Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Hlavne je trať neudržiavaná, ako tvrdíš. Ale bola aj zle položená. Totiž v 1985, kedy stavali trať, to odflákli, a potom z toho dnes máme "roller-coaster". Neviem, či 12.4.1986 bola trať pekne rovná, ale v posledných rokoch je to čím ďalej, tým horšie. Ak sa má ešte 2 roky, do rekonštrukcie, jazdiť dvadsať kilometrovou rýchlosťou, tak to radšej pôjdem autobusom, ktorý jazdí cca štyridsať, alebo IGK, v ktorom sa nebudem dusiť.

A čo? SORka tuším kedysi bola aj v 7,5 m verzii.

Železnice sa chystajú prehodnocovať zľavy:
http://dennik.pravda.sk/sk_dennik.asp?r=Cudalostia&c=udalostia_8_1
(ponechávam bez komentára, aby som nebol vulgárny)

"Opravy železničných tratí medzi Bratislavou a Žilinou by nemali spôsobiť predlžovanie jazdy vlakov v tomto ani budúcom roku. Sľúbil to včera Dalibor Zelený, riaditeľ Železníc SR."
(http://dennik.pravda.sk/sk_dennik.asp?r=Cudalostia&c=udalostia_8_2)
?

http://www.busportal.sk/modules.php?name=article&sid=3069&PHPSESSID=fb156cb8eebde47439bc615681108507 ... "Autobus, dlhý 8,6 metra, bol..." to je menšie než SOR! ? chcel by som to vidiet naživo ?

Spolumajiteľom Zájazdov sa od 11.7.2007 stal Ing. Vladimír Lunáček:
http://www.orsk.sk/vypis.asp?ID=33194&SID=2&P=1

A prečo to nerobili hneď od začiatku?

IGK je individualny gumokol, ak si to este dobre pamatam... ?

Ok, tak pre vysvetlenie:
IAD= Individuálna automobilová doprava.. To je vlastne odborný termín pre "auto"
IGK je taká skomolenina odborného výrazu IAD... Indivduálna gumokolesová doprava (alebo tak nejak) ?

Potom sú aj také pojmy ako DPB , ale to myslím pozná každý ?

no to si mi pomohol ?

a co je to IGK ?

Ty si nejaky tratovy odbornik pocuvaj ma. Nekvalitne polozena.. Ta trat je hlavne NEUDRZIAVANA. V podniku maju chlapci pocit, ze vsetko tu bude fungovat bezudrzbovo. Ta trat mala byt uz pred 3 rokmi kompletne po rekonstrukcii. Som zvedavy, kto bude zodpovedny, ked sa volaco vykolaji dole kopcom na Svantnerovu. Tak velmi tu chceme mat Kosice v 70tych rokoch? ?
A myslim, ze tieto tepla zasa nie su az take akutne, aby sa kvoli tomu musela rozpadavat elektrickova trat. ?

By ma zaujimalo, ci aj trat na Barrandov ma kvoli teplu rychlostne obmedzenia...

Globálne otepľovanie neber tak vážne. To každý robí z toho vedu, minule mi zazvonili pred vchodom a viedli so mnou diskusiu o tom, tak som ich poslal niekam. Ako mi moja staršia susedka povedala, počasie sa mení každých sedem rokov (7 rokov studené / 7 rokov teplé). Samozrejme, súhlasim s tebou, kvalitná trať by 40°C mala vydržať. A keď je niečo zle položené (napríklad trať do Dúbravky), tak potom to tak vyzerá. Aj na fotke, čo som uviedol z Prahy, tak tam bol tiež BKV panel v dosť zlom stave. Ale napríklad taká Ružinovská je kvalitne položená.

Dilatacne skary nincen? Toto "peklo" je aj v Spanielsku a juznom Taliansku (podla mojich info). Ja tvrdim, ze pri 40 stupnoch sa nemoze kolaj dvihnut jak v Dubravke vcera! A rozhodne by sa z elektriciek nemali stavat konske povozy. A este daco sa spytam - dnes je uz jasne, ze vdaka globalnemu oteplovaniu bude na nasej planete stale castejsie taketo teplo a vyssie. Nezrusime rovno u nas kolajovu dopravu?

Tie koľaje tam budú asi zvyknuté ? ? Ale nie, veď tieto trate (nerekonštruované) sú v zlom stave, tak sa ani nečudujem, že znížili rýchlosť. Aj keď vyskočenie koľajnice z BKV panelu je len a len kvôli teplu.

Myslíš, že krajiny, kde je bežná teplota nad 40 stupňov nemajú koľajovú dopravu?

Teplotná roztiažnosť ninšen? Toto "peklo" je momentálne len na Slovensku, v Maďarsku, Chorvátsku a východe Rakúska... ale nechcem sa hádať.

No a? Plati to na vsetkych ELEKTRICKOVYCH tratiach EU? Blbost! Elektrickova trat by teploty okolo 40 stupnov zvladat mali!

Re #81540 KLF: Traťové obmedzenia platia aj na nových tratiach... aj v maďarsku na koridore sa nejazdí plnou traťovou, ale obmedzenou.