Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Spectre, d3k0: 4 roky životnost Karosy??? To možná tak v Bratislavě. Je zajímavý, že u nás jezdí 9 staré Karosy bez generálky a jsou ve velmi dobrém stavu. Mě připadá, že si furt neuvědomujete, že to je katastrofální údržbou DPB a ne výrobcem. Proč to jde jinde a ne v Bratislavě?

Martin: Nad tou Prahou v septembri fakt zacinam uvazovat

Spectre: No co chces od autobusu, ktory ma zivotnost 4 roky a je v prevadzke uz 12...

A s tym setrenim s plynakmi to nie je podla mna take uzasne, ako sa pise. Vcera sme na kofci s Jurom pocitali, ci sa im ta investicia vobec niekedy vrati a neprisli sme k dobremu vysledku... A okrem toho, asi sa nikto nezamyslal nad tym, kolko vozokm sa nabeha za plynom na Pristavnu, kolko nabehaju zalozaky, ktore musia stale hradit plynaky bez plynu (dnes napr. klbovy zalozak na 89, kratky na 80) a podobne.

vado: hmm, netusim...

Chlapci moji... zas raz som bol kuknut vo svete - kde to my zijeme ???

Prave som sa vratil z Trencianskych Teplic, mam zopar fotiek a davam dohromady stranku o miestnej "elektricke". Od vodicov "elektriciek" som dostal info, ze jeden ich byvaly kolega teraz jazdi elektrickou v Bratislave. Chcel by som sa s nim porozpravat, neviete niekto kontakt na neho ?
Vdaka

d3k0: no vyborne, to je akurat ten presny cas, ked mam este pred sebou hodinku hektiky v robote a dve hodinky spanku v as gama. mimochodom, aj ja mam pocit, ze to bol dobry vyber... dnes som mal prvy trenazer, takze uz aj viem, kde ma auto volant

no uvidime, ja sa tak skusim dotrieskat, snad ma esbeeskari neodnaviguju niekam do plynu...

busmechanik> Technicky vzate, suhlasim. Podla mna je vsak plyn blbost, nakolko naftove motory uz davno existuju s Euro 3. A ked ma plynovy motor zlu udrzbu, takisto pali olej, ako aj naftovy. DPB si asi mysli ze ked je CNG lacne usetria, ale ked sa to masovo rozsiri, CNG bude postupne zdrazievat a zdrazievat....

Naco nam tu maju jazdit taketo gumokoly????? Autobusy su vhodne tak na linky ako 65, 56, 67, 91, 191, 199 a pod. V meste a blizkom okoli by mali uz davno behat tramvajaci a pavucinari. To je, myslim, ovela ekologickejsie, ako nemenovany modrozeleny dracik plynacik.

Turbo - Hej, ani ja si neviem predstavit ako by sa nasa MHD v pripade takych zaplav chovala...ale rozdiel medzi BA a Prahou je v tom, ze BA je na zapalavy zvyknuta...a aj je ripravena...nie len pokial ide o hradze - nabrezie, ale aj po stranke organizacnej sme na zaplavy lepsie priraveny...mame kopu ludi kt. vedia co presne a kedy treba robit...s dostatocnym redstihom pred vodou...
V Prahe nikdo takuto vodu necakal...a ani sa necudujem...jednoducho-neboli pripraveny na to...ale, pokial ide o ich MHD, ta tuto fasa situaciu, s tym co ma, zvlada dost dobre,..osobne som ocakaval ze tam zvnikne jeden velky bordel / zmatok...zvladaju to... (zatial:)

NEVOZTE SA S KAROSAMI!!!!: Dnes som isiel s Ferkom na 65/1 s 2145. Bola to uz jeto TRETIA KAROSA za sluzbu. Pre zmenu nevykypela, ani nestracala vzduch, ale predna polovica prvych dveri poletovala hore dole, a tak som ju ako spravny sprievodca vozidla kazdu druhu zastavku zabuchaval. Celkom sranda, ale cakal by som to skor na starej SLke, alebo snad na Vlaku, kde dvere niesu pneumaticky ovladane. No nic.. KAROSA = RAKOSA = VRAKOSA

Vzdyt se Ti to libi, ne ? Je to pry k placi, ale ses celej mokrej, kdyz to pises.....
Zkus nepsat alespon kraviny..

Několik dalších poznatků z Prahy. Dnes se konečně rozjelo metro z Nových Butovic na Smíchovské nádraží. Tedy o další tři stanice. Takže jich je už 28 z 51!
Metro: Nejlepší jsou úseky Pražského povstání-Muzeum a Hloubětín-Černý Most. Tamjezdí pendl, takže je možné se svézt metrem v protisměru než jsme byli zvyklí. Na stanici Pražského povstání, přijede pendl z Muzea po 10-ti minutách, který vyloží lidi a odjíždí zpět na MUzeum. Kdo nezná pražské metro asi si dokáže jen ztěží představit 10-ti minutový interval. V normálním provozu trasa C dosahuje intervalu 105 secund. Metro na I.P. Pavlova mi připadá, jako transport židů do koncentarčních táborů. Na satnicích běhají na informačních panelech informace v češtině, angličtině a v němčině. Ve stanicích se ozývá hlášení upozorňující na změny MHD, který vlak přijede na jakou kolej apod. Opravdové šílenství.

Tramavje: Na lince X-B jezdí většinou samé vozy KT8D5. Linka X-B má 40 pořadí. Dnes jsem slyšel hlášení o aktuálním stavu MHD v tramvajích v německém a anglickém jazyce. To mě dostalo do kolen. Hlášení provádí dispečer z dispečinku do všech vozů v jeden okamžik. Na závěr se DP omluví všem cestujícím, za to co se děje. Tomu se trochu všicni smějou.

Autobusy: Platí stav z pátku. Linka X-C má 80 pořadí, ta je ještě poslilněna linkami 102, 144, 152, 187 a 200 které mají dohromady asi taky 80 pořadí. Takže v úseku Pražského povstání-Nádraží Holešovice jezdí 160 autobusů. Autobusy nejezdí po minutách, ale doslova po 5-ti secundách. Je to šílenství, ale pro fandu MHD opravdový ráj. Po celé Praze jsou žluté vyhrazené preferenční pruhy MHD, na kterých chytají a řídí dopravu policisté. Vjezd do pruhu pro autbusy je pokutován 500 Kč. Na většině křižovatkách stojí policisté a pouštějí autobusy na ostatních křižovatkách jsou semafory řízeny z dispečinku. Dnes jsem se jel projet kloubovým Citybusem. Vím, že vám to nic neřekne, ale takovou linkou 200, která je vsugerovaná jako napaječ Severního města, jet okolo Hlavního nádraží, Václavského náměstí, Kongresového centra, po Nuselském mostě, to je zážitek. To podtrhává ještě to, že jedeme okolo osmi kilometrové kolony aut, ketá se nehejbe ani krokem. No prostě fakt prdel.

Doporučuju udělat si zájezd v září, to bude něco.
Omlouvám se za příspěvek, který na imhd moc nepatří, ale baví mě informovat na Slovensko o tom, co se teď děje v Praze. Ale vážně, moc sranda to není, je to spíš k pláči.

Hroch: Aaaleco, tak ty jazdis s "mojou" autoskolou? Dobra volba Schodza: 4.9.2002 o 16.00 na Olejkárskej 1, v budove DPB, a.s. (vlavo od vchodu, SBSkari ti ukazu kde )

d3k0: slava ti a povies mi aj presny cas a miesto? ja dufam, ze nebudem mat prave vtedy autoskolu...

mimochodom, varujem vsetkych, ze sa v najblizsej dobe budem pohybovat po bratislavskych uliciach vo fabii as gama. ak mozete, nevychadzajte zo svojich domov!

ja sa tiez prihovaram za znovuobnovenie kombinovanych cestovnych poriadkov. pred casom som si ich odtial vytlacil a teraz, ked ich potrebujem zasa, uz som ich nenasiel.

a pokial ide o ten vlak filialka - vychod, preco nie su nikde oficialne informacie o zaciatku prevadzky? ved 1.9. je uz tuto nedelu. ja by som sa rad previezol.

hm, mam taku vrtacku otazku: d3k0, preco vlastne z CePo vypadli kombinacie liniek? zdalo sa mi celkom prakticke mat na jednom CP celu raciansku radialu alebo 31 aj 39... to si dpb dal taku podmienku, alebo je to technicky narocne? alebo sa ti to nechce?

busmechanik:
Nezabudajme na to, ze sa motor aj prehrieva a bus kuri... Ozaj, mate aj v KE dajake plynove busy (alebo sa planuju?).

Plynova karosa :Este chcem doplnit k tomu clanku co napisal d3k0.Je pravda ze autobus sa stava ekologickejsi, ale na druhu stranu sa znizuje vykon a zivotnost motora.Dovodom je vyssie trenie pri spalovani CNG lebo plyn ma na rozdiel od nafty nemaze .Motor strati vykon a zivotnost az 1/3 z bezneho motora. A este co sa tyka snekov dveri to sa kazi bezne po GO.Staci ze je autobus dlhsie odstaveny a moze bud zalomit snek alebo odpiect elektromagneticky ventil.
Nieje to ale az tak blbe ako u nas v KE.

si, tbc: Ja som clanok o Mierovej pochopil tak, ze to bude len docasna vyluka, kvoli oprave, podobne ako na Mudronovej. Naviac sa mi ani nezda, ze by v Bratislave panovala podobna nalada ako pred tridsat rokmi, kedy sa trolejbusove trate rusili, skor naopak (az na to, ze nie su peniaze )

Ked tak citam co je v Prahe, tak si v kutiku duse hovorim ze malo splachnut aj Bratislavu. Ale keby tomu tak bolo, tak velmi pochybujem, ze by nas Magorstrat bol taky pruzny a kompetentny ako Prazsky. A navyse potom by sme nemali tramvajovy raj, ale gumokolovy, smradlavy, to radsej nie.

Dobre fotky Martyk

tbc: mozno to tak mysleli ale na mna to kazdopadne posobilo tak, ze odtial chcu trolejbusy zlikvidovat uplne... takze patrilo by sa to overit a potom pripadne podniknut neake kroky za ucelom nerusenia trate..