vyuzit na L50 (druha vec je ze sa nepocita so zaradenim na druhu kolonu)
minusom by v tomto pripade zrejme bolo ze by sa na stanoviste nepomestili tri busy
apropo: nie su neake zabery z premavky, a hlavne pri otacani?

1. V tych tvojich oficialnych materialoch mesta je tolko demagogie az hovadin ze celkom verim ze ta v nich cituju.

2. Moze, keby si hladal, najdes prepocty, ty matica.

Nezabudaj ze sa vyzna v maticiach, takze to odbornik proste byt musi ? ? ?

Nechcel som reagovať na Igora, sorry ?

Na Jurigovom námestí sa opäť zrazili električky ? ? ? ? prepáčte, ale nemôžem ten smiech zastaviť ? ? ? ?

Odôvodnenie o rozhodnutí:
1) Nebol si schopný preskúmať tr3mp-ovu analýzu, z nejakého neznámeho dôvodu si jeho návrh linkového vedeniía nazval "screenshotom z Transport Tycoon" či ako.
2) Od iných požaduješ presné výpočty hoci stačí kvalifikovaný odhad, zatiaľ čo ty sám niue si schopný podložiť ani svoje kategorické tvrdenia o nemožnosti prevádzky električiek po telese Starého mosta.
3) Ľuďom, ktorí ti fundovane odpovedali, si ich odpovede proste odignoroval.
4) Neustále tu omieľaš pár naštudovaných odborných výrazov, pričom o iných nemáš ani potuchy.
Na základe tohto som rozhodol tak, ako som rozhodol.
Ak ma budeš aj naďalej ignorovať, budem rád.

Prekonam sa a predsa len ti odpisem:
1. Nie som ani teoretik ani odbornik na dopravu a dopravne inziniersto, ale doprava v meste ma zaujima a kedze sa k nej oficialne vyjadrujem (a su aj zapracovane do oficialnych materialov mesta a mestskych casti), snazim sa ziskat rozne informacie, nielen jednostranne, ale vyvazene a roznorode, a na ich zaklade si vytvorit nazor. Preto komunikujem a aj spolupracujem napriklad s ludmi, ktorych som uz uviedol.

Ocakaval som, ze by som aj tu niekoho nasiel, kto je fundovany a ma co k tomu povedat. Dockal som sa ale vulgarnosti a flameovania, ktore mienim 'odmenovat' ignoraciou a utvorenim si nazoru o tu pritomnej komunite. Na druhej strane si nie som vedomy toho, ze by som ja niekoho castoval podobnym spravanim.

2. Cely cas tvrdim jedine: Neviem, ci tr3mp-ovo linkovanie moze/bude fungovat, ale aby sme sa o tom mohli seriozne a relevantne rozpravat, poprosil som o prepocet a tzv. dopravnu maticu. Z nej je to jasne.

P.S. Zakonne poziadavky na bezpecnostne a pracovne prestavky a aj vyrovnavacie casy boli napriklad doplnujuci dovod, preco nie celkom verim tr3mpovmu prepoctu a dostatocnosti suprav. A prave tieto som zahrnul do "rezervy", ked som robil velmi hruby odhad ja.

P.S.S. K dalsim veciam sa vyjadrim a v pripadnej diskusii budem pokracovat az po tom, co sa zmeni pristup niektorych a po tom, co sa preukaze zaujem o slusnu a konstruktivnu diskusiu.

Ale ako si dospel k tym cislam? Prezentujes (akesi) vysledky, ale ja chcem vidiet prave ten postup, prosim. O to mi cely cas ide...

ratal si pri 90 supravach rano na L9 6min interval? Mne sa nezda, ze by bolo treba o 25 suprav viac.
Ak zavedies system 5 liniek, tak vsetky musia mat 4/5/4//6. Na linky na hlavnu stanicu budu stacit K2S-ky.

Tak ten ani náhodou nepremáva bez dotácie. Ďalšie príklady?

Pretože je tam doslovne napísané "po absolvovaní rýchlokurzu".

Tak práve takto sa intervaly rátať nedajú, tu ukazuješ to, že si teoretik odtrhnutý od praxe. Čo zákonné požiadavky na bezpečnostné a pracovné prestávky, čo vyrovnávacie časy, čo rozdiely v jazdných dobách v priebehu rôznch častí dňa?
Ty vidíš do jedinej veľmi, veľmi obmedzenej čiastočky dopravného plánopvania a robíš tu zo seba odborníka, čo by nevadilo, keby si súčasne netvrdil, že všetci, ktorí s tebou nesúhlasia, sú blbci.
Opätovne ťa vyzývam, aby si predložil výpočty rampy zo Starého mosta na Štúrovu ulicu, končiacu pri vyústení Volgogradskej, aby si predložil dôkazy o existencxii čohosi, čo sa volá "električková trakcia" a paltia pre to rovnaké normy ako pre železnicu.

Ja neviem, čím to bude, ale väčšinou hneď podľa prvého príspevku poznám, že sa objavil lófasz.