Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Tak som si preštudoval Plán dopravnej obsluhy BSK. Až sa hanbím, že je pod tým podpísaná moja alma mater, pretože teoretická časť vyzerá ako semestrálna práca nejakého beána (BEANUS = Blbý Elév, An Načíná Universitní Studia).
Trasy liniek sú navrhnuté dobre, ale kapacitne sú sem-tam uletené. Na jednej strane výrazne nadbytočná kapacita v Marianke, Miloslavove či Štefanovej, na druhej výrazne poddimenzované úseky, napr. Modra-Pezinok. Modrania by asi na BID kruto doplatili - do Bratislavy by museli v Pezinku prestupovať a ešte by im v špičke okresali spoje do Pezinka o 40 % - pritom v úseku Vinosady-Pezinok je podľa toho istého materiálu dnes kapacitná rezerva len 14 %.
V pláne som nenašiel, ako bude vyzerať doprava na hraniciach kraja. Viaceré obrázky obsahujú množstvo chýb, sú evidentne odfláknuté.

Ak niekoho zaujíma moje úplné stanovisko, tak je tu:
http://ohny.szm.sk/bid_obsluha_pripomienky.doc

(A teraz nájsť ešte dvoch-troch, aby sme sa mohli vyhlásiť za Združenie samospráv BSK ? )

Už sme si to vyjasnili, zastávkou Berg
bolo myslené zrejme miesto, kde odbočuje z B9 cesta B50a do obce
Berg - http://tinyurl.com/yojqbz

Kde je vôl, resp. voli, tam vznikne paškvil, ako sme sa už neraz presvedčili v Bratislave. Nebudem konkretizovať.

A kde je vôl, tam nie je cesta ?

Pôvodná trasa viedla z Wolfsthalu do stanice Berg, odtiaľ do stanice Kopčany južne od Matadorky, kde bola aj vozovňa. Potom sa zatočila doľava a išla popri železničnej stanici.

Tiež si myslim dik...

Vozidlo na fotkách v linku ktorý si uviedol, alebo aspoň niečo veľmi podobné, si viem predstaviť na linke Wien - Bratislava, ktorá by vychádzala z Viedne po trase WLB, S7 až do Petržalky. Prípadne aj do mesta po trase pôvodnej "Viedenskej električky". Nakoľko však WLB má značne kľukatú trasu v samotnej Viedni, muselo by to vozidlo spĺňať profil alebo by sa musela trať upraviť. V Bratislave by to nevidím ako veľký problém, a to aj v prípade že by sa obnovovala pôvodná trasa - pri kladení oblúkov by sa myslelo na veľkosť vozidla, takže jedinou podmienkou by bol minimálny polomer oblúku. Ono kde je vôla, tam je cesta. Nakoľko sa dá "viedenská elekrička" dobre politicky "predať" voličom, tak by to naozaj mohlo byť reálne.

heh , tak to bol asi nejaky pivár ?

Ja som tiež proti tomu, aby DPB robil prímestské linky. Nie sú na to vozy ani vodiči. Keď ich bude dosť, nech sa páči, ale za súčasnej situácie nie. ?

http://www.viennaslide.com/p/0640-germany/Saarbruecken.html pohlad na Viedensku električku. Bude teda zachádzať až sem do Bratislavy? http://www.viennaslide.com/p/0640-germany/Viennaslide-06466905.html

Tam sa píše o financovaní straty NA ZÁKLADE VZÁJOMNEJ DOHODY, teda závisí od toho, ako sa dohodnú. ?

Najviac sa mi páčilo čo hovorili na markíze aj napriek namontovanému zariadeniu na upozornenie požiaru a začatiu samohaseniu sa tak nestalo. Takže asi ani neupozornil na požiar a ani asi nehasil...

No isto... normálne horšie než černobyľská tragédia.

Myslím si že ten smrad keď horel solaris v KE alebo v BA bol cítiť až tam ?

V Exprese sú moderátorky zase múdre jak rádio Jerevan - že vraj horeli Solarisy aj v Banskej Bystrici ?

Ty nič neriskuješ, ty si substrát ?

Malo by DPB zvišiť platy vodičom ? , za to že musíme riskovať život pri hasení

Omg a co ma robit?

"Autobusy značky Solaris horeli v Bratislave aj v roku 2007" - pokial ja viem tak horel.. inak, co bude tentokrat? Zas ich stiahnu, alebo bude postup rovnaky ako pri najsambezpecnejsich Tambusoch? Idem zapnut TA3