Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Nečítam moc príspevky nazad takže dosť možné, že dakto sa už vyjadril k tomuto http://www.bratislavskenoviny.sk/61506/doprava/petrzalka-chce-viest-nosny-system-pod-zemou
Môj názor je ten, že ak mesto počíta s rozvojom Petržalky tak bude aj potreba rozvíjať samotný nosný systém v Petržalke, ktorý sa určite potom neobmedzí len na jednu trať. Vedením trate v tuneli by vyšla celá stavba a neskôr údržba a rozširovanie trate oveľa viac. Okrem toho by slúžila čiste len pre potreby dopravy a odpadla by tým možnosť trať aktívne zakomponovať do celkového vzhľadu územia čo je škoda. Ale pochybujem, že trať bude vyzerať inak ako sucho zabetónovaná a väčšinou v násype ak by bola na povrchu. Akurá tak cash za práce by bol akoby sa budovala tá trať neviem ako extra, čo pochybujem, že bude...

Kamarat mi hovori. Ja som rad ze Durkovsky je primatorom. Vies, kto nic nerobi nic nepokazi ?

jj, tiez by som rad videl financne toky Bratislavskeho kraja podla okresov. Ci 70% prijmov BSK ide do okresov BA I-V. Ja osobne otom pochybujem.

A ešte jedno upresnenie, tých 97,45% patrí Wiener Linien GmbH (nie Wiener Linien GmbH & Co KG) až tie Wiener Linien zase patria na 100% der Stadt Wien.

tak ešte raz oprava: Wiener Lokalbahnen: založené v roku 1888, Akcionári: Wiener Stadtwerke Holding(97,45%), zvyšní akcionári(2,55%)..

aha, sorry, pomýlil som sa, Wiener Lokalbahnen sú v 100%-tnom vlastníctve Wiener Linien, a tie sú v 100%-tnom vlastníctve mesta Viedeň

aj si si odpovedal Re #92504 810zssk: ?

"Badner Bahn je v 100%-tnom vlastníctve ÖBB, takže to si brúsia zuby vlastne ÖBB"

Volovina. 'Badner Bahn' (teraz sa volá 'Wiener Lokalbahn') je samostatná súkromná spoločnosť, ktorá má s ÖBB spoločné len to, že je s ňou zružená vo VOR.

neratajuc plany, ale tych uz bolo..

http://www.bratislavskenoviny.sk/62163/samosprava/primator-durkovsky-je-s-rokom-2007-spokojny
Primátor Ďurkovský je s rokom 2007 spokojný - dopravu samozrejme nespomenul...

Viem. Vlaky do Kittsee stoja takmer toľko isto, čo so SlovakLines do Wolfsthalu. Druhá vec je, že DPB by bol zrejme úplne sprostý, keby premával do Rakúska za polovicu a menej z ceny konkurencie.

Bratislavsky kraj je zial skor Pribratislavsky ako Bratislavsky.. na BA sa kasle..

Ano vlaky tam chodia - ale vies kolko stoji vlak do Kitssee? A do Rajky dopyt asi bude ked sa tam planuje niekolko novych vlakov (su aj v GVD avsak len s poznamkou "ide od dna vyhlasenia")

Keďže sa jedná o medzinárodnú linku, tak licenciu by malo vydať MDPaT. Ak ma pamäť neklame, tak stačí len licencia od slovenského ministerstva, akurát tá linka nebude môcť brávať vnútroštátnych cestujúcich.

Myslíš niečo takéto?:
VOR = BID
400 = 901
688 = 902
599 = 100+101
....

Re #92495 bwd: Ak majú obyvatelia Kittsee problém so vzdialenosťou svojho domova od železničnej stanice, nech sa obrátia na miestneho starostu, resp. VOR, aby im zabezpečil nadväžnú vnútroobecnú linku. Nie je povinnosťou DPB riešiť prepravné potreby zahraničnej obce.

A čo sa týka ceny cestovného, myslím že pre občana Rakúska to zas až toľko veľa nie je. Neviem či by skákal od radosti, keby (síce len za 0,5€) mu chodili popred dom také skvosty, aké som na L80 dnes videl (3021, 3635...)

Badner Bahn je v 100%-tnom vlastníctve ÖBB, takže to si brúsia zuby vlastne ÖBB ?

Myslel som to prave tak, ze sice tam jazdi SAD, ale za mastnu tarifu. Keby slo predlzit linku MHD za hranice podla tarify MHD (hoci mierne zvysenej, ale nie az takej mastnej ako SAD alebo zeleznice), prilakalo by to skutocne vela ludi.

"Nie je prave toto dovodom, ze tam este nic nejazdi?"

Čoby nejazdilo? Jazdí predsa ÖBB a nemá s tým žiadne problémy. Navyše, už aj Badner Bahn si brúsi zuby na linku Wolfsthal - Bratislava, ale železničnú, ako sa píše v dnešnom článku der Kurier: http://tinyurl.com/28yfle
A na www.boris.dobak.eu/schengen som doplnil pohľad na Preßburgerstraße z Kittsee.

"Do Kittsee aj do Rajky chodia vlaky... ...tak načo zavádzať ďalšie?"

To je síce pravda, že do Kittsee jazdia vlaky, ale železničná stanica je pomaly tak ďaleko od hlavného námestia v Kittsee, ako by bola prípadná trasa predĺženej L80. Nehovoriac už o premrštenej cene cestovného lístka.

obyvatel Stupavy moze sadnut na SADisticku linku na jednom konci a vystupit na druhom (a Stupava nie je ziadna mala obec, celu ju prejst moze trvat aj hodinku...) - to nie je vnutromestska hromadna doprava??? ako k tomu pridu obyvatelia Stupavy ze im take nieco dotuje VUC a Bratislave nikto, len ich podielove dane, alebo napriklad jedna z najvyssich dani z nehnutelnosti - dan z nehnutelnosti je totiz prave to co aspon zcasti kompenzuje tuto nepravost v dotovani hromadnej dopravy a udrzby ciest...