Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Mna to len napadlo ked som si na toto spomenul pri citani Peonovho prispevku.
Skor mas asi ty pravdu, lebo ako Amos napisal, bolo by to plytvanie vzkm a zbytocne 2 klby na striedanie jedneho poradia.
Ale urcite risko1 alebo ba1031 zistia viac, som zvedavy.

OZNAM VŠETKÝM CESTUJÚCIM !!!

http://i232.photobucket.com/albums/ee277/bupkus_2007/imhdsk_300.jpg

Heh, bolo by dobré to preložiť pod pojmom "šotouš" ?

Pán Rafaj určite vie, o čom hovorí. Nakúpiť by sa to ale malo.
Re #93030 Jezo: Od dnešnej colnice išla krížom cez pole (aj tu sa násyp zachoval, len je zarastený) na stanicu Kopčany. Dnes je presne v tom mieste vlečka bývalého podniku Matador a jeho nástupných pod­nikov, medzi Bratskou ulicou a petržalským cintorínom. Potom zabočila pozdĺž Kopčianskej ulice a v miestach približne dnešnej stanice Petržalka bola tiež stanica.

Ďalej išla po dnešnej Rusovskej a Viedenskej ceste až na Starý most, v Petržalke mala viacero zastávok. V meste išla jednosmernou slučkou po Vajanského nábreží, Námestie Ľ. Štúra, po Mostovej, Jesenského a Štúrovej opäť na Starý most.

http://dennik.pravda.sk/sk_dennik.asp?r=Abratislavao&c=bratislavao_11_1

Slovenské úrady o električke z Viedne nevedia:
http://www.busportal.sk/modules.php?name=article&sid=3569

K tej elektricke: Kade vlastne isla po uzemi petrzalky? Nemohol by mi to niekto trocha popysat? Urcite je to zastavane, ale boli tu uz aj zaujimave navrhy.
A druha otazka, je tam spominane napojenie zeleznicneho tunela na hlavnu stanicu. Alle ja mam pocit, ze to prepojenie bolo vynechane. Ze tam je len odbocka na nove mesto.

Treba napisat listy na DPMK, DPMP a DPMZ, mozno aj do Brna a vypytat si vyjadrenie nakolko podobne zariadenia pomahaju ako su ucinne. Zistit ci pan Rafaj vie o com hovori, alebo sa vyjadruje o zariadeni, ktore nikdy nevidel v prevazdke!!

Nie je to brutalne safarenie s vzkm? To sa nemozu vodici vystriedat na Trnavskom? Musia sa menit s vozmi?

Kto by to za tie prachy nerobil? Ja tiež, lenže ja by som nedrístal také hovadiny médiám. Ale potom by sa to minulo efektu, totiž Záhradník má ako "celevrita" meno a čo povie, tomu substrát skôr uverí a nadobudne dojem, akú dobrú socku tu máme, bez ohľadu na to, že tomu tak v skutočnosti nie je. Ale všeobecne si nemyslím že až toľko ľudí dá na slová, ktoré do éteru vypúšťajú rôzne "celevriti". Všetci vieme že v prípade Záhradníka ide o politický a marketingový ťah a že to nijako nezlepšuje katastrofálny stav DPB.

- dnes rano cca o 07:10 som videl odstaveny dlhy autobus, (pravdepodobne L21) pred krizovatkou do DNV/VW
- na Patronke o 07:25 isla kratka karosa 1704 na L21 v smere do mesta

Pon+ ba1031 + marian555: Podľa mňa Trnavské mýto pre 31 by sa nemalo rátať za priebežnú konečnú ako OD Slimák pre 98 alebo Račko pre 34, pretože 31 má tam, aj naspäť rovnakú trasu, teda rovnaké zastávky a neviem, kto by nastupoval na Račku smer Trnko, aby mohol ísť dokola naspäť na Račko. Iba ak lenivá stará rakovina, ktorá má problém prejsť patričný počet prechodov.
Svojho času za starej chrono inteligentní vodiči L31, ak mali náskok a nexeli blokovať dlho nástupnú zastávku, zastavili aj na Trnku smer zimák (na Šancovej ul.), vypustili zelenú a potom zastavili aj za rohom na svojej normálnej zastávke.
Ináč nejaké delené L31 ráno, aj poobede končia na Trnku na Šancovej ul, a tie spoje nosia aj dodatkovú tabuľku, že ide iba po Trnavské mýto.
Ale o 14tej+- nekončí podľa grafikonu žiadna na Trnku, to bola mimoriadna udalosť porucha alebo tankovanie Cng.

http://azpravy.atlas.cz/domov/doprava/147474-mnohe-prazske-zastavky-mhd-jsou-nebezpecne.aspx

zda sa ze aj u nas sa musi stat neaky smrtak, aby sa to zacalo razantne riesit ? ? ? ?

Za tie prachy by som to robil aj ja ale aspon nie tak d.....

Určite, ale vnímam to ako robotu systémovú a dlhodobú, ktorá sa môže odvíjať od konkrétnych príkladov, ale ktorá by sa mala premietnuť aj do plánovania dopravy, atď. ?

Je obyčajný pajác ktorý drísta do médií a chodí po rôznych večierkoch, aby sa ukázal v smotánke, tancujúc so Šindlerovou. Čo môžeš čakať od takej osoby?

Najbližie k tomu tu má Mike, hádam nám povie či sa niečo zmeniť dá.

Mas pravdu, tiez som chodil aj na fei

Fajn postrehy, Erik. K bodu č. 1 - myslenie na chodcov je nevyhnutné ako súčasť rouzmnnej dopravnej politiky, a súvisí aj s podporou MHD.

Ak vieme o konkrétnych prípadoch, bolo by dobré to postupne zozbierať, a zamyslieť sa aj and riešením niektorých križovatiek, čo sa týka napr. semaforových cyklov, kde chodci sú naozaj často stavaní do polohy menejcenných účastníkov premávky. Zatiaľ čo pre autá sa na niektorých úsekoch robia zelené vlny na niekoľko križovatiek za sebou, chodec častokrát musí jednu cestu prejsť na dvakrát, prípadne aj viac. Ale asi treba hovoriť konkrétne, a je to téma aj mimo toto fórum. ?

inak myslim ze tu Linku 31 by ti mohol ovela lepsie vysvetlit risko1.Skus ho oslovit. ?

V §53 zákona č. 315/1996 sa o.i. píše: "Ak je v blízkosti križovatky s riadenou premávkou priechod pre chodcov, nadchod alebo podchod, chodec smie prechádzať len na týchto miestach."

A to by platilo napr. v tom prípade, ktorý popisoval fobust, križovatka Prievozská/Miletičova.

Aj keď samozrejme pojem "v blízkosti" neviem, či je aj nejako definovaný, takže môže to byť subjektívne.