Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Sice to trochu lagovalo, takze je po dnesku jasne, ze DPB asi nebude mat vyhladavanie CP podla zastavok, nakolko je prave toto dost narocne na cas procesora...

d3k0: hmm ale load v spici takmer 240 bola sranda :-)) (pre neznalych ked load = 1 je 100%na zataz procesora, pod 1 je ze procesor sa nudi a nad 1 ze procesy cakaju na procesor:-)) este ze som minuly tyzden vymenil ten procesor :-))

Si: Klobuk dole, Pieskovisko dnesok zvlada celkom dobre - zatial tu dnes bolo 35964 pristupov...

TBC: Podla mojich papierov ano

tulenique: Aj tu na webe boli uz 31.8. cestaky platne od 2.9. Nastastie sa vikendove cestovne poriadky menili tusim iba na 27, 28 a 92, takze aj nove cestaky boli vlastne platne cez vikend. Istu logiku by malo aj to, keby DP povedal, ze platia uz od 31.8., co je vlastne pravda a nebol by problem...

Martin: Ja som zase pocul, ze v novom GVD sa pocita pre 55ku s inteligentnejsimi intervalmi ako budu teraz. No a pokial viem, tak miestna samosprava (BA - NM) by najradsej celu filialku nahradila genitalnymi mrakodrapmi typu NBS.

Peter, Turbo: Nesnivajte o doplnkovom predaji cestovnych listkov. Ked som bol osobne s Majklom za jednym panom na Olekarskej a navrhol mu to, povedal mi (nebudem citovat tie nadavky), ze su to somariny, a ze u nas by kvoli tym par drobakom vodica aj zabili. Zaujimave, ze ked jeden kamos predaval ako vodic v BA vlastne cestovne listky cudzincom, co sa v tom nevyznali, nikto ho pri tom nezabil...

Si: Ked normalny listok stoji 14 Sk a doplnkovy 20 Sk, tak 3x hadaj, kolko ludi bude otravovat vodica so ziadostou o listok...

mocky pochybujem

3166

A z coho je ta 3622 ???

Turbo, To je řádná snůška blábolů, co tady povídáš. Rychlost jízdy tramvají v oblouku je závislá na úplně jiných věcech, než je rozchod a potažmo i síly působící na svršek (pokud majitel dráhy neomezí rychlost jízdy v daném oblouku právě z těchto důvodů). Rychlost jízdy je jednoznačně omezena silami, které působí na cestující ve vozidle.
Nejdůležitější je boční zrychlení (odstředivá síla) a případně i další podobné síly. Tyto síly jsou závislé pouze na geometrické poloze koleje (GPK) a s rozchodem nemají společného vůbec nic. V praxi jednoznačně platí, že obloukem o poloměru 30 m pojedeš s monorailem stejně rychle, jako s vozidlem na rozchodu 2300 mm. Tedy asi do 25 km/h, protože při vyšší rychlosti by ti cestující padali ze sedaček. To je jednoduchá fyzika, se kterou neudělá nic žádný rozchod. Proti tomu se můžeš bránit v zásadě dvěma věcmi:
1) přechodnicemi - ty zajistí plynulý náběh bočního zrychlení. Lidské tělo naprosto podvědomě přenese těžiště (nakloní se) a tudíž můžeš obloukem projet rychleji, než kdyby ta síla vznikla skokem.
2) převýšením - v oblouku s převýšením se vozidlo nakloní a boční zrychlení tím pádem netlačí lidi ke straně, ale šikmo k podlaze.

Různé pískání a drncání v obloucích má jiné příčiny, než je rozchod kolejí a brněnský debilismus by se projevoval naprosto stejně na rozchodu 500 mm, jako se dnes projevuje na 1435 mm. Znovu opakuju, že f Prase(ti) tyhle jevy skoro nejsou a dobře víš, že u vás je pár dost drsně hvízdajících a drncajících oblouků. Tyhle problémy prostě s rozchodem nemají nic společného.

Ty sám jsi tady jako jedinou měřitelnou výhodu metrového rozchodu uvedl, že jakési (snad podélné) síly, které působí na svršek. Takové výhody se týkají pouze stavby a údržby tratí. Těžko však mohou ovlivnit jízdní vlastnosti a chování vozidla na trati. A podle mě jistá menší údržbová náročnost tratě v obloucíh nedokáže vyvážit vyšší nároky na niveletu koleje (aby se zabránilo kývání). To je vidět na TEŽ. Tratě DP Blava jaksi vzhledem k existenci trabustů nejsou vhodné pro jakékoli srovnávání.

Optimální šířka tramvaje je 2,6 m, je to kompromis mezi kapacitou (požaduje se maximální šířka) a využitím plochy ulice (požaduje se co nejužší těleso). 2,5 m, které máte v Bratislavě se tomu pěkně blíží a zúžení vozidel není nejvhodnějším řešením. I TEŽ se rozhodly pro širší vozidla. To je ale námět na dlouhou studii, pro kterou tady není dost místa a já ani zdaleka nejsem dostatečně odborně navýši, abych ji dokázal zpracovat.

Most Kosicka: pred 2 dnami som pozeral MS v kanoistike v Seville. Skoro ma drblo. Maju tam rovno nad riekou na ktorej sa veslovalo PRESNE (kua, teraz neprehanam, neskreslujem, som kua stavbar, viem o com hovorim!) rovnaky most, ako je posledna varianta mostu Kosicka, ktoru som videl v Staromestskych novinach !!! Fasa praca pani architekti a projektanti ! Vsetka ucta za tuto KRADEZ designu !

Si:
Ty si fakt ako blby, ber to ako doplnkovy predaj iba v pripade ze nefunguju automaty a vo vecernych hodinach. A priklad 39iny, kde su vsetci studenti a maju elektrickenky je fakt uplne nevhodny. A automaty na listky vo vozidlach: Ako keby nestacilo ze tie hovada rozbijaju oznacovace....

Turbo: predstav si taky doplnkovy predaj v narvatej 39 :-)) to je fakt jednoduchsie robit automaty v autobusoch (aj ked v narvanom spoji by bol prob prebit sa k nim), ale v pripade nefunkcneho automatu by si pockal na dalsi:-))

Peter:
V tomto pripade sa da ist akurat na cierno a dufat ze ta nechnapne revizor. Tieto problemy by sa kludne dali vyriesit doplnkovym predajom cest. listkov u vodica za mierne vyssiu cenu (povedzme o 1 Sk darhsie aby to ludia nevuzilavli stale, lebo by sa predlzoval cas statia v zastavkych). Taketo predaje funguju v Kosiciach a aj inde.

poradte, existuje legalna ochrana pred revizorom, ked do zdanlivo funkcneho automatu (svieti zelena kontrolka) vhodite peniaze a listok nedostanete?
A dokonca na dalsej zastavke je automat tiez pokazeny (cervena kontrolka), vy uz nemate peniaze, je nedela, a cestovat musite. Realny pripad. Co sa da robit?

Si:
Predlzenie skrine o 1,5 metra je take strasne? Ale v pohode, ja som vedel ze ma napadnes v pripade 40 metroveho vlaku. Ale to by si nebol ty (neber ako urazku). A to co pises o podbijackach je smiesne. Najprv sprdnes nase podbijacky co mame a potom pises ako to je s poziciavanim. Takze ty by si radsej zmenil rozchod a kupil nan podbijacku? Tak preco rovno nekupis podbijacku na 1000-kui?? Navyse vela modernych podbijacioek ma variabilny rozchod.

Turbo: aj 20 ludi na jedno vozidlo je dost, zober napriklad ze ti behaju vozy v intervale 60 sekund, tak na trati to mas pokles o 1000 miest/hodina
podbijacky sice mame, ale pokial som dobre pocul a pochopil, nie su uz najnovsie a to co obcas beha a pouziva sa je vyhybkova podbijacka ktoru treba manualne posuvat a nastavovat... kdezto dnes existuju uz take masiny co proste pustis na trat a same to ide a podbija (a dokonca robi aj klopenia oblukov)... TEZ ma vraj uz nieco lepsie, ale vies ako to je s poziciavanim... vseobecne asi nerad das nieco z ruky a ak aj das, das len vtedy ak vies ze to sam nebudes potrebovat... (a na slovensku tych 1000kovych podbijaciek urcite vela nie je, zo zahranicia je s tym zas o poznanie viac papierovaciek...

TURBO: Ta fotka co som uviedol je dost stara.Ten nas autobus je taky zhnity.Predsav si ze sedis za kabinou vodica a namiesto stlpika medzi oknami je diera o velkosti peste.Na druhej strane je uz len plech karoserie.Ked prsi tak dazdnik si musel mat otvoreny aj dnu lebo v nom tieklo ako prislo.
Ja tie plynaky uz neuvidim lebo od 14.9 byvam v Blave.Preto sa zacinam zaujimat o blavu.Potom sa chem z vami neako spojit.

Zda sa, ze okolo mostu Kosicka su stale pochybnosti:
Spochybňujú bezpečnosť mosta. Ja by som spochybnil este jednu vec na moste: Preco k certu tam nie su eliny???? (odpoved: investor Metro a.s.... Zamyslite sa chvilu...). Dufam ze ten hnusny most nikdy nebude v takej podobe v akej je v sucastnosi prezentovany....

Obávam sa, že vlak Filiálka-Východné je iba predvolebná akcia istého obojživelného funkcionára (miestna samospráva aj VÚC) a veľmi rýchlo po (komunálnych) voľbách bude tento vlak zrušený. (Ak by bol zrušený aj dotyčný funkcionár, celkom by ma to potešilo.) Podľa mojich informácií sa s ním v novom GVD (od decembra) nepočíta.