Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Ináč keď tak na ten autobus pozerám, máš pravdu. Tá červená bude celkom pekná.. Ale naozaj iba bez tých všetkých smajlíkových nálepiek a farebných štvorcov.. ?

A potom by už fakt mohol DPB urobiť ten dizajn manuál, aby nás nečakali zakaždým takéto prekvapenia ?

Ktoré sú na 60? Myslíš pri Cintoríne Ružinov? Tam viem, že sa dá plnou rýchlosťou, aj praktizujem. Ale daj ešte nejaké ďalšie typy.

Aj veľa z tých, čo sú 30, sa dajú ísť aspoň 40.

Čo sa týka vodičov, je pravda, že sa teraz dá 40 v rovnom smere na Kramároch aj na Prievozskej v krížení s Miletičovou, ale čo pozorujem, v zásade tam vodiči naďalej dosť brzdia.

http://www.hife.es/img/upload/Image/WEB1%20IRIZAR%2010M..JPG
takto nejako... proste zvysit celo na ukor toho ze bude v autobuse viac "vzduchu" (teda vyssi strop v NP casti)... urcite by to bolo estetickejsie

Oblukovito - to je fajn napad, pekne by to bolo.

Tie sory inak nie su skarede, ale aj tak ten hrb mi tam vadi a hlavne mi ide o to ze vklude tu strechu mohli spravit inak... bez hrbu ale aj tak sa tie busy hodia...

tu strechu mohli spravit postupne sa zdvihajucu oblukovito a nie tak lomene ale co uz

Mne ta oranzova evokuje z nejakeho dovodu socikovske krajiny.. mozno preto ze v Minsku take jazdili.. ale koniec-koncov aj my sa blizime do sociku tak.. preco nie?

Inak ten vyzera ako keby ho robili pre SL

nech ten autobus ostane takto cerveny... nic viac netreba...

inak minule som pozeral na tu oranzovu autoskolu a vedel by som si pre BA predstavit aj oranzovy nater vozidiel autobusov MHD, hoci to nie je farba mesta

Ináč rád by som vedel, kedy opravia tú rozbitú cestu na Trnavskej medzi Zimným štadiónom a Trnavským mýtom.. To je horšie ako Šancová pred stanicou, Staromestská a neviem čo ešte..

Ja viem ako to berie vlk atd. Uz to neriesme, usla aj tak cela pointa prispevku ktorym som to spustil.

Inka, SORky dostanu cisla 3534-3552, alebo budu mat novu radu?

ale aby som len nenadával, tak ďakujem imhd, že vôbec tie fotky nových SORov sú ?

Neee, to prečo má ten SOR náter LBC ??? ? aspoň keby mu tam tie modré a žlté štvorce nenalepili, lebo potom to vyzerá, ako keby mal ten autobus zaplátané diery.. ?

Ale opat hovoris o tom ze to je v pohode lebo TEBE to nevadi. Ale ak o tom este nevies nie si jediny na svete.

A co s nou je teraz?

http://imhd.sk/ba/index.php?w=2b2f3a2132222fef252932252c2127ef1f&id=6901&idg=103&gi=0&gn=20&gs=c&gsd=

http://imhd.sk/ba/index.php?w=2b2f3a2132222fef252932252c2127ef1f&id=6902&idg=103&gi=0&gn=20&gs=c&gsd=

KU*VA daj s tým pokoj! Hovoril som,že do Dúbravky sa dostanem a do Karlovky netreb,tým som myslel,že mne netreba, aj tak sa im tam prt v Karlovke stane keď sa nebudú môcť dostať na Kapucínsku priamo. Stane???

Aj bez dverí si ho možno objednať? ? ?

Ale tak ja som mal zase pocit, že porovnávaš SOR B a SOR BN ("staré dobré B 9,5")... Samozrejme, že oproti Soplarisu, Mercedesu, ba aj oplzlému Slintelisu je SOR designovo niekde v stredoveku. Ale vzhľadom na to, že musia byť nakúpené SOR-y, lebo už boli vysúťažené, tak mi príde SOR BN ako výrazne lepšia voľba, než SOR B. A 4 dvere na 12 m mestskom autobuse mi prídu práve naopak ako výborné (inak nie je problém si BN 12 objednať aj s 3, ba dokonca aj len s 2 dverami.

Jéminé, 5 dverí na 18-metrovom buse? To by som tu nerád videl napriek tebou spomínaným výhodám...

Re #84179 KLF: Ale ten hrb je na rovnej streche, proste celý ten bus vyzerá "rovno - normálne" a preto mi z hľadiska dizajnu neprekáža. ?

Re #84178 810zssk: Presne, ja som len napísal (asi nielen môj) subjektívny názor na SORy s hŕbmi. No vidím, že radšej som s touto témou ani nemal začínať, aby sa tu nezbytočne nespamovalo...

sorry za OT ale neviete niekto kde sa toto presne nachadza, a ci to tam este vobec je? dakujem
http://imhd.sk/ba/index.php?w=2b2f3a2132222fef252932252c2127ef1f&id=6900&idg=103&gi=0&gn=20&gs=c&gsd=

V Brne sa jazdí podstatne rýchlejšie z dvoch dôvodov:
1) Vodiči tam nie sú predposratí a keď má cez výhybku 30, tak tam nejde 10.
2) Nemajú tam ing. Tretie Skupenstvo Vody, ktorý na výhybku s konštrukčnou rýchlosťou 60 "preventívne" zavesí 30 a na výhybku s konštrukčnou rýchlosťou 40 zavesí 20.
3) Používajú asi tak dvojnásobné prítlaky zberačov (čo bolo historicky nevyhnutné kvôli "bránkovým" kríženiam a už to tak ostalo), takže je takmer vylúčené vypadnutie zberačov mimo evidentnú závadu na trakčnom vedení.

Inak tam majú zavesené také pekelné hybridy, že ani bratislavskí drotári na nich nemajú.

Pražská traťovka sa pre zmenu vyznačuje tým, že extrémne miluje BKV panely, tankodrómy a niekoľkomesačné uzávierky pri jednoduchých rekonštrukciách.