Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

V Prahe a vo Viedni chodia busy aj po elektrickovych tratiach. U nas to je skor vynimocne (a na viacerych miestach uz aj znemoznene). Esteze trolejbusom nevyhradime samostatne pruhy, do ktorych by nesmeli autobusy..

Co sa expresnych liniek tyka, pre L21 by som zmenil trasu cez Lamac a Lamacsku, ktora je uz dobudovana. Ja byt NDS, tak by som poukazoval na to, ze sa mi po frekventovanej dialnici plazia busy MHD rychlostou 55km/h. Myslim, ze na sucasne pomery je L21 prilis velky expres. Uz aj taka L91 sa v tomto smere znormalizovala.

ale v spicke ked su kolony by boli autobusy dobre akurat na nic... elektricka v spicke vedie, to nepochybne.. len chcem poukazat ze kvoli zlej preferencii a velkej hustote zastavok nevyuziva naplno svoj potencial

Ved existuju aj autobusy. Je pravda, ze je vel;a zastavok. Podla mna by to ale vyriesili alternativne linky na rovnakej trase typu expres/vymetac. No o tom som uz pisal. Ale kde nie je vola, nie je cesta..

tak potom mozem v klude spat ? ako sam vies, magistrat ma MHD na haku

elektricka nevie lietat ani predbiehat.. ?
a tu nie je problem (konkretne na useku asi ziadny) v tom ze chyba priame spojenie Polus-ZP ale problem je v tom ze BA siet MHD ma vela zastavok kde vystupuje menej ludi... K zrychleniu dopravy by prespelo keby bolo zastavok menej, na ktorych by vystupovalo viac ludi...
mas tri zastavky A, B a C...
elektricka spomali, zastavi na A, prebehne nastup vystup, zrychli ani sa nerozbehne a uz brdzi do B, to iste aj k C a dalej... na kazdej zastavke vystupia dajme tomu 3 ludia.
Dynamickejsie by bolo keby bola len zastvka B, kde by vystupili 9 ludia, pretoze by sa znacne zredukovalo casove zdrzanie pri nedostatocnej akceleracii a pri 3nasobnom otvarani dveri, 3brzdeni/rozbiehani

Dobre, tak idem písať na magistrát .

Byvam v DNV pri zastvke Stefana Kralika... ? Ale keby bola redukcia zastavok vklude ju zrusim, pretoze aj tak si myslim ze na celej Eisnerovej ulici staci jedna zastavka - M.Marecka:)

Po koľajniciach?

Povedz mi teda bližšie, kde bývaš a ja potom navrhnem vhodnú redukciu zastávok v okolí tvojho bydliska ? .

A je problem zaviest jeden vzdialenostne dlhsi (expresnejsi) a jeden kratsi (vymetacsky) spoj s prestupom na hlavnejsich spolocnych zaastavkach? Alebo len (uvediem teoreticky priklad, nie prakticky, pretoze osobne neviem, ci by to v tej lokalite malo zmysel) dat jeden spoj od Polusu po ZP bez medzizastavok a jeden so zastavkami na kazdom rohu?

uznavam ze som sa nevhodne vyjadril...
pytal si sa ma miesta kde je autobus rychlejsi ako elektricka, tak som ti odpovedal... a domotal som tam aj inu vec co som chcel povedat a sice:
prave zastavky na vajnorskej radiale su azda najlepsie usporiadane v meste, tou redukciou som myslel ine miesta v BA, ale o tom uz pisal intony vo svojom blogu...

Takže na cestujúcich medzi Polusom a ZP sa vykaleme, aby pán Ajk bol rýchle z Polusu na ZP? Nejaké rozdiley medzi MHD a linkovou dopravou nechápeš? EC je z Prahy v Bratislave za štyri hodiny, osobákom by to trvalo tak desať. Znamená to, že osobáky treba zrušiť?

a rozum si kde nechal? v autobuse SL?

Nie, nie je zakáazané mať názor. Ale treba sa zamyslieť aj nad pozadím. Ale opakujem - daj DPB tzv. preukázateľnú stratu a do roka ti garantujem lepšiu úroveň služieb ako SL. To som písal už nespočetnekrát.
Ja rozhodne nie som žiadny obhajca DPB, určite som napísal na magistrát, na DPB a podobne viac kritických, a to s KONKRÉTNOU kritikou, než ty, listov a emailov. Ale to neznamená, že budem okolo seba bezhlavo pľuť.

no ved ja viem... preto by nebolo odveci keby DPB isiel v stopach SAD BA...

upmf ? ty si este necestoval mhd ze?

Len tak pre info, Slovaklinesu záleží na cestujúcich len od jeho vzniku (premenovania), čiže asi tak pol roka. Asi si sa s SAD BA prímestskými linkami tak pred 5 rokmi veľa nevozil, však?

a to si trafil prave klinec po hlavicke... ma ich menej, ale STACIA....